Tommy03

@ADMINgrazie per la fulminea risposta ! Lascieró così , ma la perdita ai bassi è leggera , quasi impercettibile no ? e ti chiedo, la mappa si auto adatterà ai nuovi valori nella ecu per il tubo dritto no ? Poi ora pensavo di fare un investimento e cambiare tutta la sensoristica del motore : quindi sensore giri albero motore , sensore albero a camme , sonda lambda e debimetro .. tutto bosch, infatti starei quasi sui 400 ahah .. dico vado ad ottimizzare ancora di più la mappa no?

Ragazzi ho comprato una mappa su questo sito e mi sto trovando BENISSIMO . Veramente un ottima scelta quella di affidarmi a voi . Vi scrivo per un dubbio personale , sarei intenzionato nel rimuovere il catalizzatore centrale della mia alfa gt 1.9 mettendoci un tubo dritto ma lasciando comunque il precatalizzatore dato che ho già uno scarico sportivo ragazzon a doppia uscita . sono sincero, da quando ho sostituito lo scarico con quello a doppia uscita ragazzon ho notato una leggera perdita ai bassi e tutti mi dicono che levando il centrale ne avrò ancora un po’ di perdita .. io principalmente lo faccio per il sound e perché è molto economica come modifica .. con questa mappa mi trovo benissimo , però chiedo a voi se necessita di essere ritoccata dopo questa modifica meccanica o se la posso anche tralasciare perché ora come ora la mappa sembrava uscita di fabbrica e non vorrei rovinasse. vi do la mia attuale configurazione dell’ auto per farvi un idea più completa : manicotti in inox Mappa + chiusura egr scarico doppio ragazzon A breve : catalizzatore centrale sostituito con tubo dritto filtro aria sportivo a pannello . aspetto vostre novità ( se avete bisogno che vi carico la mappa fatemi sapere )

Aggiornamenti : con estrema difficoltà conto che per prox settimana possa caricare il file ori così da poterlo far modificare da voi . assurdo vedere come tante persone del settore vogliano mangiarci su con un lavoro del genere .. un matto mi ha chiesto per salvarmi il file e per ricaricarlo ( tipo 15 minuti di lavoro ad esagerare ) 250€ per la maggioranza invece altri mi dicono che non lo fanno perché non vogliono responsabilità .. Ora dovrei aver trovato un tipo che me lo fa in nero e magari con un 50 me la cavo . Comunque confermo codice centralina Edc16c39 . non sto più nella pelle di favvi lavorà e godemmi st’ auto una volta pe tutte . un abbraccio ragazzi

Va bene , per prossima settimana cerco di trovare qualcuno che mi salvi il file della centralina originale , ve lo posto , pago , me li rimandate e me li faccio ricaricare sopra , giusto? mi sembra di aver capito , che se acquisto direttamente dalla sezione database e basta il file è comunque richiesto il mio originale su cui ovviamente lavorarci ..

Allora confermato edc16c39 ( avevo sbagliato a scrivere nel post precedente ) allora chiedo , se vi posto il file originale della centralina , è possibile pagare questo servizio di 89€ , farla mappare e riaverla come file e farla caricare da un preparatore qualunque ? chiedo perché sono stufo di affidarmi a gente che ti chiede cifre improponibili e la maggior parte delle volte se le fa fare da qualcun’ altro spacciandole per proprie .. da quello che mi sembra di capire qua c’ è gente davvero competente e oneste e vorrei usufruire dei vostri servizi!

@ADMIN no , non ho nessun attrezzo per identificare la mia centralina .. al massimo la posso smontare e dirvi cosa c’ è scritto sopra .. Sono veramente ignorante in materia quindi ho bisogno di essere “guidato” passo passo sfortunatamente .. il mio meccanico giura che è una edc16c38 perché anche se 2006 è già seconda serie ed è euro 4 senza fap , afferma che la edc16c8 stava sulle gt euro 3

Vorrei acquistare una programmazione centralina stage 1 da voi . tempo fa scrissi un post e @ADMIN mi scrisse che costava 69€ mentre adesso vedo che ne costa 89€ o forse sto solo sbagliando sezione . ho un alfa Romeo gt 1.9 JTD del 2006 senza FAP targata DD485RT chiedo delucidazioni e breve tutorial in quanto a : Riconoscere se la centralina è una edc16c38 o un edc16c8 una volta che mi trovo nella sezione centralina mi escono altre 3/4 opzioni da cliccare riguardanti le informazioni marca e produttore della suddetta centralina ( anche lì non so cosa devo pigiare ) In questi 89 euro di rimappa è compresa anche la chiusura elettronica dell’ egr ? una volta acquistato questo file , come faccio e da chi posso andare a farmelo caricare in centralina ? c è un modo per farlo in autonomia ? ho un qualche tipo di garanzia sul prodotto che acquisto ? per ultimo ma non per importanza , ho visto che andando avanti nella sezione stage 1 mi esce che con questa mappa mi portate a 180cv e 380nM di coppia .. se ne volessi di meno ? Cioè a chi mi rivolgo chi è il preparatore che mi fa la mappa , se esiste , sennò sono solo mappe fatte a copia in colla ? Aspetto delucidazioni , buona giornata Thomas

Cavolo tky, quindi con questo mi stai dicendo che me l’ hai fatta spinta anche te .. in termini di dati , quando incremento mi hai dato ? Del 5/10/15% o di più ? Quando differisce dalla mappa stock?

Intanto ti ringrazio anticipatamente, rispondo a ciò che dici sui sensori .. io come sensoristica nuova di pacca ho l’ elettrovalvola pierburg e il sensore map , tutto il resto ha 120 mila Km e non mi ha mai dato problemi fino ad ora , ripeto l’ unico problema che avevo con la mappa del preparatore era che a 200 mi appariva errore p0237 , ma provandola anche a 230 con la mappa originale l auto andava lineare e senza il ben che minimo problema o avaria .. ti chiedo per favore di potermi “tradurre” ciò che mi hai scritto / fatto poiché non ho ben capito .. se posso chiederti l’ ultimo “favore” è di chiedere se hai ECM titanium e per favore dirmi con la mappa che hai fatto te a quanti nM di coppia dovrei essere a 3000 giri per poter fare grosso modo un paragone con la mappa schifoso del preparatore che si attestava sui 392 nM a 3000 giri .. per quanto riguarda la chiusura dell’ egr è stata fatta prima della mappa dal preparatore da un inesperto mi viene da dire solamente per non far comparire l’ avaria .. quindi se noti che l egr può essere chiusa in maniera migliore fallo pure , la mappa è nelle tue mani e a questo punto credo che tu sia molto più esperto e preparato di tutti i fuffaguru delle centraline con cui ho avuto a che fare .. P.S , a questo punto , ora che mi trovo con questo file che tu stesso mi hai preparato .. per poterlo caricare in centralina come devo fare ? Cioè , cosa devo dire al preparatore ? Ci sono modi o raccomandazioni particolari? tipo farlo caricare tramite obd o tramite i cavetti che vanno attaccati sulla centralina ? cioè per farvi capire quando mi mapparono l’ auto , non li fecero tramite obd , ma smontando la centralina vi allego in foro grosso modo di ciò che sto dicendo

Comunque ragazzi , per chiunque possa aiutarmi e spero lo faccia , vi allego il file della mia gt , il file ha già l’ EGR chiusa poiché ho fatto chiudere sul motore l’ egr con flangia .. detto ciò vi prego per chiunque la ritocchi , di farmi una piccolissima modifica , aumentando leggermente le prestazioni e tenendo l’ affidabilità dell’ auto invariata .. sottolineo che l auto in mio possesso è NUOVA meccanicamente , e vorrei che rimanesse tale , la mappa è solamente la ciliegina sulla torta .. non comprendendo fino in fondo questo mondo, vi chiedo una volta che avrete finito di spiegarmi per favore nel dettaglio tutte le modiche da voi apportate .. un abbraccio , T ALFA-GT-1.9JTDM-150CV-M6-883-726-KESS-3-1486-EGR-OFF-THOMAS.MOD P.S una volta che aprirete questo file potete dirmi se è completamente originale .. lo chiedo perché quando feci la prova su banca con la mappa originale mi segnava 350nM di coppia e 161 cv all’ Alberto motore .. fatemi sapere e datemi delucidazioni su questa mappa e se magari già da stock può andar bene così! grazie

Va bene , quindi con quello che mi stai facendo , devi stare tranquillo o no ?

PERFETTO ALLORA ! guarda tky, tutto ciò che voglio è solamente l’ auto leggermente più forte ma completamente affidabile .. come ho detto prima il pirla che mi fece la mappa mi porto a 190 cv e 424 nM di coppia io tutto ciò che voglio è che la frizione non slitta ( anche perché ha 5000 km ed è nuova ) il volano non tremi ( perché è nuovo pure quello ) e la turbina sia lineare e duratura come dall’ origine ) quindi sostanzialmente in questa mappa non mi alzi la coppia ?? abbassando l’ entrata del turbo non si rovina e usura prima la turbina ?? Ho solo bisogno che mi assicuri che l auto sia perfettamente affidabile come da originale .. ti ripeto le prestazioni mi interessano ma fino ad un certo punto .. con la batosta della prima mappa ho capito che è meglio avere un qualcosa di contenuto ma che puoi spingere quanto cavolo ti pare e divertirti che avere un auto che va davvero forte ma devi avere mille accortezze

Ciao admin , grazie per la tua risposta .. sono completamente al verde .. ho speso 500 euro per una mappa che mi ha creato più problemi che altro .. ciò che desidero è avere una mappa veramente minimale come magari tky riesce a farmi gratuitamente .. diciamo che è l’ ultimo tentativo .. con tutto il rispetto possibile e anche con un po’ di vergogna devo dire che non li posso proprio spendere .. confido con tutto me stesso nel lavoro di tky

Ok tky ma quindi nell’ atto pratico questa mappa quanti cv e nm di coppia mi farebbe avere all ‘ incirca ? Avrò la stessa medesima affidabilità dell’ auto anche da stock ?? Cioè io vorrei fa sta cosa e non pensarci , dormi sogni tranquilli e anda a letto sereno sapendo che l’ auto spinge il giusto e se un giorno mi viene il matto in anda in pista e tirarla al massimo di non sfondare qualsiasi cosa per colpa di una mappa spropositata .. comunque io in anticipo ti ringrazio e non saprei come sdebitarmi .. ti ripeto che se volevo questa richiesta particolare della mappa da 170cv era solo perché volevo avere l auto più prestante ma sempre in termini massimo di sicurezza e affidabilità TOTATALE .. tky ti ringrazio e aspetto delucidazioni

Cioè , che cosa mi faresti ? guarda voglio essere diretto e farti capire tutto questo .. come detto in un altra discussione a cui tu stesso mi rispondesti .. un preparatore incompetente mi ha fatto una mappa troppo spinta probabilmente copia incolla .. quasi 190 cv e 424nM di coppia .. io ho una frizione e turbina nuova .. e l auto andava si forte , però si sentiva che non andava più bene , a 200 km/h si accendeva spia e andava in recovery , in 4 marcia a pedale in fondo trema il volano , e faccio accelerare troppo brusche slitta un po’ la frizione .. dopo svariate litigate mi ha abbassato la mappa .. non so quanti cv ho ora so solo che a 300 giri ho 392 nm di coppia che sono troppi .. io a quello lì gli ho sempre detto che volevo una cosa soft .. ho una macchina perfetta , la mappa per me era solo la ciliegina sulla torta .. vorrei una cosa non soft .. di più .. tipo massimo 350 nM di coppia , non voglio avere fumo allo scarico e non voglia che la turbina lavori troppo .. vorrei una cosa veramente veramente soft .. se tu , amico mio , mi vuoi fare questa gentilezza io te ne sarò grato .. però non voglio farti perdere tempo ovviamente .. mi potresti dire cosa vorresti fare con questa mappa , e indicativamente i valori obbiettivo che raggiungeremo ? Fammi sapere :. ( ti prego .. Max 350 nM di coppia che ho tutto originale )

Ho il file originale della 150cv salvato su penna usb ,l’ idea è quella di caricarvi questo file nella discussione , se qualche buon’ anima di voi riesce a fare ciò che ho chiesto trasformandola in una 170cv con gli stessi valori e a caricarmi il file , posso poi successivamente farmelo installare sulla mia centralina da un preparatore senza problemi , giusto?

Per arrivare dritti al punto ma voi non sapete quante ore ho dedicato a reperire queste informazioni , non vi dico le ore ahah.. ragazzi vi prego venitemi in contro ( mi rendo conto che la resa ne sarà scarsa .. ma non mi interessa avere prestazioni folli o migliore di questa .. mi accontento tranquillamente di una mappata stock da casa madre anche se non è il top .. sicuramente è meglio di quella della 150 e ciò mi basta e avanza )

Tky, a me una mappa me l’ avevano già fatta .. e faceva a dir poco schifo .. ho avuto e continuo ad avere problemi così che ho deciso che rimetterò la mia mappa stock .. poi mi è venuto in mente la mappa del 1.9 170cv e di gente che lo fece questo trasferimento sia sulla gt che sulla 147 ( con la Ducati corse ) ti ripeto , mi sono informato non sai quanto .. l ‘ unica differenza che c’ è è solamente e ripeto solamente la mappa fatta in alfa Romeo .. una gt 1.9 170 cv è identica in tutto e per tutto ad una gt 1.9 150cv .. m quindi al di là di ciò , chiedo è possibile che tu , o qualche altro possa farmi questo lavoro .. ci terrei tanto , e ne sarei soddisfatto proprio perché avrei i miei cv desiderati e starei al top dell’ affidabilità .. per confermare ciò che ti ho detto basta che ti leggi qualche forum che ne discute , su club forum alfa , dove ci sono anche tecnici alfa che postano gli schemi delle 2 auto provando che sono completamente identiche ma hanno semplicemente una mappa differente fatta in casa madre .. ripeto quindi .. qualcuno lo può fare ?

Grazie mille per la tua risposta , scrivo qui proprio perché ne sono fuori e non ne so quasi niente .. detto questo però mi è venuto in idea e credo che chiunque di voi esperti possa farlo .. allora sostanzialmente se io ora compro il file ori della 170 cv e vi carico sia il mio file originale della 150cv che della 170cv voi riuscireste a scrivere sul file della 150 cv le differenze riportate sulla mappa stock della 170 cv? una sorta di copia e incolla , però manuale .. ciò che cambia da una mappa e l’ altra dovrebbe essere solamente un +0,25 alla turbina e qualche anticipo comunque roba veramente basilare e minima .. cioè per capirsi la gt 1.9 150cv ha 310 nM di coppia .. mentre la 170cv ha 330 nM .. questa è la differenza sostanziale .. poi assicuro e dico che fra la gt 1.9 150 e la gt 1.9 170 cv non cambia assolutamente niente di niente a livello costruttivo/motoristico .. l’ unica cosa che cambia è una mappa dedicata da alfa .. che a detta di alcuni fa anche pena però a me non interessa .. quindi ragazzi spero abbiate capito qual’ è la mia idea , credo sia fattibile e molto sbrigativo .. chi è là buon’ anima che mi può dare il via libera e aiutarmi .. ragazzi non ve ne sarei grato , VE NE SAREI GRATISSIMO dato che questo è ciò che avrei voluto fare fin dal principio ma mi sono fatto truffare completamente da un preparatore disonesto .. esaudite il mio piccolo desiderio da giovane Alfista .. aspetto risposta

Salve a tutti , scrivo per avere delucidazioni su questo dubbio che ho oramai da parecchio tempo .. è possibile scrivere sulla mia centralina ( alfa Romeo gt 1.9 150cv 2007 senza fap) il file della centralina alfa Romeo gt 1.9 170cv quadrifoglio verde ? informandomi ho visto che la centralina della 170cv è una edc16c39 mentre quella di tutti i 1.9 150 cv dovrebbero essere ( compreso la mia ) edc16c8 .. non sono molto ferrato in materia per questo chiedo a voi .. l’ unico riscontro che ho avuto è stato da un preparatore disonesto da cui feci una mappa orribile che mi disse che non era fattibile mettere la mappa del gt da 170cv su gt 150cv .. così mi affidai a lui e non feci scelta peggiore .. perciò ho deciso che se ci fosse un modo per poter mettere questa mappa ( cioè della 170) metterò quella , dato che è stata collaudata dall’ alfa .. sennò rimarrò con la mia originale e tanti saluti .. comuanue tutto ciò poiché navigando sul web ho trovato il file originale della centralina dell’ alfa gt 1.9 170 cv a tipo 25 euro su un sito italiano mentre su uno inglese a 20 .. Aspetto notizie e delucidazioni ..

Quindi voi tutti escludete che questo problema possa derivare dalla turbina ? Specifico che 5000 km fa cambiai la turbina comprandone una nuova della ridex , la macchina andava bene nonostante la turbina fischia di brutto ( ovviamente i manicotti sono nuovi e in silicone quindi escludete a priori eventuali fischi dovuti ai manicotti) e raggiungeva tranquillamente i 230 senza l accensione di nessuna spia .. dopo la mappa raggiunti i 200 si accende , alcuni su altri forum mi hanno detto che sicuramente l errore avviene poiché viene superato il valore obbiettivo in bar della turbina in centralina .. magari dovuto al fatto che là geo variabile è tarata male .. sinceramente non lo so , quello che da inesperto penso è che se prima della mappa l auto andava tranquillamente a 230 perché non dovrebbe andarci ora da mappata ? detto ciò mi organizzerò , magari pagando qualcuno ( se nessuno di voi può spiegarmi come scaricare la mappa dalla ecu e postandovela nella discussione ) per avere salvata su una usb la mappa e caricandovela sperando che qualcuno di voi la posso visionare e vedere se questa mappa è stata fatta così male da portarmi a questa avaria .. mi sembra scontato dire che mi sono pentito a 2000 di averlo fatto .. sono giovane , è la mia prima alfa e volevo togliermi questo sfizio .. ringrazio per l attenzione e l’ aiuto P.S specifico che in autonomia ho provato a fare dei test , percorrendo anche per diversi minuti a 190-195 km/h e l auto va benissimo , appena si toccano i 199-200 si accende la spia

Me ne rendo conto e chiedo scusa in anticipo .. non avendo le competenze non so come poter scaricare la mappa su penna usb .. chiesi al preparatore se me la potesse passare lui sulla chiavetta usb ma mi disse di no ( ovviamente ahah) e mi passó solamente la mia mappa originale .. se mi spiegate come si fa a salvare la mappa delle ecu sarò lieto di girarvela subito così da poter sistemare questo problema .. Le pressione turbo sono state misurate con un multiecuscan professionale del preparatore alfa Romeo .. coi miei occhi ho visto che con mappa originale a 180-200 km/h la turbina superava il valore obbiettivo raggiungendo 1,8 bar di pressione ( ma non andava in avaria l’ auto )

Salve a tutti .. scrivo per un problema che sto riscontrando sulla mia gt dopo aver mappato da dei pessimi preparatori a Pistoia .. tra l’ altro officina Alfa Romeo .. arrivando al punto , la mia gt del 2010 ha 124 mila km ( a 120 mila ho mappato) , è sempre andata bene anche perché la curo sotto ogni aspetto ed è perfetta sia di elettronica che di meccanica , dopo la mappa la macchina quando raggiunge i 200 km/h va in avaria , dando errore P0237 .. ( se eliminato banalmente da torque , l errore sparisce e la macchina ritorna a funzionare tranquillamente ) ovviamente prima della mappa la macchina raggiungeva agevolmente i 230km/h senza nessuna spia. Il preparatore mi ha poi detto che il problema è nella turbina poiché mi ha spiegato che sfora coi bar di pressione ..ovviamente lui se ne lava le mani .. io mi trovo con l auto che va bene , non ha nessun tipo di problema ( per ora ) ( anche perché a 3000 giri l auto a 390 nM di coppia ..) la turbina in questione è NUOVA della ridex .. sicuramente non una marca eccelsa però è nuova .. lui dice che per risolvere il problema devo farla revisionare da lui ( ahaha) o sennò cambiarla e comprarne una nuova o revisionata della garret .. anticipo che ho già sostituito il sensore map e l’ elettrovalvola pierburg .. ( specifico che , la mappa è stata modificata e ricaricata esattamente 3 volte poiché lo stesso incompetente aveva voglia di farmi esplodere il motore e frizione .. avendo portato la coppia a 440 nM e 200 cv.. dopo vari discussioni e litigi sono riuscito a farmi abbassare notevolmente la mappa e i valori in maniera indicativa a 180-185 cv 380nM di coppia massima pressione turbo 1,5 costante 1,7 picco .. il preparatore mi ha “dimostrato” facendomi salire in macchina durante la rullata su banco che caricando la mappa originale l auto a 200 Km/h arriva a quasi 1,8 bar di pressione turbo , ripeto con la mappa originale , ma nonostante ciò non va in protezione .. caricando la mappa e impostando il limite di pressione turbo a 1,7 bar come picco massimo l auto arriva quasi a 2 bar di pressione e va in protezione .. detto ciò a parer mio e del mio meccanico , se prima l’ auto andava bene e non aveva errori in centralina , se la mappa è fatta bene non deve avere questi problemi .. mi rendo conto che a tanti questa discussione non farà né caldo né freddo , ma vi chiedo gentilmente il vostro aiuto , anche perché c ho buttato 500 eurini.. ) aspetto notizie Si , l auto è tutta originale .. ho cambiato solo i manicotti mettendo quelli in silicone , messa filtro bmc a pannello , chiusa egr con flangia e mappa .. oltre a questo è tutto originale P.s motore e centralina sono del 2007 .. non so che dicitura abbia la centralina ..