matteosr

Non è così semplice, quella ecu ha un settore otp nella flash è non riuscirai semplicemente a clonarla come una edc16. Devi disabilitare l'immo , rimuovere l'isn dalla eeprom della ecu donatrice e disabilitare i dtc relativi.

Ma il kess che attivazioni ha è quanto costa trasformarlo in master?

Carsoftware non fa le edc15 e quelle che fa le modifica troppo.

Ciao a tutti, Non riesco a risolvere un problema di partenza a caldo su una Audi A4 1.9 115cv del 2000 con motore ajm ed ecu edc15p, l'auto a freddo parte istantaneamente, mentre quando si riscalda ci mette 5-6 secondi, ed è stato già rifatto sia il motorino di avviamento che la batteria. Nella mappa riesco a trovare due mappe incriminate ma sono già corrette come dovrebbero essere e sono all'indirizzi: 05C5D6 0745D6 probabilmente ce ne deve essere una terza che non riesco a trovare, o forse quelle trovate non c'entrano niente. Qualcuno riesce ad aiutarmi? flash.rar

Ma il driver è per ecm2001? Come si caricano i driver in ecm titanium?

Abbassa da 0458c2 fino ad 0459d2

Non è corretto al 100%, avete abbassato anche altre zone che non c'entrano niente.

Confermo che la valvola egr è stata chiusa correttamente nel file mod, se ti dovesse ancora servire posso aiutarti. Nel file mod alcune mappe affini sono state copiate male, ma i due file nel complesso sono ok.

Ciao a tutti. Vendo attivazione per diagnosi su android Launch x431 i diag, pacchetto full con 151 auto. Io vendo solo il software, ossia quello che originale vi costerebbe 2000 euro, l' interfaccia la potere comprare dovunque. Il software che vendo io va bene su: launch idiag, dbscan, easydiag, versioni per android. Il software che vendo non ha limitazioni, viene associato al seriale dell' interfaccia, e può essere installato su tutti i terminali che volete, purche android. Posso fornire anche un' immagine di android preconfigurata da far girare su pc se non volete usare un tablet o uno smartphone. Il software è in italiano, ma non tutte le auto sono tradotte in italiano, appena verrá rilasciata una traduzione in italiano delle auto mancanti la posterò. La versione che vendo è del dicembre 2014, e dal momento dell'attivazione vi dá diritto ad un anno di aggiornamenti gratuiti (non posso dare la certezza assoluta di aggiornamenti costanti, tutto dipende dalla launch). Il prezzo è 80 euro ad attivazione.

E' una bella modifica, complimenti. Io la realizzai con un commutatore a 4 posizioni e due relè alimentati direttamente dalla obd, solo che il tutto non entrava nella scatola originale, così ne ho dovuta montare un'altra a parte.

No, il problema non è nei limitatori rail, sono comunque stati incrementati della stessa percentuale rispetto al rail; il problema non è neanche il rail. L'errore p0091 viene fuori se la pressione obiettivo e quella misurata non corrispondono, e questo se sei fortunato è dovuto o al sensore pressione sporco, o al regolatore di pressione, o peggio alla pompa alta pressione che è alla frutta. Con la mappa mod tu richiedi gasolio ad una certa pressione per più tempo rispetto ad ori (iniezione parzializzato), se la pompa hp non riesce a generare tutta questa pressione la ecu va in recovery. Innanzitutto pulisci il sensore di pressione e il regolatore di pressione, sistema la mappa e se non risolvi così ti tocca portare la pompa hp dal pompista.

Scusate ma dove vedete incrementi diversi sui limitatori pressione rail? Pressione rail e limitatore pressione rail è stato tutto aumentato del 4%. Tempi iniezione secondo mè è fatta male, ci sono degli incrementi troppo alti a carico del 50%. Forse 3 gradi di anticipo sono un pò troppi per quella quanrità di gasolio iniettata. Il turbo lo farei diversamente e si può aumentare un po. Sonda lambda se non fà fumo la terrei ori, altrimenti taglia. EGR ancora aperta. Limitatori IQ ancora ori, la ecu non darà mai tutto il gasolio richiesto. Mappa pedale forse è un copia incolla, e comunque per quanto sopra verrà tagliata l'erogazione di gasolio a 77mm3. Inizia a sistemare la mappa, e come ti hanno già consigliato pulisci il sensore di pressione è il regolatore.

Ciao a tutti, Cerco ecu per una Fiat Bravo 1.9 mjet 120cv con dpf del 2007, la ecu è una Bosh edc16c39 ecco i codici hw: fiat: 51828271 bosh: 0281013577 numero software è indifferente.

Postate una mappa di psa e staccate qualcosa dal motore così facciamo esperimenti; possibilmente generate più di un errore così è più semplice localizzare la tabella dtc.

Se mi dai 100 euro te lo dico. Scherzo, non lo so, anche io l'ho ricavato come tè, facendo le prove. Ci vorrebbe un volontario con un psa e facciamo tutte le prove.

Si esatto.

Per quanto riguarda il file della 156 e dtc 0401 Tabella DTC: inizio 0E7210 fine 0E736F Tabella switch inizio 0E7370 fine 0E741F Errore p0401 0E724D Switch errore p0091 0E738E da 02 a 00

Per quanto riguarda il file della 147 e dtc 0091 (dovrebbe essere l'errore della pompa alta pressione) Tabella DTC: inizio 1C897C fine 1C8B5D Tabella switch inizio 1C8B5E fine 1C8C4F Errore p0091 1C8AFE Switch errore p0091 1C8C1F da 0E a 00

Ho provato ad abbassare tutte le mappe con modifiche troppo in basso ma non cambia niente. Comunque il furgone va davvero forte, che ne dite? http://www.youtube.com/watch?v=fO6SRhxCS-4

Ho fatto qualche modifica. Gli unici incrementi sotto i 1000 giri che avevo dato, sono comunque con carico del 50%, non credo abbiano effetto comunque. Mi puoi dire quali mappe secondo te devo controllare, non ci arrivo da solo, sto scorrendo la mappa da ore come un matto. B444_714_p1.rar

In che mappa sono partito troppo basso?

L'utente tecnician ha ragione, quella formula vale solo per il gruppo vag; ogni brand ha regole diverse. Per la maggiorparte del gruppo fiat edc16 vale la regola del vag, solo che invece di dividere per 8 bisogna dividere per 2. Come esempio partendo dal primo file postato da beppec vi allego la mappa con checksum già calcolato ed errore p0401 rimosso. Se staccando la spinetta dell'egr sulla 156 compare solo l'errore p0401 così non comparirà più, e l'auto non andrà neanche in recovery. (è un metodo che si può usare quando l'egr è completamente andata) dtc alfa.rar

Ciao a tutti, Sto cercando di preparare una mappa per il mio furgone, un Peugeot Bipper 1.4 hdi 70cv con edc 16c34. Con la mappa che ho fatto il furgone va davvero forte, e non fuma per niente, l'unico problema è il pedale dell'accelleratore troppo sensibile. Mi spiego meglio, da ori il pedale dell'accelleratore era lineare, se schiaccio di un 20% accellerava per un 20%, se schiaccio di un 50% andava di 50% e così via; con la mappa che ho fatto è diventato esponenziale, se schiaccio di 10% è come se avessi premuto già di 40%, se schiaccio al 20% è come se avessi premuto già al 60%, se schiaccio oltre diventa minima la differenza fino ad arrivare al 100%. Il furgone è divertente da guidare in città, ma per le lunghe percorrenze è un incubo, per andare ad una velocità costante bisogna solo sfiorare l'accelleratore, ed è molto scomodo. Le mappe classiche le ho modificate dal 50% di carico in su, non mi riesco a spiegare dove sta il problema. La mappa arricchimento in accellerazione l'ho pure messa ori, ma non cambia niente (accellera meno bruscamente ma ha comunque un comportamento esponenziale) Mi date una mano? C'è una mappa che agisce sui volt del potenziometro dell'accelleratore? Grazie bipper.rar

Io non ho chiesto una mappa, chiedevo solo una mano visto che è presente anche un thread per l'esclusione dell'egr. Comunque mi rispondo da solo. Con questa ecu non è possibile escludere l'egr con il classico metodo, ma bisogna eliminare il dtc dell'errore che compare scollegando l'egr ed amen.

Ciao a tutti. Qualcuno mi aiuta ad escludere l'EGR ad una ford Fiesta 1.6 tdci fap 90 cv del 2010 con edc16c34? Ho girato e rigirato il file ma non trovo i panettoni classici delle edc16c34 gruppo psa e ford. Vi ricordo che questa ecu è l'ultimo tipo di edc16c34 che monta flash spansion. hw: 0281014989 sw: 1039S31790 Grazie fiesta.rar