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giuseppe1374

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  1. giuseppe1374

    Pin code rns510 vw

    giuseppe1374 ha pubblicato una discussione in Codice radio

    salve, ce qualcuno in grado di ricavarmi il pin del suddetto navi?
  2. giuseppe1374

    Scodifica Totale Iaw 59Fm3 Hw023

    una discussione ha risposto a giuseppe1374 in Scodifica

    su totale anche io stacco la can, aspettiamo antonio che ci indichi la procedura, ovviamente io parlo di punto euro3 con body
  3. giuseppe1374

    Scodifica Totale Iaw 59Fm3 Hw023

    una discussione ha risposto a giuseppe1374 in Scodifica

    magari era la ecu difettosa oppure non hai staccato la can
  4. giuseppe1374
    se il venditore te lo ha detto io non rischierei anche perché per riprenderla sai che devi poi anche allinearla quindi molte scocciature, ti consiglio un backup in bdm visto che hai il mini gallo che lavora solo seriale il mio consiglio è o ti procuri un pollo cinese che ormai si trova a poco o ti cerchi un amico e ti fai fare un back up e poi puoi fare tutte le prove che vuoi.
  5. giuseppe1374
    scusa ma non ho capito una cosa, e solo l'interfaccia dell utente EAS oppure sono tutte di questo modello?
  6. giuseppe1374
    un programmatore tipo gq per la gt è ok, il gallo o gallo2 o kwp per alfa, niente conettore tre pin devi fare collegamento a banco e scoperchiare per il boot
  7. giuseppe1374
    per la gt ti serve programmatore e memorie nuove, per la 145 puoi farla con un gallo in boot mode
  8. giuseppe1374
    mandami quella che trovi e io ti abbino il vin e i km tu la monti e con diagnosi ti fai allineare le chiavi e sei apposto, ovviamente te lo faccio gratis
  9. giuseppe1374
    quelli sopra
  10. giuseppe1374

    Scodifica Marelli 6F3

    giuseppe1374 ha risposto a michy29 nella discussione Scodifica

    su questa ecu è possibile anche la totale sulla e2p tu hai fatto una riverginazione o una totale?
  11. giuseppe1374
    la ecu è buona
  12. giuseppe1374
    mi fa piacere che hai risolto, alla fine era un filo come dicevo io...
  13. giuseppe1374
    ecco fgtech_new_driver.rar
  14. giuseppe1374
    hai provato un altra ecu e non avevi comunicazione? se è cosi credo che la mia ipotesi trova fondamento dato anche la mia modesta esperienza con il tester incomincia a controllarti nel plug della ecu se ti ti arriva la corrente la massa e la kline il plug è quello che dall abitacolo va alla ecu, anche se potrebbe essere il body per via di qualche infiltrazione/ossidazione
  15. giuseppe1374
    allora chiariamoci un po le idee, prima base perchè ti sei fissato con il code? il code è normale che accende perche non vi è nessuna comunicazione, di fatto è come se non hai attaccato la ecu,quindi il problema non necessariamente è direttamente il code, quindi partiamo dal presupposto che vi è una comunicazione interotta dato che al banco comunica e sull auto no, seconda base allineamento proxy non centra niente perchè partirebbe ugualmente, quando vi è necessario un allineamento lo vedi perche ti lampeggia il cruscotto per cosi dire, poi con una scodifica totale ugualmente ti resta spia motore e spia code accesa, dato che fare una diagnosi a distanza è una cosa al quanto difficile, ripeto se hai modo prova la tua ecu su un altra punto cosi se la centralina comunica hai riscontro che vi è un altro problema sulla tua auto e quindi si può andare avanti, non ce molto da studiare o è la ecu o è il body quindi vai per esclusione, il fatto che diagnostichi il body non vuol dire che sia ok, ma difficilmente si rompe, il difetto secondo me è sull impianto perche la ecu poteva essere ma se al banco ripeto comunica e sulla auto no mi fa pensare ad un filo interotto.
  16. giuseppe1374
    perdonami e non la prendere a male, ma la tua domanda è stupida, aspettavi che magari ti arrivava una raccomandata? io posso dirti che lavoro con le macchine da mooolto tempo e se ti dico che la ecu ti comunica al banco e non sulla auto vuol dire che hai un interruzione sull impianto elettrico, potrebbe essere anche una massa, oppure proprio la kline, noi qua siamo per aiutarti a titolo gratuito ma se non hai fiducia nessuno ti obbliga, se facessi mente locale capiresti che il collegamento al banco simula il collegamento seriale e da ciò ne deriva che se la ecu non ti comunica sulla auto vuol dire che cè un interuzzione da qualche parte, sei libero di crederci o di non crederci, credo che un amico con la punto come la tua lo dovresti avere, metti la tua ecu li e vedi che ti comunica.
  17. giuseppe1374
    scusa ma allora hai problema all'impianto elettrico! la ecu sia a banco che seriale è la stessa identica cosa! hai qualche filo interrotto dal body alla ecu!
  18. giuseppe1374
    al banco te la trova e in auto no?
  19. giuseppe1374
    scrivila con il gallo ma senza fare id carica il file e scrivila direttamente
  20. giuseppe1374
    fai una prova, dissalda la e2p rimonta la ecu sulla macchina carica il mio file in seriale e prova sia se mette in moto e sia se ti va in diagnosi.il tutto senza e2p.
  21. giuseppe1374
    hai una diagnosi? puoi vedere che errori ti da? il file è buono il problema sarà un altro, hai controllato il sensore giri?
  22. giuseppe1374
    riattacca tutto e metti questo file, con la totale stai tranquillo non si ricodifica niente, posta il risultato! ps si scrive intera. WinOLS (10000.rar
  23. giuseppe1374
    state facendo una battaglia
  24. giuseppe1374
    purtroppo il fatto stacca usb e riattacca è un problema del tuo gallo, e difettoso, per la e2p te la doveva leggere, comunque visto che non te l ha fatta puoi dissaldarla e farla con upa o xprog o willem
  25. giuseppe1374
    devi leggere anche la e2p sono li i dati più importanti.
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