eastside

Grazie a tutti per l'aiuto! Alla fine ho rispedito indietro la centralina che avevo acquistato perchè aveva problemi ed ho anche risolto il problema (un filo interrotto nel cablaggio)

Ok, ora l'auto è da un collega che ha il diagnostico fiat, per fare una prova di allineamento proxy, appena torna se non risolve apro la centralina e posto il file! Puo' bastare anche il Nyo4 per fare il reset?

Si la centralina è usata, l'ho comprata come usata! In pratica l'auto aveva su una centralina airbag non sua e dava problemi di allineamento proxy. Cosi mi sono fatto dare in fiat il codice della centralina corretta (guardando il ricambio con il telaio) e poi l'ho comprata usata! Dunque è normale che una centralina usata dia questo problema? E' la prima volta che cambio una centralina airbag!

Azz l'ho montata e subito si è accesa la spia airbag, dandomi in diagnosi una valanga di errori!!! In teoria l'ho comprata "no crash" , purtroppo con la diagnosi wow non ho la funzione allineamento proxy. Ma è normale che non allineata dia una decina di errori?

Scusatemi, eccomi qui, allora la centralina airbag montata sull'auto non era la "sua originale" ma aveva altre sigle, mi sono fatto dare il codice fiat ed ho comprato una centralina usata uguale..... Ora scusate la domanda stupida, ma questa nuova centralina è sufficiente montarla e farla allineare in fiat? O ci sono altre cose da fare?

Buongiorno a tutti, ho un problema con questa punto evo, in pratica non riesco a fare allineamento proxy di questa centralina! La centralina era gia montata, ma probabilmente è stata sostituita dopo un'urto, (in quanto mancavano delle viti e l'etichetta posteriore è mezza tolta). In diagnosi non da errori airbag, ci entro tranquillamente, ma il contakm lampeggia perchè non è allineata e nemmeno in fiat sono riusciti ad allinearla. Avete qualche soluzione? Eventualmente mi basta solo che il contakm non lampeggi!

Bmw 330 xd 241cv del 2006 0281012707 1037381343 bmw330xdoriginale.rar

Ciao a tutti, allego il file ori ed il file modificato, potreste darmi un parere prima che lo scriva? Ci sono accorgimenti particolari per la scrittura a parte la batteria con il booster ataccato? Scrivo con un galletto v54 clone! Per dare e spegnere il contatto al quadro strumenti è corretto inserire la chiave e premere il pulsante start e stop senza premere il freno? In modo che non vada in moto, ma si accenda solo il quadro? bmw 330 xd.rar

Allora ho appena smontato il sensore fap ed ho trovato gli attacchi dove si collegano i due tubi provenieti dal fap tranciati!!!! Siccome non sono in grado di fare una modifica manuale quanto costa farla fare? Il ricambio costa attorno alle 50 euro , ma quasi quasi eliminerei il fap onde evitare problemi futuri! Eliminando il fap posso lasciare il sensore rotto? O quel sensore va sostituito lo stesso? Grazie a tutti per il supporto!

Aggiornamento: sono entrato con altri modelli mercedes in diagnosi, visto che la mia diagnosi per questa smart mi dava solo la possibilita' EOBD, allora entrando come classe A 150 diesel ho fatto una rigenerazione forzata del filtro fap e l'errore eobd 1408 è sparito, in quanto era riferito a filtro fap intasato Poi pero' entrando come classe a e come altri modelli mercedes diesel mi da l'errore di un sensore differenziale pressione fap Domanda da un milione di dollari, disabilitando il fap risolvo? Oppure quel sensore va cambiato a prescindere? Nel caso è fattibile per un principiante disabilitare quel fap? O serve una laurea in ingegneria aereospaziale?!? :)

Mi basterebbe non vedere il 1408 , il primo sensore che una volta smontato non mi da quel codice, ma un'altro codice è il colpevole! Oppure trovare una smart uguale e fare un paio di trapianti di pezzi..... ma 800 cdi non ne trovo dai colleghi!

Certo, tanto ormai l'ho smontata per dritto e per rovescio :) Ecco il turbo non l'ho guardato, domani provo anche quello Ho smontato e ripulito una decina di sensori La faccio diventare una km0 se vado avanti cosi!

Non riesco a trovare sto cavolo di p1408, ho staccato tantissimi sensori e fatto diagnosi su diagnosi, ogni sensore staccato è un codice di errore nuovo, quindi escludo di aver beccato il sensore giusto! Appena do il contatto appare questo errore, quindi penso sia un sensore, con il contatto e basta gli arriva tensione e si attiva l'errore. Se qualcuno ha gia avuto problemi con questo codice mi faccia sapere

Purtroppo non si sa ancora molto su queste smart! Ho pure io lo stesso problema su una 54 cv, se dovessi risolvere sono interessato anchio

Mi sta venendo il dubbio che possa essere il dpf ho letto alcune discussioni che con il p1408 avevano un problema di dpf

Ho fatto un paio di prove, allora il fatto che l'egr in diagnosi varia di % non è per niente affidabile in quanto anche togliendo fisicamente la valvola la diagnosi continua a segnarmi la % ! Probabilmente la % egr varia in base ai giri motore tramite un sensore posizionato chissa dove, anche perchè ho rimosso il corpo farfallato, che è l'unico ad avere una spinetta, in quanto l'egr della smart è pneumatica e non ha nessun sensore o spinetta! Togliendo solo il corpo farfallato ho osservato il comportamento dell'egr e rimaneva chiusa sia con la mappa originale che con quella modificata, in pratica l'egr non lavora mai! Poi ho notato che facendo la diagnosi con accensione off mi cancella tutti gli errori, ma il p1408 ricompare solo girando la chiave su on, senza nemmeno mettere in moto!!! Poi una volta messo in moto e dato un paio di accellerate appare l'errore p1402. Ora ho rimontato tutto ed ho messo una biglia nel tubetto che si attacca al depressore, anche se l'egr non si muoveva lo stesso! Mi sa che devo indagare su questo errore p1408, mi fa strano che appaia appena do i contatto, senza nemmeno mettere in moto!

Grazie Genlig, provata ma sempre uguale, in diagnosi le percentuali di lavoro della egr variano dal 55% fino a 99,9 % e rimane l'errore p1408, poi dopo un po che accellero e mollo si aggiunge il p1402 Grazie comunque per aver condiviso il tuo lavoro!

preciso che l'egr è stata pulita e tirata a nuovo Ogni tanto anche con mappa originale appena cancellati gli errori funziona per 3,4 accellerate poi ritorna l'errore e non supera i 3000 giri. Gli errori lamba e particolato non sono piu' riapparsi dal primo reset, solo gli altri 2 rompono le scatole, sia da originale che da mappata.

Mi viene un dubbio, puo' essere che questi errori in diagnosi vadano ad interferire? Ossia anche caricando una mappa con egr off sia necessario sostituire l'egr? Allego lo screen dei codici di errore, tralasciando gli errori della lambda, potrebbero essere il p1402 e 1408 a falsare il lavoro? Premesso che li cancello sia prima che dopo la scrittura, ma ricompaiono sempre, e l'egr varia di % sia prima che dopo la scrittura.

Ciao, qualcuno è mai stato capace di trovare una soluzione per escluderla dalla edc16c32 smart 800 diesel? Riuscireste a fare uno screenshot? Allego il file ori della centralina in questione smart diesel originale.rar

Smart edc16c32 letta in 3 minuti scritta in 2 minuti e 45 secondi! Gallo clone v54

Ciao, ho lo stesso tuo problema! Sei riuscito ad escluderla? E' una 800 54cv?

Ho provato anche questa, ma niente da fare Per fortuna è una macchina mia e non di clienti. egr smart definitivo.rar

ehhhmmm sorry, è la prima volta che li uso

No, ho messo il file allegato, me lo ha dato un'utente del forum, io non sono ancora capace! Dici che portando a 0 le due curve funziona?