exside

Ciao! volevo chiedere se qualcuno e ingrado di sostituirmi i componeti gallo v2 v52 x renderlo stabile e funzionale? Grazie!

Ciao ragazzi,Mi servirebbe un informazione. voglio chiudere EGR su una panda 1,3 del 2004, volevo sapere se con il gallo 1260 riesco a leggere e scrivere sopratutto scrivere senza danni!!. premetto che il mio gallo non mi ha mai dato problemi fin ora!. Grazie a tutti!

Ciao, Ho un problema con una ypsilon 1.2 8v gpl. fatto il cambio olio e filtro olio ho resettato il service. prima del cambio olio gli lampeggiavano i kh sul body e il sevice. dopo il cambio ho resettato il service ed è andato a buon fine gli è rimasto lampeggiante i kh sul display e lo lasciato cosi come era.. il problema e che quando sono andato per provare la macchina lampeggiava la spia motore non era fissa come di solito e l'auto non andava bene al minimo si spegne fa fatica a camminare e mettendo la 4° quasi si ferma massimo che si può usare e la 3° marcia cosa può essere? Ho resettato il service con multiecuscan con licenza e non mi ha mai dato problemi. spero che qualcuno mi può dare una dritta. Grazie!

Qualcuno Ha provato a leggee e scrivere con gallo v2 V.51 Fiat bravo 1,4 Tjet 120cv?

Grazie Alfared! molto gentile!

RIngrazio in anticipo!

Grazie carmageddon! Ma non sono molto pratico, non vorrei far danno inreparabile!! Avessi delle immagini con tutte le operazioni, forse ci proverei.

Io ho solo gallo e mps non ho trumenti professionali.Mi par di aver letto che il gallo la legge e la scrive nn c'è un rimedio?

Ciao,oggi ho provato a leggere la centralina di un opel 1,0 12v del 97 ecu M1.5.5,Poi ho provato e riscriverla me la cancellata ma si blocca prima di scrivere ora l'auto non parte più..... Come posso fare x riscriverla? se no rimango a piedi.... Ho usato il gallo clone questa e la prima volta che mi succede. Spero che qualcuno mi può aiutare.

Grazie A tutti X le info.Io comprerei il tubo diretto,x far prima.Ma la soluzione svuotare ed eliminare il filtro anche questa nn e male.Vedrò cosa vuole fare il mio amico e sè realmente vuol fare qualcosa...Vi farò sapere quale delle 2 soluzioni a preso!

L'eliminazione fisica del filtro,Si sostituisce con tubazione dritta come si vede in giro no?.Essendo che il mio amico a paura che nn gli passano la revisione a paura che la mettono su ponte o cmq vann a guardare...Sono sue fissazzioni... Nn esiste una tubazione uguale all'originale ma vuota con stessa forma cosi che anche a vista nn si capisca che nn c'è più?. Io smonterei la tubazione originale l'aprirei sopra toglierei il filtro e poi Risalderei il tutto.Meglio ancora penso e nn so se sia una cosa ottimale,Una volta tolto il filtro all' interno salderei un pezzo di tubo del diametro di entrata e usciata coosi che nn si formi in quella camera dovo cera il filtro una spece Lag. Potrebbe essere fattibile?

Ciao a tutti,Volevo chiedere x informazione del procedimento giusto Dell'eliminazione corretta. Un mio amico che ha una 159 vorebbe eliminare il pdf xchè fa circa 30km algiorno,e puntualmente quando arriva a lavoro l'auto inizia il procedimento di pulitura se cosi si può chiamare...! Quindi lui x nn spegnere l'auto mentre il ciclo e attivo, che spegnendolo spesso a ciclo attivo comporta problemi..Quindi lui deve aspettare che finisce,quindi ho gira a vuoto ho si fuma una sigaretta e poi spegne.Questo anche secondo mè e un po una rottura. Se volesse elimimare il DPF Dopo everlo eliminato da mappa e nn so se ci vuole un software aposito.Dopo eliminato da file si dovrebbe eliminare il filtro vero e proprio o si può lascire dovè Bastando solo l'eliminazione da file?.Ma lasciando il filtro nn si intasa e fa da tappo? Spero che qualcuno mi può dare delle info della giusta eliminazione! Grazie!

Ti ringrazio! Le funzioni delle mappa sono uguali anche se sono JTD in vece che Mjet?

Cerco Questi 2 file ori Mjet Con qualsiasi HW SW. Grazie!

Con ecm si lo so,Ma nn lo mai visualizata con titanium tutto qui.

Ciao nn trovo il driver della 337-820 chiedevo se qualcuno poteva passarmelo. Grazie!

Io la coppia la incremanto in percentuale massimo 15% dici che è poco con 400 dei tempi? come fai ad abinare fumi con la coppia?

Io come mappa pedale do 75nm o 76nm a carico 100 o il carico prima.Mi hai detto che x il fumo bisogna rivedere la mappa fumi che sarebbe iniezione parzializato no? ma se fuma con 2 o 3 gradi e di più nn si potrebbe dare si dovrebbe abbassare i tempi e la coppia,ma cosi si avrebbe mano reazione de parte del motore. x l'incremanto che spiegavi sopra se ho capito dovrei partire da 1100giri carico 50 con 40 punti x dire. e aumentando i punti proseguendo x ogni carico in orizzontale fino al 100% e poi aumentando ancora facendo la stessa cosa hai giri sottostanti?

X i giri ultimamente parto da 1200 seleziono tutto il carico in verticale fino al massimo dei giri parto con 200 punti e proseguo cosi aumentanto di 18 punti ogni carico

Hai tempi dal carico 50 al 100 inizio da 50 con 200 punto ad arrivare al 100% aumentando di 18 punti ad ogni carica fin ad arrivare al 100 con un massimo di 397 punti su tutte 2 le mappe tempi., Sulla mappa turbo do 200 punti su pressione e i 2 limitatori turbo. X avere i 3 gradi in iniezione parzializzato, e 43 punti equivale ad un grado dovrei partire dal 50 con 43 e arrivare al 100% con 129 punti? = 3 gradi. Io parlo sempre di incremento in tabella reale. Io ho provato ad dare un massimo 129 punti Ma nn va molto e fuma a basi regimi . In vece quando do lo stesso incremento dei tempi all’iniezione parzializzato va molto e fuma in torno hai 1000 giri tipo quando scali in 2° xchè c’è un dosso alto di cemento nel prendere velocita in 2° fa un pò di fatica e fuma

Grazie ragazzi x l'interesse della discussione,Ma Forse nn mi sono spiegao bene!! Io chiedevo x saperne di più su com'è la procedura del incremento a gradi xchè sinceramente nn so come fare. Io ho parlato di anticipo a 2 gradi e qualcuno dice anche 3 gradi,Io x sapere di cosa parlate dovrei orima spere come si fà!. E spero che qualcuno abbia voglia di insegnarmi questa procedura! Al meno quando leggo i vostri post so di cosa parlate!! Grazie!

si che uso i driver,vorrei capire questo incremento in gradi x questo chiedo aiuto nel farmelo spiegare.Mi piacerebbe sapere come si fa.

Quindi se voglio dare un incremento di 2 gradi = 86 su anticipo e incremento dal 50% di carico al 100 da 1200 giri in su., Questo incremento di 86 lo do su tutta la fascia di incremento di cui sopra ho desritto, o ci sono dei altri modi più efficaci? Io modifico in tabella in valori reali.

Si lo so vorrei solo un esempio x capire come si fa.

Ciao volevo chiedere se qualcuno può spiagarmi come ingrementare un mappa in gradi.Quando si dice modifica di 2° gradi mappa anticipo. qualcono può farmi un esempio x capire come si fa e come posso verificare che i 2 gradi siano modificati correttamente. Grazie!