antonio84fr

scusate ho confuso l'avatar...chiedo scusa ad amedeo prima di tutto ma infatti misembrava strano che fosse lui...cmq per quanto mi riguarda tdd non so che problema hai...invidia?

non iniziamo a dire eresie....io quando una cosa nn la so fare lo ammetto...non dico che lo so fare solo per sentirmi forte...questo comportamento non mi piace tutto qui!!

una è l'ESP che ha disattivato l'atra è la spia motore accesa ma ce l'aveva gia prima che facesse la mappa da me perchè ha tolto fisicamente l'EGR e come tu ben sai se non togli la mappa giusta rimane la spia accesa el'ex mappatore non la sapeva...tutto qui,...deve solo togliere la spia con la diagnosi e vedrai che non si accende piu....secondo me tu non sai neanche di che mappa stiamo parlando... Torniamo a giuseppe: giuseppe come pressione adesso stai un po al limite secondo me ci sono anche piu di 200mbar io la limerei un pochino verso il basso tanto tu nn ci devi correre a quanto ho capito...poi darei al posto tuo un altro po di pedale...il limitatore di coppia puoi anche dargli un altro 5-10 per cento...vedi la fumosità, con questa pressione non dovrebbe essere fastidiosa ma dato che è un valore soggettivo al massimo dopo togli il 2-3 per cento dai vari map 1-2 e boost x rpm....fammi sapere come va!!!

hai ragione....sei forte...ammazza...ma di che stiamo a parlare...tu si che sei un grande chip-tuner...mi inchino!!!

giuseppe ma che hai ripostato l'originale? Cmq vi potete pensare forti quanto vi pare i fatti sono bene altra cosa...io li ho fatti voi che avete fatto? Ecco una mappa media su una cupra TDI...solo mappa e pressioni praticamente originali....fumosa il giusto Quando riuscirete a fare una mappa cosi mi fate un fischio....ecco lo standard a cui sono abituati i miei clienti...prima di arrivare al mio livello ne deve passare di acqua sotto ai ponti ragazzi...poi dici a che ti serve avere un tdi 130 sotto le chiappe...

se vabbe ciao...

poi parli te che pensi che quelle mappe siano preiniezione...ho detto tutto...lasciamo perdere!

si lo so infatti di tdi che camminano tu ne hai fatti? nn farmi ridere....

a si e come lo dai?? modificando le mappe map 1-2 e boost x rpm? la nn dai gasolio ne modifichi il tempo di iniezione...non è la stessa cosa...

iniezione parzializzato quello che tu chiami limitatore di fumi...che risolvi se lo lasci praticamente originale? questo intendo...se alzi la pressione devi alzarlo tutto qui...se no il gasolio non te la da...vatti a vedere la differenza tra tdi 130 e 160 di iniezione parzializzato...10 per cento con 0.2 bar di pressione in piu a vantaggio della cupra e le mappe anticipi le puoi sovrapporre quasi!!! ho capito che il motore è stock ma sai quante ne ho fatte di 130 stock...nn si contano...tu riesci a dare 190 cv ad un tdi 101 con turbina 150 ed intercooler con iniettori stock? e sta ancora la non si rompe niente, ed altro che 15 per cento di incremento...con questi incrementi che gli ho dato nn rompe niente al massimo puo fumare un po... Io gli ho solo dato una mano per farlo andare piu forte sapendo che nn romperà mai con gli incrementi che gli ho dato...la solo il turbo è a rischio ma questo lui lo sa immagino...quindi o abbassi il turbo e ti tieni la macchina cosi oppure alza l'iniezione. Io la vedo cosi.

ma infatti io ti volevo aiutare e darti delle dritte generali...ho visto che usi i driver che nn sei addetto ai lavori e che ti piace solo modificarti la tua auto...prima cosa devi assegnare ad ogni mappa quello che fa...se modifichia caso nn ha troppo senso e tutto diventa solo un mero giochino. Se vuoi lasciare gli incrementi di gasolio che hai abbassa le pressioni che nn servono sono troppo alte, se vuoi lasciare le pressioni devi aumentare l'iniezione se no nn ha senso secondo me! Sono stato generico ma cosa vuoi gli indirizzi? 6da3e tanto per dirne una!!

a si? perchè tu ce lhai? se modifichi del 15 per cento gli anticipi rompi? ma per favore ma nn vedi che nn ci capisci niente? dai che danni puo fare fammi capire almeno sai quale è il gasolio in base all'aria? io ce l'ho sto motore ed è straelaborato e sta ancora li con 160k km...ma per favore non venirmi a insegnare il mestiere.....credi a lui e starai sempre fermo...

la mappa bost x rpm map 2 non hai seguito lo stesso senso logico che hai seguito negli altri map...perchè? poi secondo me modifcali in 2d in percentuale quelle mappe che è meglio cosi nn fai errori. Cmq ho capito che hai dato 170 mbar in piu ma almeno fallo con criterio incrementa man mano che salgono i giri ed il carico...in base alle mie esperienze la pressione che hai impostato non è alta è passabile ma con quel gasolio che hai dato è inutile...tutto qua. Prova a mettere l'iniezione parzializzato al 15 per cento e metti le 4 mappe map al 12-13 per cento, la mappa iniezione correzzione mettila al 5 per cento è quella mappa a scalini subito dopo iniezione parzializzato...se la pressione rimane cosi come l'hai impostata non dovresti fumare ma non è detto che la pressione salga toccando solo la mappa pressione obiettivo...hai un modo per controllare la pressione? manometro? tranquillo che nn spacchi niente manco a martellate lo spacchi sto motore!!!

è inutile che dai pressione turbo quando poi metti il gasolio in base all'aria al 6 per cento...nn ha senso!!! con quella pressione turbo che hai impostato hai aria a sufficienza per mooolti piu cv...non hai toccato una mappa anticipo fondamentale pre prendere potenza...poi scusa ma perchè hai modificato cosi il map 2 boost x rpm? nn ha alcun senso logico!! ma hai paura di dare incremento? poi la pressione perchè dare 170 punti senza nessun criterio? ma l'interpolazione non la sai usare? l'importante è che a pieno carico dai l'incremento massimo...cmq è una mappa soft il turbo solo è sotto sforzo inutilmente!! Altra mappa che nn hai toccato è l'iniezione correzione...

mappone? ma come fai a dire mappone? col 5 per cento di limitatore fumi?? se hai preso 15 cv è grasso che cola, ma poi i map 1, 2 etc sono troppo bassi come fa a camminare sta macchina? non hai toccato poi il pieno carico ed in alto dopo i 4400 muore clamorosamente...è una mappa mooolto soft...non è che dai 150 mbar di turbo e la macchina cammina anzi...io ho il tuo stesso motore e con incrementi base si fanno 175 cv alemno stando bassi col turboe che tira fino a 5000 giri...cosi ti consuma solo di piu!!

vuoi una mano? innanzitutto dimmi che tubina ha messo in questo modo ti dico quantia pressione puoi dare...che intercooler ha messo? Cmq penso che 160 cv dovresti arrivarci poi se no devi cambiare polverizzatori e mettere i Fratelli bosio race 520 e arrivi a 200 cv circa...con il turbo giusto è chiaro!!!

farò una prova... modifico il file e lo butto dentro... se lo scrive senza problemi vuol dire ke lo corregge....se invece mi dice ke il cks nn è corretto significa ke lo controlla solo....

non vorrei sbagliare ma mi sembra ke il powergate controlla il cks ma nn lo corregge

leggo e scrivo con powergate della alien.... e ho l'ecm 5.3 e anke alcuni driver del tdi 170 ma nessuno è quello giusto... poi nn ho la famiglia d centraline x il checksum.... visto ke il powergate nn lo corregge in scrittura... ancora nn sn riuscito a capire come fare x sto benedetto cks...

io c ho dato 1 okkiata ma sembra un po antico... almeno la versione ke ho visto io....

io la mappa nn la vedo

io col mio riesco a fare molte auto. Ogni volta ke ne hai fatta una, fai la cancellazione totale, lo disconnetti dal pc poi lo riconnetti e ti fa scegliere la nuova auto ke devi fare.... io avrei una domanda : sapete se il powergate calcola il cks in scrittura? lo kiedo xke finora nn ho avuto bisogno ke lo facesse ma se serve.......

qualkuno mi puo indicare quale driver e famiglia d checksum usare x questo file centralina siemens simos ppd 1.2 del 2006 hw 03g906018dk sw 1261 leon 170cv mia ori 1261.rar

quanto viene a costare il programmatore in questione nuovo alla elrasoft? e in cina?

Karletto hai scritto testuali parole: "io ci gioco con la tua A3" Cmq lasciamo perdere non sto qui a fare storie ma cmq un turbo maggiorato non è una modifica pesante alla fine è pur sempre un soft tuning...se invece metti camme e iniettori il discorso cambia. Cmq se vogliamo parlare di sola mappa prendi un tdi 160 e prendi il 1.8t 150 come il tuo e per me non c'è storia proprio e calcola che anche un s3 da 250 cv (con una mappa media insomma) se la vede durissima con una cupra mappata in modo pesante... Cmq per bob racing si adesso gli ho messo una mappa media sotto perchè la macchina la usa tutti i giorni però gia cosi le soddisfazioni se le toglie Invece per il turbo facciamo modificare i turbo da un noto turbinista di roma naturalmente non reggeranno per 50k km ma poi abbiamo in progetto di comprare un turbo dal portogallo che regge senza problemi 2.4 bar fissi di pressione.