maxgen

avevo caricato la mappa speed buster prima che mi inviassi la tua..oggi ho usato la macchina e ancora e spero per sempre niente recovery...se è così a questo punto non tocco più niente..che dici? non dava errore airbag..è solo che c'è accesa la spia nel quadro ed è un difetto tipico bmw e molti hanno azzerato la spia con la diagnosi ma alla mia macchina non funziona...booo

sono andato dall'elettrauto e la centralina dava l'errore "riscaldamento supplementare"..mi pare indicasse errore 27.che può essere?e non si riusciva ad eliminare l'errore inoltre non si riusciva a cancellare l'errore della spia airbag poichè la centralina non riusciva a comunicare mentre l'errore egr si è cancellata...booooo

ieri ho caricato questa mappa ..la macchina va benissimo soprattutto ai bassi ,come tocco l'accelleratore già sui 1300 giri la macchina si riprende subito,e non è andata mai in recovery nonostante mi sia fatto il solito tratto di 60 km (cosa non si fa per la propria donna.. ) che è stato in questi giorni la prova del 9..nel senso che l'auto andava al 100% in recovery!! però sinceramente adesso non si capisce se il fatto che la macchina non sia andata in recovery è legato solo ed esclusivamente alla mappa o perchè è stato azzerato l'errore dell'egr...secondo te? sicuramente adesso se non va più in protezione non la tocco grazieee

ook..ecco il file BMW SPEED BUSTER mod.mod

non so come allegare ulteriori file...mi spieghi?o se hai una mail facciamo prima preparatore di schumaker...ahahahahah sei troppo forte..però non nego che mi è stato suggerito da tutti quelli del sito bmw e quindi conosce queste macchine molto bene ps.e l'errore dell'egr solitamente da cosa è causato?premesso che appena presi la macchina l'ho smontato e pulito per bene..forse quando si smonta e si rimonta poi si presenta l'errore in centralina..considera che è stato disattivato meccanicamente col solito trucchetto di tappare il tubicino con una vite autofilettante..io cmq parlo da profano ovviamente o chissà dovrei far fare una bella pulita ai collettori di aspirazione?

e che ti devo dire...sei davvero un signore...GRANDE ADRY...tu e fabio siete persone eccezionali! cmq l'errore che aveva dato il computer era sull'egr e l'elettrauto l'ha azzerato...non è che facendo questa operazione..ossia togliendo l'errore che magari era in memoria sin da quando ho comprato l'auto adesso ho risolto? ps.la macchina monta edc15 (ma per verificarlo con certezza dove dovrei guardare?) e si..leggo e scrivo con galletto 1260 ps.stamattina ho caricato un'altra mappa fatta da un preparatore di macchine da corsa...ho provato la macchina per circa 7-8 km..tirando..andando piano ecc ecc e non è andata in recovery ma sinceramente non mi aspetto nulla di buono visto che mi sono illuso più volte..però chissà!! e cmq a proposito di egr ho notato che anche lui l'ha lasciata attiva....FACENDO DELLE PICCOLE MODIFICHE CHE OVVIAMENTE NON SAPREI A CHE SERVONO

ieri sono andato dall'elettrauto,ma per paura di farmi un viaggetto in quelle condizioni ho caricato la prima mappa del buon fabio che mi fece mesi fa e con la quale non è mai andata in recovery... quando è stato attaccato il computer ha dato come errore l'EGR..non so se è legato ad altro, tipo sensore di pressione ecc ecc ovviamente l'elettrauto ha visto l'egr attivo perchè con questa mappa non era stato disattivato anche se fisicamente è così (il famoso tubicino nero azzurro tappato)... diciamo che per la fretta di entrambe non ha fatto un'accurata diagnosi e infatti ci ritorno domani...cmq quando ho acceso la macchina lui mi diceva di accellelare e mollare ecc ecc e non ha trovato anomalie tranne appunto all'EGR...l'elettrovalvola al minimo segnava 5%... booooooo..poi ha azzerato l'errore dell'egr! in ogni caso ho usato poi la macchina..ho fatto 60 km e niente recovery ma ripeto..con questa mappa non è mai andata in protezione!!!.. da profano dico che se fosse stato un problema tipo elettrovalvola,sensore pressione,turbina,tubi depressori ecc ecc la macchina non sarebbe dovuta andare in protezione anche con questa mappa e con l'originale? mentre è andata bene..ovviamente era una prima mappa che mi fece fabio che su mia richiesta non era spintissima...adesso invece come carico una mappa più forte va in protezione... non è che è legato davvero al discorso che è la versione con mappe e software ROVER... PS.IMPORTANTE come faccio a caricare un file..non ho trovato la funzione...così a limite potrei caricarvi la mappa con la quale l'auto non va in recovery e da essa capire quale valore maggiorato della mappatura manda in tilt la centralina...

uffaaaaaaaaaaaaaaaaa..ieri sera di nuovo recovery... ma che diavolo sarà?mi hanno detto di controllare l'astina della turbina,l'ho fatto e pare funzioni bene...la mappa caricata va benissimo.. che sarà mai? a questo punto sarà il sensore di pressione?? addirittura un amico del web che ha la stessa mia macchina mi ha detto: "però è strano che con la mappa ori non fa difetto. non è che la tua è una delle primissime 320d? (97-98) quelle (se non erro) avevano la mappa della rover e magari i preparatori ti hanno dato la mappa per il modello sbagliato " sottolineo che la mia macchina è immatricolata a fine 98..non è che sarà per questo? io non ci capisco nulla e mi chiedo però...ma la mappa non è stata fatta su base dell'originale?non è che avrei dovuto selezionare ROVER per copiare la mappa e per scriverla? ovviamente parlo da profano

e di questo te ne sono grato... tanks

riguardo l'incremento del 20% del turbo l'avevo letto in questa guida verso la fine delle pagine dove c'è una tabella...booooo però forse l'ho interpretata male io http://it.scribd.com/doc/32157362/Manuale-Ecm2001-v1-0

perfetto..e il range di aumento deve essere costante per tutta la curva giusto? per esempio ho notato nella pressione turbo che c'è un incremento più o meno costante del 7%..se per esempio aumento tutte le curve fino a 12% è tanto o poco?questo vorrei capire e cioè fin dove resto nel range di sicurezza.. avevo letto che la pressione turbo si può aumentare ad un massimo del 20% ma mi pare un pò tanto visto che già con il 7% si sente molto la differenza che con l'ORI.. e ripeto..se aumento ad esempio da 7% al 12% la pressione turbo e quindi di una differenza in più del 5%..questo aumento lo devo proprozionare agli altri valori(limiti..iniezioni ecc ecc)allo stesso modo o si può semplicemente aumentare solo la prex turbo e basta? perdonami per le tante domande ma sono un curioso e mi piace apprendere ..

giustissimo.. nella foto allegata ho aperto la sezione PRESSIONE TURBO e ho selezionato la parte dei giri che mi interessano (tra 1500 e 3000) è giusto selezionare come ho fatto in foto e poi per esempio cliccare una sola volta sul +1 (indicato dalla freccia rossa in foto)? ogni click corrisponde ad una percentuale?se si a quale? così capirei davvero molto ma molto di più su come agire.. una volta incrementato questo valore sulla tabella "pressione turbo" dovrò farlo allo stesso modo a tutte le altre tabelle (iniezione parzializzato ecc ecc)allo stesso modo? Uploaded with ImageShack.us se invece volessi agire in 2D?....in questo caso come faccio a capire qual'è il range per esempio tra i 1800 e i 3000 giri ed inoltre a livello di incrementi,se per esempio tra il grafico della mappa ORi e quella della mappa MOD la % di differenza segna 8%..per aumentare su che gradi devo agire?ad esempio porto la percentuale a 10..12..o 15%? Uploaded with ImageShack.us

oook... mi spieghi solo nel dettaglio come migliorare un pò nel regime che ti ho detto? (tra 1800 e 3000) grazieeeee

pierburg invertite stamattina..non è stato complicato anzi! ho provato la macchina...ho fatto un giro abbastanza lungo e non è mai andata in recovery... ieri invece è bastato fare un piccolo tratto per verificarsi il problema... avrò risolto?me lo auguro. ho notato anche una migliore fluidità del motore soprattutto quando attacca la turbina e l'ho notato in particolar modo in terza marcia...sarà effetto placebo ma rispetto a ieri ho notato con la stessa mappa delle migliorie...speriamo! riguardo la mappa devo dire che è fatta bene..l'unica cosa ti ripeto è tra i 1800 e i 3000 giri dove mi piacerebbe avere una maggiore spinta ...io le marce fino al limitatore le tiro raramente..mi piace di più avere dei bassi corposi!ovviamente che tutto sia nel limite della sicurezza e salvaguardia del motore e componenti vari (frizione ecc ecc) ci tengo a sottolineare che se è possibile fare queste migliorie ovviamente sarebbe cosa gradita ma senza impegno perchè sei stato e sei davvero gentile...se tutti fossero così molta gente risolverebbe tanti problemi senza svenare il portafogli ma purtroppo in tanti ci speculano ahimè!!!! sia tu che il buon Fabio mi avete dato un'ottima mano e non saprò mai come ringraziarvi. ora speriamo bene e che tutto sia risolto che dici? grazieeeeeeeee

cmq ad intercambiare le valvole non è per niente difficile..ho fatto dei lavoretti più ostici quindi credo di riuscirci senza problemi ecco il reportage del pezzo incriminato: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?87622-Reportage-Sostituzione-valvola-pierburg-del-turbo-su-320d-E46

dunque.. sono appena rientrato ma purtroppo la macchina è andata spesso in recovery.. in pratica di bella e buona anche andando circa sui 2000 giri e senza tirare le marce ad un certo punto la turbina non attaccava..la macchina faceva fatica a salire di giri in maniera impressionante. poi mi sono fermato,ho spento,tolto la chiave,riacceso e ricominciava ad andare bene ma dopo un pò di nuovo recovery. non si accendeva nessuna spia avaria sul cruscotto. poi ho deciso di azzerare dal trimmer il modulo salvadebimetro pensando che potesse influire ma sempre lo stesso problema! visto che la mappa non è estrema e che quindi con essa non dovrebbe andare in recovery allora il problema è un altro giusto? inoltre penso non sia un problema meccanico perchè altrimenti anche con la mappa ORI non avrebbe dovuto fare così lo stesso?invece ci ho fatto circa 200km e mai recovery. adesso appena ho caricato la mappa MOD dopo pochissimi km è andata in recovery. mi era stato suggerito che il problema potrebbe essere il sensore di pressione che si trova dietro i collettori di aspirazione.. è possibile? mi è stato anche suggerito di interscambiare le valvole pierburg cioè quella dell'egr ormai escluso metterla al posto di quella del turbo (tanto sono identiche) e vedere che succede? conviene provare gratuitamente così o è un lavoro sprecato? so che dovrei fare la diagnosi ma per il momento che mi conviene verificare prima ? ps.cmq quando la macchina non andava in recovery la mappa mi piaceva molto..l'unica cosa che avevo notato era una leggere incertezza (come se fosse un pò frenata) tra i 2000 e i 3000 giri in particolar modo intorno i 2500 e si notava soprattutto in IV e V marcia e un pochetto di fumo l'ho notato però considerando che era notte e considerando le luci delle macchine che si trovavano dietro di me penso sia poco attendibile

ma azzerando gli errori potrei risolvere?tipo staccando il negativo della batteria per una notte intera.. o devo comprare uno di quegli affaretti tipo elm327?

a me si purtroppo e mi è stato detto che forse è il sensore pressione del turbo o la valvola pierburg..però perchè caricando la mappa originale non è mai successo e la macchina tutto sommato va bene?se fosse stato uno di questo componenti non doveva andare in recovery anche con la mappa orginale?

mappa caricata ma non provata...dato che stasera farò circa 30 km ad andare e 30 a venire verificherò..eventualmente va in recovery (cosa che mi è capitata con altre mappe) basta che spengo,tolgo la chiave per qualche secondo e riaccendo giusto?e grazie mille

cmq l'egr l'ho staccato anche fisicamente mettendo la vite nel tubicino interessato e nessuna spia..sapevo che la versione da 150 cv aveva questo problema..una domandina così inizio a capirci qualcosina...se fuma quale parametro si dovrebbe abbassare? eventualmente non dovesse soddisfarmi la spinta del turbo dopo i 2000 giri che parametri dovrei alzare? ps.quando rispondo sul post come si fa a caricare ulteriori file?

grazie..per fortuna che ancora quel 10% di persone oneste esiste

Oltre al buon adry75 nessun'altro può darmi un parere...?sentire più teste è sempre meglio così otterrei più velocemente il risultato atteso PS.vorrei capire bene tante cose tipo ad esempio se come ho impostato la fase iniezione va bene (per chiudere l'egr) ecc ecc

gentilissimo davvero!

capisco..ma avevo preso come esempio una mappa che era stata considerata buona e che da essa addirittura si potevano aumentare i valori cosa che ho fatto! ma quindi dovrei correggere tutti i valori e portarli ai valori originali prima dei 1800 giri e nel caso del carico prima del 100%? ad esempio.. per capirci qualcosina in più...se apro nel caso della mia mappa PRESSIONE TURBO sulla riga parte da 1000 giri e sulla colonna 40 a 100...per correggere l'errore dovrei quindi fare la modifica da 1500 giri e da 50 a 100? per riportare i valori originali nelle varie righe o colonne che dovrei fare?premere il tastino D e poi I e portare a zero? ma in sostanza questa mappa fa schifo? non mi hai detto come posso passare velocemente ad esempio dal 15% al 10% della pressione turbo? a limite tu un ritocchino potresti farlo così carico la mappa e vedo come va la macchina? tanksssss

dato che non sono esperto che vuol dire che sono partito da un carico dal 60-70 %? nel senso ...come si regola questa impostazione? ma nel dettaglio dove sono partito da un numero di giri e carico basso ? per essere pratici nella lista da me citata sopra : INIEZIONE PARZIALIZZATO INIEZIONE CORREZIONE FASE INIEZIONE ARRICCHIMENTO IN ACCELERAZIONE PRESSIONE TURBO PRESSIONE TURBO f (temp) LIMITATORI DI COPPIA dove dovrei intervenire?ad esempio..la curva della pressione turbo va bene ma dovrei portarla tipo al 10%?o anche l'impostazione della curva non va bene? e riguardo la chiusura dell'EGR è giusta come ho fatto io? mi interessa sapere anche se va bene come sono stati impostati i limitatori ecc ecc ps.io cmq sono partito da una mappa fatta da un altro ragazzo e che nel forum era stata considerata una buona mappa e addirittura gli veniva suggerito di aumentare il turbo e l'iniezione parzializzata ecc ecc cosa che ho cercato di fare... se mi date suggerimenti generici io ovviamente non ci capisco molto..preferirei nel dettaglio e poi alla fin fine il modo in cui sono stati variati tutti i parametri è giusto o ci sono errori che non farebbero funzionare la mappa nel caso dovesse essere caricata? PS.IMPORTANTE:nel momento in cui per esempio volessi passare la curva della pressione turbo dal 15% al 10% c'è un metodo con ECM per farlo velocemente senza fare in 2D linea per linea come ho fatto io?