Lore GTI
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e per il cks?
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Bene mi fa molto molto piacere che si sia sistemato tutto, poi non vedo l'ora di vedere di persona come va
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Eh si, sicuramente bisogna toccare 450 mappe vero?!
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qui non si parla di andamento di pressione ma di NON-pressione..
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il problema è che te presupponi che la turbina sia ok, ma da quello che scrive l'amico se è vero che hai l'esperienza che vanti (e non ne dubito) non dovresti avere dubbi sul contrario!!
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normale amministrazione che vada in pressione dopo i 3k giri?? Quindi te dalla mappa che chiami overboost recuperi 800 giri anche laddove non sono stati recuperabili nemmeno 100 giri regolando manualmente???? Non potete dare consigli kamikaze, se una turbina sta quasi a zero fino a 3000 giri vuol dire che crea delle contropressioni assurde, è anche pericoloso fare mille prove!!
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C hai il numero errore del vagcom (quello senza P)?
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il cks è diverso da quello in banca dati però ho guardato le tabelle confrontandole con un altro ori (che peraltri anche quello ha il cks diverso da quello della banca dati) e sembrano originali...
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ahahahahahahahahahahahahahahahah
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A mio modesto parere la trazione integrale su macchine con potenza non molto elevata (diciamo sotto i 250-300cv) è più proibitiva che altro. O moglio, l'assorbimento dovuto a tutto l'organo del 4x4 non vale la stabilità o la trazione in più. Poi dipende anche dalle cose che uno cerca: col 4x4 ti puoi permettere partenze a fionda che con l'anteriore ti sogni ma al tempo stesso una volta "messe le ruote in terra" l'anteriore è superiore proprio per l'assenza della dispersione del 4x4. Tutto questo per dire che, per la macchina di cui parliamo, io opterei per la trazione anteriore.
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Io il pedale l ho sempre toccato e non ho mai avuto problemi, anzi...
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i gradi di anticipo in piu per fortuna non erano 5 ma 2ca. perche non è stato toccato il limitatore, anche il lim di coppia lascia il tempo che trova visto che le altre curve di coppia erano originali. La turbina sicuramente è rovinata per gli aumenti scellerati del turbo, e io darei un occhiata anche agli iniettori...
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che spettacolo... la dovrei far vedere a un po di gente sta foto visto che ancora mi danno di pazzo perche da pischello montai il motore del booster su un monopattino
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Si come quelle che fa ultimamente la polini per il trofeo evolution, ma, come quelle dei motorini, dubito che si possa agire su quella di serie.
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Il problema è che la superbia è una brutta bestia e se le discussioni non sono costruttive è inutile parlare! Quella mappa è legata a carico e giri ed è una mappa di richiesta di coppia relativa al pedale, se dici che è stata modificata bene vuol dire che non sai come funziona. Punto. E se dici che la modifica ha una logica quando le mappe in modalita normale sono state fatte IDENTICHE a quelle in modalità sport vuol dire che hai una strana concezione di logica. Punto. In questo modo in basso la macchina consuma e in alto non rende.
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Ci mancherebbe...però effettivamente anche gli altri che conosco che hanno fatto queste macchine pur agendo come me non hanno avuto problemi.. Ma ecm lo raccomanda attraverso il titanium, il kess, o ha semoplicemente fatto una comunicazione?
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Io ho scritto una mod partendo da un ori letto circa una settimana prima e ho rimodificato il mod a partire dallo stesso ori circa un mese dopo.. non ho avuto problemi nessuna delle due volte..
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Leggi per bene: nella maggior parte degli affini la modifica è al contrario!! Non ha criterio richiedere uno sproposito di coppia a bassi carichi e bassi giri per arrivare a una richiesta pari a zero al salire di giri e di carico e poi fare copia dati e incolla nelle mappe precedenti!
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si se la modifichi senza drivers non ti corregge il cks, o meglio un modo c è: selezioni la famiglia e correggi il cks tramite la famiglia e non tramite il driver... è un po complicato da spiegare
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Non ho capito il tuo discorso Fabri.. La seconda parte cmq non è indispensabile, se il sw calcola il cks è sicuro lo stesso anche se l interfaccia non lo calcola in scrittura
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Per fare mappe tranquille va bene tutto, ma i sw tipo map3d o ecm non ti diranno mai tutte le mappe utili...
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Posta il file e gli indirizzi almeno leviamo ogni dubbio, su certe alfa addirittura chiama f(temp) la mappa principale e press turbo quella in rigenerazione
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Ma non cercavi il driver di ecm?
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ma dal 2000 (o dal 98) non è obbligatoria?
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Siccome non legge nessun 1.4 tdi, ho suggerito che il problema può essere l'interfaccia o il sw, il fatto che entri in diagnosi in ogni caso c entra poco
