MarioR

se non tocchi almeno 44 mappe, non volerà mai !!

L'altro giorno son stato da Morra , e mi ha detto che devo semplicemente andare dal pompista e far regolare negli iniettori solo la mandata della preiniezione riportandola ori. Il pompista mi ha detto che si può fare. Entrambi mi han confermato, anzi me lo han detto senza che io suggerissi nulla, che con una pre + alta ho tutto un pò anticipato a qualunque regime, minimo compreso. Settimana prox facciamo sta prova e vediamo. Ma è vero che si regola la pre e la main separatamente ?

Grazie Morgan79, intendevo la mappa con la quantità di gasolio iniettato nella pilota.

figurati, no problem mi fa piacere che tu abbia capito

Bon, fine della storia per me. Fabio poi lo chiamo, non per un aiuto ma solo per chiarirmi con lui, che comunque mi ha risposto con una faccina e non se l'è presa quanto voi.

presunzione è credersi chissà chi, io non mi credo nessuno, mi credo solo uno che ha chiesto una cosa e gratis non gli è stata data, l'ho chiesta dietro compenso e niente lo stesso. In che altro modo chiederla ? Non chiederla proprio? vuoi scommettere che se avessi chiesto una mappa completa mi avrebbero contattato in PM al volo ?

Ma preteso troppo cosa ? "ho un problema con gli inettori....me la correggi ? POI (non gli ho neanche chiesto quanto) mi dici quanto ti devo" " si , va bene, no problem, mandami la nuova mappa che te la sistemo, dammi un paio di gg " ............... ............... Io avrei semplicemente risposto " scusa, ho avuto da fare, son stato in vacanza, mi son dimenticato" e io avrei detto "no problem , figurati" Ho preteso troppo ? Chiedere di risolvere il battito deghli iniettori a pagamento è troppo ? Ma scherzi ?

Ho lodato Fabio non una volta sola, così come l'ho consigliato a più di qualcuno, quindi vuol dire che lo ritengo una persona valida. Mi spiace abbioate frainteso. L'ultima volta (forse un mese fa) gli ho chiesto di darmi una mano "poi mi dici quanto ti devo" quindi a PAGAMENTO, Mi ha detto che nel giro di un paio di giorni mi avrebbe mandato una mail con un paio di modifiche alla mia mappa, ma non ho ricevuto niente. Ecco il perchè ho detto che forse non ha voluto/potuto, così come forse non ha saputo visto che in giro non sento mai dell'iniez pilota. Saputo,voluto,etc., fatto sta che non lo so visto che non l'ho più sentito, ma di certo non ce l'ho con lui visto che la prima volta è stato di una gentilezza unica. E con Salvatore (oltre a Morgan) siete già in due a dire che son fuori strada, ma dire così non è certo un aiuto. Ci fosse uno che mi dicesse dai un'occhiata qua o là. Non sto mica chiedendo una mappa intera! Sbagliato a parlare, dite ?

Non trovando soluzioni e non piacendomi il ticchettio che facevano gli iniettori più grandi , ho rimesso gli iniett ori. Facevo un ragionamento: iniettori ori 7.5, iniett più grandi 9, quindi 20% più grandi. Usando sempre la stessa mappa originale, l'incremento di prestazioni di circa 20% di cv in più si sente tale e quale. Ho dovuto alzare solo il limit coppia e il limit turbo in quanto con la piccola WG che mi ritrovo andava in avaria per eccesso press turbo. Ora. Aumenta il gasolio/unità di tempo nell'iniez principale, e fin qua bene, anzi molto meglio. Aumenta anche il gas/unità tempo nell'iniez pilota. E qua male. Probabilmente iniez pilota maggiore, preriscaldamento camera maggiore , e il risultato potrebbe essere che si anticipa la detonazione della iniez principale. Oltretutto, come credo di aver già scritto, sembra che tutto sparisca verso i 2700 rpm, e proprio in questi gg leggo che dopo i 2800 la pilota non viene usata più nel diesel. Ditemi qualcosa. Anche Fabioleo non ha saputo/potuto/voluto darmi una mano.

quanto si guadagna con la sola mappa ? che modifiche alla turbina (intendo più una sostituzione con qualche sorella maggiore) o quale turbina e che arrangiamenti sono consigliati e per quale potenza ? che potenza potrebbe reggere ? avete esperienze in merito ? chi può farmela in Campania ? L'auto è nuova, 30.000Km, 2 anni di vita scarsi.

La mappa è di Fabioleo, mi pare. quindi improbabile che ci sia un errore. Non è che slitta la friz , vero ?

Grazie Chem

ok, quindi se è la mappa USCITA dal race, è possibile che le mod non si vedano. Quindi possibile che la mappa non sia quel che sembra e che effettivamente funzioni, dico bene ?

il tipo insiste che è ECM che non fa vedere le mod fatte col Race, ma è convinto, e mi serviva la conferma. Si sa mai (tanto per dire) che ci sia un valore in mappa che aumenta il gasolio automaticamente di x punti e io non lo sapevo.

sarebbe interessante sapere se tutti gli elm327 che si trovano in giro son uguali o se ci son versioni (firmware, etc.) fetecchie.

un amico dice che questa mappa è stata fatta da un esperto che fa corsi in tutta Italia , con Race... e dice che va, ma secondo me la car (Fiat Punto)è stata semplicemente depotenziata. Con ECM vedo solo decrementi, e un modo strano di chiudere l'Egr. Mi dite la vostra ? mappa955_932.rar

Morgan, era per dire "me la dai tu allora una mano ?"

chiarissimo

mi indicate qual è ? la post dovrebbe essere iniezione parzializzato, giusto ? 955_961.ori

ma se un software come ECM, mi dice gasolio e invece sono anticipi, non sarebbero da denuncia ? Se in una scatola su cui c'è scritto aspirina, c'è chessò antibiotico, non è da denuncia ?

LORE, la prima mappa che mi han fatta, aveva incrementi di circa il 40-50% con un aumento di coppia che si aggirava intorno al 50%. Ecco perchè la mia tendenza a dire +50% gasolio=circa +50% potenza/coppia. 1°anticipo=100°C circa mi pare l'avessi letto da Carmaggeddon, ma magari mi sbaglio. Vero anche sui gas non perfetti. Resta quindi da ascoltare chi ha misurato volta per volta, ma data la scarsità di queste persone dubito che verranno a postare i loro risultati ,ottenuti con gran lavoro e sinonimo di gran professionalità. mi resta quindi ancor oggi oscuro il reale beneficio di un DPipe e vedo che le prediche su "mettete downpipe" siano solo per sentito dire, ma non per precisa cognizione dei fatti.

la cosa che più mi interessava sapere è di quanti ° si scende togliendo il precatalizzatore o anche sostituendo il kat con un kat sportivo omologato tipo 100celle Nessuno ha mai misurato prima e dopo aver messo il downpipe?

Dott.Chem, grazie per l'intervento. Da reminescenze di fisica all'università, supponendo che il gasolio aggiunto sia trasformato completamente in energia (il che dovrebbe avvenire se brucia completamente e se l'incremento è nei limiti), un raddoppio di gasolio dovrebbe produrre un raddoppio del calore (non temp) prodotto. E poichè il volume è lo stesso, la pressione (spinta sul pistone) dovrebbe raddoppiare e la temperatura anche PV=nrT. questo almeno per la miscela in camera nel momento esatto dello scoppio. Poi, tale calore in parte si dovrebbe trasmettere (aumentandone la T) in parte al cilindro e in parte rimanere nei gas di scarico. Mi verrebeb da pensare: se in condizioni stock tiro ad esempio di 5° a 4000rpm (diciamo quindi a manetta sotto sforzo massimo) e ci resto per quanto? mezz'ora? dopo mezz'ora la temp è arrivata a x gradi, e fondo il motore. Con doppio calore(potenza) prodotto ciò dovrebbe avvenire dopo 30min/2=15min o forse meno. P.S. è vero che per 1° di anticipo la temp in scarico sale di 100° ? parlo sempre di diesel

Se aumento il gasolio iniettato (supponendo che bruci bene lo stesso) di un 50%, ottengo circa un 50% di potenza in più, mi pare (devo averlo letto da qualche parte). Di quanto si alza all'incirca la temp in camera o nel precatalizzatore ?

se la curva di erogazione è quella, non è che puoi fare i miracoli. Alla mia, che moriva dopo i 3000 (rispetto alla spinta 2000-2800) non son riusciti a far niente solo di mappa. Per migliorare gli alti restano solo le camme (meno ai bassi più agli alti) o una turba diversa (niente di stravolgente)