exside

Ciao! volevo chiedere se qualcuno e ingrado di sostituirmi i componeti gallo v2 v52 x renderlo stabile e funzionale? Grazie!

Ciao ragazzi,Mi servirebbe un informazione. voglio chiudere EGR su una panda 1,3 del 2004, volevo sapere se con il gallo 1260 riesco a leggere e scrivere sopratutto scrivere senza danni!!. premetto che il mio gallo non mi ha mai dato problemi fin ora!. Grazie a tutti!

Ciao, Ho un problema con una ypsilon 1.2 8v gpl. fatto il cambio olio e filtro olio ho resettato il service. prima del cambio olio gli lampeggiavano i kh sul body e il sevice. dopo il cambio ho resettato il service ed è andato a buon fine gli è rimasto lampeggiante i kh sul display e lo lasciato cosi come era.. il problema e che quando sono andato per provare la macchina lampeggiava la spia motore non era fissa come di solito e l'auto non andava bene al minimo si spegne fa fatica a camminare e mettendo la 4° quasi si ferma massimo che si può usare e la 3° marcia cosa può essere? Ho resettato il service con multiecuscan con licenza e non mi ha mai dato problemi. spero che qualcuno mi può dare una dritta. Grazie!

Qualcuno Ha provato a leggee e scrivere con gallo v2 V.51 Fiat bravo 1,4 Tjet 120cv?

Grazie Alfared! molto gentile!

RIngrazio in anticipo!

Grazie carmageddon! Ma non sono molto pratico, non vorrei far danno inreparabile!! Avessi delle immagini con tutte le operazioni, forse ci proverei.

Io ho solo gallo e mps non ho trumenti professionali.Mi par di aver letto che il gallo la legge e la scrive nn c'è un rimedio?

Ciao,oggi ho provato a leggere la centralina di un opel 1,0 12v del 97 ecu M1.5.5,Poi ho provato e riscriverla me la cancellata ma si blocca prima di scrivere ora l'auto non parte più..... Come posso fare x riscriverla? se no rimango a piedi.... Ho usato il gallo clone questa e la prima volta che mi succede. Spero che qualcuno mi può aiutare.

Grazie A tutti X le info.Io comprerei il tubo diretto,x far prima.Ma la soluzione svuotare ed eliminare il filtro anche questa nn e male.Vedrò cosa vuole fare il mio amico e sè realmente vuol fare qualcosa...Vi farò sapere quale delle 2 soluzioni a preso!

L'eliminazione fisica del filtro,Si sostituisce con tubazione dritta come si vede in giro no?.Essendo che il mio amico a paura che nn gli passano la revisione a paura che la mettono su ponte o cmq vann a guardare...Sono sue fissazzioni... Nn esiste una tubazione uguale all'originale ma vuota con stessa forma cosi che anche a vista nn si capisca che nn c'è più?. Io smonterei la tubazione originale l'aprirei sopra toglierei il filtro e poi Risalderei il tutto.Meglio ancora penso e nn so se sia una cosa ottimale,Una volta tolto il filtro all' interno salderei un pezzo di tubo del diametro di entrata e usciata coosi che nn si formi in quella camera dovo cera il filtro una spece Lag. Potrebbe essere fattibile?

Ciao a tutti,Volevo chiedere x informazione del procedimento giusto Dell'eliminazione corretta. Un mio amico che ha una 159 vorebbe eliminare il pdf xchè fa circa 30km algiorno,e puntualmente quando arriva a lavoro l'auto inizia il procedimento di pulitura se cosi si può chiamare...! Quindi lui x nn spegnere l'auto mentre il ciclo e attivo, che spegnendolo spesso a ciclo attivo comporta problemi..Quindi lui deve aspettare che finisce,quindi ho gira a vuoto ho si fuma una sigaretta e poi spegne.Questo anche secondo mè e un po una rottura. Se volesse elimimare il DPF Dopo everlo eliminato da mappa e nn so se ci vuole un software aposito.Dopo eliminato da file si dovrebbe eliminare il filtro vero e proprio o si può lascire dovè Bastando solo l'eliminazione da file?.Ma lasciando il filtro nn si intasa e fa da tappo? Spero che qualcuno mi può dare delle info della giusta eliminazione! Grazie!

Ti ringrazio! Le funzioni delle mappa sono uguali anche se sono JTD in vece che Mjet?

Cerco Questi 2 file ori Mjet Con qualsiasi HW SW. Grazie!

Con ecm si lo so,Ma nn lo mai visualizata con titanium tutto qui.