Franco - Alongi

Ragazzi datemi un acchiata a chi ne ha voglia se il fap l'ho escluso in maniera corretta, ho pure chiuso l'egr e mi sono copiato alcune differenze che c'erano tra il file 459_001 e il 459_095 che migliora l'avviamento a freddo. Alfa brera no fap.rar

Mat mi controlli il mio file.,,,

Ragazzi mi date un occhiatina al file se ho chiuso correttemente il dfp, in quando il mio file ori e un 459_001 ho tirato un paio di modifiche dal 459_095 per il famoso problema di avviamento a freddo c'era qualche altra curvetta e me la son presa, a questo punto controllatemi se il fap e in maniera corretta escluso. Grazie mille Brera.rar

Beh caro giovanni se possibilmente uno lo sa non lo tocca e lo lascia originale.. Cmq stiamo lavorando sulla brera, ma per capriccio personale ho fatto lavare con un macchinario che si collega apposto della farfalla di spegnimento un attrezzo che pulisce tutto il condotto di aspirazione comprese le valvole.

Ragazzi posso dirvi subito non si e sistemato ma dopo due giorni che la mappa si autoadattata sicuramente ha fatto tantissimo.

Gio domani sera ti inviero il tutto, adesso non ho connessione per il notebook.

Ragazzi vi rispondo da cellulare... Copiando degli incrementi della 059 a freddo migliora tantissimo, ma appena tocchi il pedale dell'acceleratore a freddo sempre dico si spegne... Domani vado da mio comprare e controllo cablaggio iniettori, valvola egr, e rifiuto iniettori. Pero vi dico apprescindere che la valvola EGR ho provato ad ribabilitarla (perche l'ho trovata gia chiusa in fase di acquisto) e subito dopo pochi secondi la macchina e andata in errore.. A questo punto lunedì controllo e vediamo se posso intervenire perche la macchina e in garanzia maphre vediamo se questa compagnia eventualmente sistemerebbe egr e qualche altra cosina... Premetto che l'auto a 58000 ma secondo me ne ha fatti 3/4 in citta

Picciotti a parte che la mia auto e in garanzia portantola in concessionaria penso che sisolvono, ma se dovrei fare io il lavoro fare: mandare il collettore in rettiffica fare annullare la farfalle e tappare i buchi (lavoro gia fatto su una 159) pulizia di tutto in condotto xon uno sparay particolare che toglie i residui dalle valvole ( gia provato su un motore del mio fiorino lasciato fuori per 2 anni che non aveva più neanche compressione) eliminare il fap, tappare la valvola egr e vedi che il motore girera tipo zenith.. Se poi fai una mappina a dovere tieni tutto il motore molto allenato.

Grazie mille chip.....

Ragazzi condivido in pieno, il problema e che quando interviene qualche professionista dell'ultimo minuto come mat cerca di portare acqua al proprio mulino e grattare qualche euro.. in occasione volevo ringraziare pisciang per la disponibilita datami e gyo147 per condividere con me tutta la sia esperienza in merito a questa vettura. A questo punto il topic puo essere chiuso tanto il problema lunedi mattina e risoltissimo o in un modo o in garanzia senza che mi stressi la vita..

In ogni caso non vi ho chiesto miracoli, tanto meno se voglio risolvere il problema ho trovato pienissima e dico pienissima disponibilita del top dei preparatori in questione in quando l'ho chiamato telefonicamente e subito mi ha dato la sua disponibilia. quando meno se devo spendere qualcosina la spendo bene facendo: 1 on line con il prefarare piu bravo del forum certo non vendo da te... oppure portavo la macchina all'alfa aggiornavo il tutto la rileggevo e la facevo mappare sempre al numero 1 del forum e dico il numero 1. A buon intenditore poche parole. Potete chiudere il topic. Grazie

ma lo fanno con examiner ??? sai ho notato che il minimo e irregolare anche se questioni di poco anche a caldo, sentivo dire che c'è anche un aggiornamento da fare al cablaggio iniettori. Lunedi mi recherò in alfa con la buona speranza di trovare qualcuno che ha voglia di fare senza sfilare soldi.

Gio quando comprai la macchina montava e monta il 459-001 provo a scrivere un ori 459-095 e la macchina non parte e va in errore l'asr. ho fatto ma procedura che tu hai fatto sulla tua car prendendo come base il file 459-095 misi sotto il 459-001 mi son copiato gli incrementi l'ho salvato e il gallo me lo vedeva come 095 perche sicuramente mi sono tirato pure i byte con il numero centralina.. in questo modo la macchina parte ma il difetto rimane, a questo punto credo che lunedi controllo il cablaggio iniettori perche anche a caldo non gira bene bene... che ne dici ??? Sicuramente non essendo attrezzato di mpps, penso che la soluzione piu economica sia examiner in fiat o sbalgio..

Ragazzi appena sostituisco il file la macchina non parte..

fido.. un info se puoi c'e da modificare lìultima mappa prima del ckesum diciamo 1E7698

Ragazzi trovato il file al 99 % mi sembra un ori perche messo a confronto con il 459_001 le mappe e i limitatori sono uguali.. se qualcuno gli puo dare un occhiatina.... lettura 159 24.rar

lo stesso problema capita a me... bisogna aggiornare la mappa e si risolve oppure staccare la spinetta del termostato..

e se dopo sei mesi si piega l'albero della turbina o si deformano i collettori di scarico.. ti vengo a cercare . mat concordo in pieno con te pero per un buon uso e non far fumare la car secondo me 25/30 cavalli e vai apposto. ma dimmi un po perche invece se hai l'ori 459_095 non lo posti..

Ragazzi si vanno a compromettere tante cose con 50 cv in piu.. con tutti i componenti motore originali.. io ho un esperienza in merito su una 156 1.9 115 cv che abbiamo sostituito il motore con il 1.9 16v trasmformandolo in jtd perche non potevamo gestire l'elettronica multijet, abbiamo montato collettori di scarico della protoxyte e una turbina lavorata, abbiamo sostituito gli iniettori con quelli della stilo perche sono piu grossi, abbiamo sostituito la pompa inezione la 4c con una 5U della bmw, abbiamo montato un cambio a 6 rapporti dell'alfa gt etc etc... quell'auto di mio compare si che era un bolide.. a a tutto questo si e dovuto adeguare barre torsione della 156 gta, la frenatura... e quello e un film che non finira mai..

Ragazzi mi serirebbe questo file originale se siete cosi gentili di favorirmelo.. Grazie

Ragazzi smettiamola di sognare... ci vuole un banco prova per determinare quanti cavalli prente e a quanti giri etc.. cmq confido in gyo147, per matd82 se riesci a fargli prendere 50 e portarla da 210 cv a 260 tutto dimostrato da un banco prova (frenato con correnti parassite attivo) ti pago il file, la bancata e 500 euro ti ragalo. Ma mappata con cognizione no come certi file che ho visto in giro con la pressiore rail +15 limitatore coppia albero motore + 100 valori assurdi per un motore durare 6 mesi. Non serve la voce del proprietario per vedere come va, postami una bancata e mi dimostri come va...

Ragazzi qualcuno di voi puo favorirmi questo file ori, per Alfa 2.4 1037506095 Mi andrebbe bene anche un egr off. Posto i file in mio possesso ma e un mod in quando nell'auto che devo effettuare la prova c'è ancora il fap montato. 1037506095.rar

Carico direttamente questo file con il gallo, io un file del genere c'è l'ho ma e un mod.. AlfaRomeo15924jtdm20vModificato459_095dpfoff.mod

Grazie del consiglio ma e un intervento che fanno in garanzia ???? la macchina ha la garanzia scaduta e del 2008. al riguardo la scrittura della flash completa che significa in mpps ??? io come attrezzatura ho solo il clone 1250 .

Mat ho comprato la mia brera la settimana scorsa in un concessionario a pisa e ho trovato una serie di schede accettazione veicolo che il proprietario precedente aveva portato l'auto segnalando partenze strane a freddo, ma in tutti e due i casi hanno sostisutilo la valvola egr. Ieri in quando ho sembre smanettato sulle mie car provo a leggere la brera e dopo una messa a confrondo con un file mod noto che il mio ori e piu alto in quanche punto, a questo punto insospettito cerco un file ori e li metto a confrondo e me ne sono accordo che gia la centralina era stata modificata. Il file da melle e il primo brera 459. Ah ti chiedevo se gentilmente mi potevi mettere in condizioni di fare una prova anche con l'ori aggiornato per vedere se a freddo parte a 3, perche se vado in mano a qualche meccanico che vale poco e dice di smontare e mandare gli iniettori a controllare, da li inizia un calvario spesosissimo.