pellican

ai ragione con l'elm ancora non funziona, io l'ho testato con interfaccia il galletto ed a funzionato benissimo, sono riuscito a leggere oltre ai parametri dei sensori anche quelle riguardanti il dpf. Pressione sensore differenziale Intasamento filtro antiparticolato Stato filtro antiparticolato Distanza media ultime 5 rigenerazioni Durata media ultime 5 rigenerazioni

allora mi rispondo da solo, esiste in software gratuito che fa tutto questo. lo potete trovare qiu: http://www.fiatecuscan.net/Default.aspx unico limite e che funziona solo su auto del fruppo fiat.

ottimo programma, l'ho testato su una edc16c39 con intefaccia il gallo clone ha funzionato benissimo. oltre a leggere i codici di errore legge tutti i parametri di gestione motore sia dei sensori che dei attuatori. ma cosa ancora piu interessante e che riesce a leggere anche i parametri riguardate il dpf, cosa impensabile da fare con l'elm e altri software free in circolazione. per non parlare delle funzioni abs e airbags, davvero ottimo.

la fate anche on-line, a quanto?

eccola quì...

nessuno sa dirmi se l'elm puo fare questo e con quale programma?

io ho una bravo coma le tua la presa obd si trova come detto sotto il volante a sinistra, smonta il cassettino porta oggetti ci sono tre viti una è sotto la leva per regolare lo strerzo, dietro c'è una plancia porta fusibbili e li c'è la presa obd, aiutati con una torcia e la vedi sicuro.

volevo porvi questa domanda, appunto è possibile verificare in numero delle rigenerazioni del dpf ,i km percorsi tra una rigenerazione e l'altra... con l'elm 327, o ci vuole per forza l'examiner.

magari puoi fare anche il presentatore

non c'è dubio che una funzione della after sia quello di innalzare la temperatura di post combustione per un discorso di norme antinquinamento, il problema è vale la pena aumentare il gasolio anche in questa fase.

la POST viene utilizzata solo durante la rigenerazione del dpf , quindi non contribuisce alle prestazioni del motore.

cercando in rete o trovato questo schema che vi propongo. A = coppia motrice bassa B = aumento giri e richiesta di coppia C = coppia massima e numero di giri elevato D = bassa coppia in situazione di giri diversa da A E = Fase di rigenerazione del filtro del particolato in questo schema sono raffigurate alcune situazioni tipiche, comunque la centralina elettronica le calcola e le fa attuare dai vari componenti in modo continuamente variabile in base alle esigenze di funzionamento istantaneo del motore. osservando bene si deduce che a determinare principalmente le prestazioni del motore sono la PILOT PRE MAIN. quindi per aumentare le prestazioni si dovrebbe agire solo su queste e lasciare ori le altre. cosa che non succede toccando i tempi di iniezione perche si agisce su tutte le mappe, sprecando gasolio nelle AFTER e POST ricavando solo fumo. che ne pensate..

perche mi piacerebbe convertire i vecchi nomi delle mappe versione 5.3 con quelle del titanium . naturlmente con il vostro aiuto

una curiosità queste cose le dici perche ai ecm titanium e ai confrontato le mappe o perche ai letto il manuale.

un'altra teoria è che in base alla logica di funzionamento della centralina e che nelle mappe di iniezione principali (quelle che ecm chiama iniezione parzializato map1/map1-2 boostxrpm ) servano a determinare la quantità di gasolio espressa in mg (milligrammi) in base al carico x giri motore. questo valore in mg viene ricalcolato nella mappa tempo di iniezione (quella che ecm chiama iniezione parzializato) che serve a determinare appunto il tempo di apertura espresso in microsecondi degli iniettori in base alla pressione presente nel rail. in pratica se si modifica solo la mappa tempo di iniezione si va modificare la quantità di gasolio di tutte le mappe principali variando la conversione da mg in mecrosecondi. un altro nome approssimativo di acm è la mappa chiamata fase iniezione che in realtà dovrebbe essere la valvola EGR. sono sempre graditi i vostri suggerimenti e valutazioni.

in questi giorni o elaborato una teoria, naturalmente tutta da verificare da parte dagli esperti del forum. iniezione parzializzato = tempo di iniezione in base alla prex rail iniezione parzializzato (map1) = PRE iniezione parzializzato (map1)(boost x rpm) = MAIN iniezione parzializzato (map2)(boost x rpm) = AFTER per la PILOT utilizza la stessa mappa della PRE anticipando l'iniezione per la POST utilizza la stessa mappa della AFTER posticipando l'iniezione naturalmente potete dire la vostra opinione.

visto che ecm non da sempre dei nomi esatti elle mappe, come faccio a distinguerle in base alle informazioni che mi da. iniezione parzializato iniezione parzializato(map1) iniezione parzializato(map1)(boost x rpm) iniezione parzializato(map2)(boost x rpm) mi potete spiegare visto che non sono un esperto a cosa corrispondono in parole povere. grazie ciao.

il discorso dei valori a casaccio era solo una provazione. quello che mi interessa capire come individuare le mappe delle varie fasi di iniezione per modificare solo qielle che mi interessano. ma.. forse è solo un problema di ecm perche nel manuale di ecm titanium nella sezione driver si vedono 5 iniezioni. voi che ne pensate. Manuale ECM Titanium_ITA.rar

Nessuno che mi aiuta nella ricerca!! vi posto altro materiale utile, la mappa che o preso in esame e la bravo 1.9 multijet 120cv. mi aiutate a trovare le varie fasi di iniezione e a cosa corrispondono esattamente in ecm. o vi basta alzare dei valori a casaccio senza sapere cosa si sta facendo nella realtà. un grazie anticipato ciao. 1motor%20multijet.rar

un saluto a tutto il forum, in base agli studi fatti in rete e nei forum rigurdante l'iniezione multijet ho trovato che ad ogni ciclo di combustione vi sono fino a 5 iniezioni di gasolio che vengono chiamate: PILOT : per ridurre il rumore a freddo PRE : per ridurre il calore di combustione ed emissioni di NOx MAIN : iniezione principale AFTER : per ridurre il particolato POST : per rigenerare il dpf in base a questo schema nella mappa dovrebbero esserci 5 mappe distinte, pero su ecm mi da solo iniezione parzializato iniezione parzializato(map1) iniezione parzializato(map1)(boost x rpm) iniezione parzializato(map2)(boost x rpm) sono la stessa cosa con nomi diversi o devo cercare altrove.

scusa ma che motore monta il 1.9 o il 1.6 120cv ciao.

un saluto a tutti gli utenti di questo interessante forum, da pellican. sono agli inizzi in questa materia, spero di aiutarci a vicenda. ciao.