comfortably87
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Allora ragazzi ho provato la "superporcellona", mi ha soddisfatto! Spinge davvero bene e con consumi bassi Davvero bravo rail! La "nuvola nera " ancora non sono riuscito a provarla, appena lo farò, posterò il commento.
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Raimondo ho provato la porcellona ! È molto aggressiva e stranamente non fuma tanto nonostante non abbia aumentato la pressione turbina, che non aumenterò finchè non la sostituirò con quella del 2.4 che regge oltre 2 bar. Ho viaggiato con la mia gt1749v (con giranti 150cv mj) a 1.6 di picco senza tano fumo! La resistenza che monto sul map è di 82 Ohm da 1 watt. La mappa mi piace...solo che non sono molto soddisfatto della reazione tra 1a e 2a marcia... ancora non rende come la mia vecchia mappa con "qualche" grado in più d'anticipo. Si può fare qualcosa raimondo?
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raimondo appena la provo ti darò notizie, grazie ancora.
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Ciao raimondo finalmente l'ho provata. Non stacca !!! Miracolo!! E la pressione, con diagnosi attaccata, arriva esattamente a 1500 bar su 1480 bar obiettivo. In linea di massima va bene, solo che non mi ha soddisfatto molto, pensavo fosse + cattiva, forse vanno aumentati i tempi d'iniezione e gli anticipi.....eh si mai sa che gli anticipi sono bassi(rispetto a quelli che avevo prima) La delusione è nello 0-100 e soprattutto dalla 1a alla 2a marcia. Cmq il fumo è nella norma. Ovviamente questa non vuole essere assolutamente una critica, anzi, io ti ringrazio per la tua disponibilità, solo che mi aspettava moolto di più da una tua mappa "porcellona"
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raimondo ancora non ho avuto il tempo di provarla. Appena la provo di dirò. ma a te quanto ti fa a litro la stilo(andando piano ovviamente)?
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si raimondo, se puoi, mandami la superporcellona direttamente così la provo e ti dico Una cosa volevo domandarti, la tua stilo 115cv con la mappa porcellona quanto ti consuma andando su i 2000 giri?
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grazie raimondo, appena la provo ti dirò. ma allora è questa la "porcellona105" ?
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rail come non detto , anche con il limitatore ori e la terza mappa affine ai tempi di inj, va in avaria purtroppo. Ero i terza a 110 Km/h con 1.6 bar ed è andata in avaria( e non x la pressione turbo, ho l'apposita resistenza sul sensore turbo ed è 1 anno che ci giro anche a 1.7 bar). A mio parere c'è qualcosa che non va nel primo limitatore rail. Ti mando lo stesso il mio file ori 156comfortably87ORIGINALE.rar
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intendi con la terza mappa dei tempi di iniezione mod come la prima e la seconda giusto? Cmq ho fatto la prova con il secondo limitatore rail ori e non stacca più :misteri.
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Rail niente da fare, anche con il limitatore impostato e la 3 mappa affine ai tempi di iniezione modificata come le altre 2, va in avaria. Cosa mi suggerisci?
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ciao rail farà subito una prova, ma puoi dirmi perchè il limitatore pressione rail (il primo) l'hai modificato in quel modo? Se lo guardi in 2d è un obbrobrio. Non sarebbe stato meglio tracciare una curva "più dolce" con valore massimo 14999 mbar?
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confermo anche io
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Ciao rail ho voluto provare la mappa che hai dato ad enzo156 sulla mia 156 105cv ... va in recovery e taglia l'alimentazione, senza spegnersi.Di pressione ho 1.6 bar (1749v e iniettori del 115cv)
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grazie rail proverò a cercarli, gentilissimo
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rail per esempio su questa mappa a che idirizzi si trova il bit rail? non sono riuscito a trovarlo..alfa 156 1.9 jtd 105 _785 .ORI
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ciao rail ma sul edc15c5 il bit rail a che indirizzo si trova? o almeno prima di quale mappa si deve cercare?????
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Ah si? Come?Agendo solo sulla mappa pressione rail con relativo limitatore? Anche stefano diceva che era l'unico modo per far salire effettivamente la pressione..
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ma per lavorare a 1500 bar, la resitenza sul rail è l'unico modo o da mappa si può far qualcosa?
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sempre chiarissimo , grazie stefano
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amedeo ma per lavorare a 1500 bar, la resitenza sul rail è l'unico modo o ne conosci altri?
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grazie stefano, come sempre esauriente! 1)Per la resitenza sul sensore rail hai fatto delle prove, o c'è un calcolo specifico da fare per ottenere gli ohm adatti per la pressione da ottenere? Esempio: io vorrei portare la pressione a 1500 bar, quanti ohm dovrei usare? 2)ma alla fine hai inserito quel bullone sul filtro del gasolio ?Quel famoso bullone bosch che dovrebbe aumentare la portata della pompa). 3)Se volessi montare una turbina del 2.4( 2256 o td2503) basta che insieme alla turbina prenda anche collettori scarico,tubi olio e dowpipe ed è installabile sul mio 1.9 o c'è qualche modifica da compiere?
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grazie stefano sei stato esaustivo 1)ma per far lavorare la pompa a 1800bar come hai fatto? 2)E da mappa, la pressione nel rail sei riuscito a farla salire a quanti bar? 3)Senti invece per il debimetro? Hai messo qualche modulo che lo faccia lavorare a 5 volt e oltre? 4) Intercooler quale hai montato(aria acqua o aria aria) e di che marca? P.s.cmq l'egr è stata già tappata, il motore è stato rifatto il mese scorso(fasce elastiche, lucidatura cilindri, bronzine, rettifica bielle) Cmq la gt1749v a 1,5 bar non è al limite,c'è addirittura gente che la fa lavorare di picco a 1,8 bar senza alcun problema.....anche se penso che quando avrò qualche € le metterò o la gt2256 o la td2503(+ probabile).
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Alla mia 156 ho già messo sia iniettori maggiorati(codice 119) che turbina modificata(una gt 1749v con giranti del 150 mj) e ho portato la pressione nel rail a 1500 bar (valori reali di ecm, con il calcolo edc common rail di pressione sono a 1400 bar spaccati) e tubi in acciaio l'idea della pompa del 2.4 mi alletta. Sai fino a che pressione si può arrivare con quella pompa 5c?
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Ciao Stefano sono un tuo fan (ho letto ciò che hai fatto alla tua 147, COMPLIMENTI ) vorrei sapere che migliorie avrei montando la pompa 5c del 2.4 jtd su mio 1.9 jtd da 105cv? Poi un'ultima cosa, ho letto che hai montato anche il cambio della 2.4, ma quello con 5 o 6 marce?
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Alfa 156 1.9 jtd 105 cv Rotta Turbina geometria variabile
comfortably87 ha risposto a comfortably87 nella discussione Auto diesel
grazie roby71, e invece della mappa gasolio all'indirizzo 07CD30 che mi dici???