pasquale78

ho solo questo. il protocollo dice che è in k line? da quello che ho capito l'hai piantata con mpps. io direi che la devi aprire e farla con il bdm del gallo. oppure prova a vedere se riesci a fare una lettura in caso fosse kline e vediamo di ricostruire un file buono da scrivere in seriale. Panda3454A568-03R.rar

prova a scrivere questo con il gallo v2 mpps sulle 6f3 in k line come il doblò fa cilecca io ho avuto la tua stessa esperienza un paio di anni fa. mentre il magpro all'epoca andava perfetto anche se ci voleva molto tempo. facci sapere. doblo3454d166-2.5 mega.zip

ti do un consiglio da amico. contatta l'utente pinotec, secondo me è l'unico che può risolvere il tuo problema ha la macchina con il tuo stesso motore ed ecu e ti garantisco che di prove ne ha fatte i sw su questa ecu non fanno il lavoro completo, nessuno. testato e garantito al 100%

vedi questo I13_m392.zip

dipende cosa vuoi sapere e soprattutto dipende dall'auto che hai fatto se era stock o aveva anche mod meccaniche. sinceramente sia il titolo che la richiesta non fanno capire bene cosa stai cercando.

dovrebbe essere come il mio. misteri dell'elettronica, forse un calo di tensione vallo a capire. certo che quando succedono queste cose è sempre antipatico specialmente se devi spedire la ecu. io ho timore ad aprire le bosch edc16 anche se molti mi dicono che è una cosa da niente. marelli e altro le apro senza problemi. speriamo cmq risolvi in fretta

che versione hai di v53? quello con gli adesivi? io ne ho fatta una identica alla tua oggi pomeriggio (veramente leggendo il tuo post avevo quasi pensato di tirare giù la ecu e leggerla in bdm) scrittura in 1 minuto e 30 secondi. tensione batteria a 12,8v senza booster attaccato o roba del genere.

apri la ecu perchè secondo me dentro troverai due plcc da leggere con programmatore a banco tipo willem

le due ecu non sono compatibili puoi provare a riscrivere il backup della suzuky nella ecu della panda ma dubito fortemente che l'operazione vada a buon fine.

qui ci sta sia backup che file divisi P351_817.zip

GOLF 4 BV172ZM MOD+HOT.zip

chiaro che come tutti i sw ha i suoi pro e i suoi contro, come alcune ecu le fa bene ed altre le fa male. sulle marelli sinceramente non mi sono mai messo, mi sono capitate solo edc16 bosch al momento e ho notato che per sommi capi il procedimento è lo stesso. no la prendere a male, mettere la pssword non significa non voler condividere ma solo evitare che il co@@@one di turno scarichi il file e poi si rivenda la tua esperienza in rete facendo lo sborone. se e quando avrai bisogno anche tu di un aiuto basta che me lo fai sapere e non ci sono problemi a darti una mano nei limiti delle mie competenze. frequentando forum stranieri dove davvero si condivide e non si pensa solo al lucro ho imparato questo modo di fare. chi condivide ed aiuta sarà aiutato, chi sta solo a scroccare resta all'asciutto. nulla di personale ma esperienza insegna e dopo qualche fregatura si corre ai ripari.

A questo punto non ti rimane che alzare il lim di coppia in recovery e lasciare il bit che ti ho fatto io almeno x qualsiasi altro problema ci sarà la spia che ti avvisa.come hai fatto tu hai in pratica disattivato tutta la tabella dtc e non va bene.

il sw sarà sicuramente valido e non lo metto in dubbio. però non fa tutto, ad esempio edc16vag mi pare non se ne parla proprio. io dovevo disattivare degli errori su un golf, quindi mi sono armato di santa pazienza e ho studiato tabelle dtc e tutto il contorno, arrivando a capire il meccanismo per annullare gli errori. sul golf ha funzionato, vediamo se anche su questa va a buon fine. ALFA 159 P2108 OFF.zip

qui ci sta un bel no comment. penso che fa2st sia stato molto chiaro nella spiegazione e non ci sta bisogno di aggiungere altro. un file così non lo farei nemmeno io che di queste ecu ne capisco poco e faccio davvero mod basilari............