djdanielb

salve ragazzi ho l'interfaccia VSG Com 908 (clone) ho scaricato il VAG COMMANDER v 1.4 e 3.0 mi chiedevo posso utilizzare il cavo che ho disponibile ? rischio qualcosa ? sto provando anche il software fiat free postato nella sezione ALTRO mi funziona sempre con questo cavo ? grazie mille

Ho guardato bene il motorino del minimo lo ho integrato nel corpo farfallato ( Che infatti è elettronico) non ha cavi d'acciaio nè fili, solo un connettore a 6 cavi elettrici. Regolazione del corpo farfallato eseguita dopo aver cambiato con nuove ed originali le guarnizioni.

manuel89 finora ho pulito con apposito spray il corpo farfallato. dove trovo il motorino del minimo ? percaso sotto il collettore di aspirazione ? grazie mille Daniele

manuel89 grazie mille per la risposta. come detto sul manuale ho effettuato tale prova a motore caldo ed acceso. il valore che scrivo dopo il TEST me lo accetta e se faccio SAVE lo salva. spengo e riaccendo ma la cosa rimane uguale ovvero i giri del motore sempre a 670 rimangono. la cosa strana è che finchè non arriva in temperatura i giri del motore stanno bene (evidentemente per far scaldare prima il motore la centrale fà girare l'auto ad un regime più elevato) quando la lancetta dell temperatura arriva a metà esatta (sembra mezzoggiorno !) allora dopo che dai una accellerata i giri del motore scendono a 670 e non se muovono più.

nessuno sà nulla ??? possibile ? nessuno ha o usa il vag-com ? nessuno ha mai regolato i giri del motore ? Possibile ?

ragazzi sto seguendo una guida per Ibiza per aumentare i giri del motore che attualmente sono 670 avendo cambio manuale dovrei / vorrei portarli tra i 730 e i 900 come consigliato vado in 01 engine poi adaption - 10 poi seleziono il channel 02 ora il valore che leggo è 837 ( per la seat ibiza dice che dovrebbe esserci 32768) cmq comunque vario il numero faccio TEST ( e lo accetta) faccio Salva ma nulla la car gira sempre a 670. come varira i giri motore ?? Grazie mille Daniele

Salve a tutti Ho acquistato il famoso cavo VAG COM 908 Vorrei fare delle regolazioni sulla valvola EGR ma per farlo ho bisogno di un LOGIN giusto ? Dove si trova per questa auto ? Qualcuno lo sà ? C'è una sorta di guida per la regolazione da sapere ? Grazie mille a tutti. Daniele

Buongiorno ragazzi. Volevo rinnovare il ringraziamento a d34dm4n per aver postato anche il mod. le vicende di quest'auto le ho annoverate anche in un altro post e siccome come detto fin dall'inizio non sono uno che vuole lucrarci ma semplicemente un automobilista al quale allo spillato soldi (a go go) senza nemmeno accontentarmi nel riparar el amia auto, mi sono rivolto a voi e con un pò di "fai da te" sono almeno riuscito ad evitare di spendere in riparazioni più di quello che costa l'auto nuova. Detto questo visto che credo che il forum sia un posto dove ognuno di noi può imparare poichè si ha una sala dove esporre dubbi e problemi che poi possoo essere visti e affrontati da tutti, vorrei aggiungere dei dettagli. i problemi di quest'auto iniziano di sicuro dalla catena della distribuzione (facilissimo rimetterla fuori di 2 denti ) ma nel mio caso l'impianto GPL fu fatto da un contadino che tagiava i fili dove/come gli pareva con la zappa e poi... nestro isolante e porcherie varie. sostituiti i sensori termici IAT e compagnia bella, l'auto continuava una chiavica fino a qualche giorno fà quando decisi di programmare la flash con il firmware mod postato qui sopra gentilmente. Ora però mi chiedo: 1) ok il file mod dovrebbe andare maeglio dell'originale: ma possibile che l'originale và male e il mod sembra divino ??? 2) le prove io le ho fatte anche pechè ho una seconda centralina che uso come "cavia". la flesh è la famosissima 29F400 che termina come sigla con BB. l'altra flash è sempre 29F400 ma termina con BC possibile che vi sia una differente velocità di comunicazioni in lettura che generi malfunzionamenti ? qualcuno di voi ne ha avuti di problemi simili ? 3) il mod qui sopra è una versione "definitiva" oppure una versione diciamo intermedia da eventualmente correggere ulteriormente ? in pratica quello che mi chiedo è: la mod va molto bene la ori no: non è che percaso la mod va bene perchè nasconde un probabile malfunzionamento che con la ori si evince in maniera palese ? potrebbe essere così ? oppure devo credere che se va bene con la mod cmq tutto il esto è OK ? Grazie mille a tutti spero che dal confronto nascano informazioni utili a tutti. Daniele

grazie mille veramente

parecchio tempo fà chiesi a d34dm4n se poteva postare novamente la mappa mod che qui sopra dice ci sia un problema. scrissi pure in PM ma mi disse che la doveva solo ricercare in un altro PC... vabbè speravo in qualcosa. grazie mille ugualmente se qualche anina pia che lo scaricò sistemasse il link qui spora. Grazie mille Daniele

la diesel credo che la fai in OBD mentre la benzina credo devi riprogrammare la eeprom dopo averla dissaldata

hai la possibilità di postare il file ori e se eventualmente già lo hai anche il mod ? Grazie mille Daniele

guarda la teoria è quella di far sì che la centrale escluda il controllo dell'immobilizer o quella di dargli un codice che valga per tutte uguale. Non sempre però è fattibile fare questo senza aprire la ecu e metter mano direttamente alla serial eeprom che contiene queste informazioni. Su alcune ecu addirittura non è nemmeno possibile metter mano ( se non la semplice duplicazione)

Da prove fatte il fil .ori qui postato risulta essere di una polo 9n benzina (quella prodotta dall'anno 2002 per intenderci) Il file .mod però non è più disponibile per un errore (file not found) qualcuno che lo ha lo potrebbe ripostare per poterlo analizzare ? Grazie mille Daniele

credo che monti una M29F400 (se pure mi sbagliassi sarebbe una M29F800) con un programmatore esterno la fai di sicuro e l'adattatore sarebbe comunque uguale in entrambi i casi

ok grazie mille

wonderfoul ti riferisci a me ? io ho una polo 1.4 benzina del 2002 motore BBY centralina IAW4MV.DD mentre le mappe qui sopra credo siano per la versione Diesel

volevo aggiungerte una cosa: su quest'auto è installato un impianto GPL della Landi Renzo, in quale modo eventualmente dovrebbe cambiare la "logica" di elaborazione della mappatura ? insomma sarebbe diversa da una semplice auto senza l'impianto GPL ? grazie mille Daniele

Innanzitutto GRAZIE MILLE seconda cosa sono compatibili con la mia auto ?

Allora ragazzi chiedo enorme aiuto ai saggi del forum per questa mia auto (come avrete notato non commercio di queste cose gli unici consigli che vi chiedo sono solo per la mia auto personale) Ho aperto la Ecu e sulla Flash (29F400BB ) c'è scritto IAW 4MV.DD ck sum 947B il file letto dentro è il secondo che posto qui. Volevo chiedervi innanzitutto se questo file è quello originale. Vi chiederete perchè lo chiedo. Il problema è che non mi fido di chi mise le mani sopra) Seconda cosa che volevo chiedervi è se il primo file che vi posto e che ho preso qui su un altro post è uguale al mio. polo-14-16v-originale.rar VW Polo 1.4 Daniele 4MV.DD.rar

quoto in pieno. Fin dall'inizio dissi che da scambiare erano i file mod delle varie ECU e non copie non autorizzate di programmi legalmente acquistati. 2 euro è un prezzo che ritengo ottimo: contribuisce a mentenere in piedi il Forum e al tempo stesso aiuta i vari utenti che lo frequentano.

Se è sprogrammata non saprei proprio, vi dico però una cosa: L'idea di leggere dalla vecchia serial eprom il contenuto e poi riversarlo su una vergine è solo all'apparenza una buona idea... se il contenuto è danneggiato o peggio è danneggiata la memoria stessa sarà normale che i dati letti saranno comunque compromessi e funzionante o meno la nuova eprom si comporterà come al vecchia. Il programmatore legge il contenuto della eprom al pari di come fà il processore della centralina o del contachilometri. L'idea migliore a questo punto è semplicemnte usar eil quadro nuovo e ripristinare il chiloetraggio esatto su quello che vuoi o non vuoi è l'unico funzionante. Per Mcc direi che ti consiglierei di leggerti una serial eprom di una'ltra auto identica alla tua. Ovviamente i km saranno diversi. Dovrai provvedere solamente a correggere quelli.

Io direi decisamente SI però attenzione Se la eprom che hai sotto non è dotata di finestrella per la cancellazione allora quella non si può più riprogrammare ( si dice che è un OTP = one time programmable) se invece ha la finestrella leggila e salvati il file dopodichè una quindicina di minuti sotto la lampada UV-C a 2 cm dal neon e poi la riprogrammi. altrimenti ne compri direttamente una nuova così fai subito a scambiare le varie mappe.

Salve ragazzi. Vi scrivo per avere un pò di info. La mia macchina è un aPolo 1.4 Benzina anno 2002 motore BBY centralina Magneti Marelli 4MW.DD (mi pare vado a memoria) La domanda che vorrei porvi è questa. Come molti possessori di questa auto la noia è il minimo un pò basso. Con il cavo VaG Com e il programma Ross Tech sò che è possibile modificare il minimo. Mi chiedevo se fosse possibile anche facendolo con una elaborazione della mappa, in particolare chiedevo se quelle che sono qui (una mosd ma soprattutto quella ori) sono valide per la mia auto per il mio tipo di motore e di centrale. Se così fosse quale indirizzi sono da modificare ? Considerando che viene fatta con un programmatore esterno di eeprom necessita di checksum ? Grazie mille Daniele

TEX io quel che dici tu lo approvo. Tu hai una officina regolare e quel che dici è sacrosanto. Io opero in un settore diverso dal tuo ma simile per molti versi ossia la riparazione a liverllo software dei cellulari, quindi sò benissimo quel che vuol dire comprare attrazzature, Box, cavi ed ovviamente per non compromettersi la reputazione e per fare un ottimo lavoro bisogna acquistarle originali. Però nei frum specializzati del mio settore i firmware dei telefoni (come per voi le mappe delle auto) si trovano in share ed io contribuisco mettendone alcune così che quando mi mancano posso prenderli da altri. tutti per uno e uno per tutti. Quando io dicevo che molte cose si potrebbero mettere in share intendevo questo, magari con la sola necessità di una donazione a favore del forum che per continuare a vivere ha comunque delle spese (domani spazi web ecc ecc) non di certo i programmi che le officine come la tua hanno comprato e pagato fior di quattrini e che se diffuse gratuitamente uccidono quei progetti che quei team producon e ci rimettono i cleinti che quel software lo hanno acquistato. Tutto qui ! Ciao Daniele