EnIgMa

nessuno di quelli con strumenti ori lo ha da banca dati?

no grazie lo stesso...di file qui ce ne sono già vari...cercavo quel determinato hw-sw perché è della mia centralina e cosi posso fare i dovuti confronti..

ciao come da titolo cerco ori hw685 sw569 motore tjet fiat. se poi avete qualche mod anche non proprio corretta come valori ma giuste come intervalli tanto meglio l'obiettivo per ora e' trovare le aree su cui intervenire.. grazie

ho risolto! non avendo programmi appositi ne driver etc, ho dovuto fare tutto a manina con un editore esadecimale... Comunque, copiato byte per byte le varie differenze, scoperto che in un'area normalmente vuota c'erano un po' di modifiche per non permettere la lettura ad alcuni dispositivi e winols se non erro (c'era di mezzo il noread...) e quindi quell'area l'ho lasciata com'era in origine e... ha scritto tutto! e ora va grazie ancora a tutti

ma.. visto che è gia corretto, non c'è modo di fargli scrivere il file e basta? nn vedo opzioni e nn mi chiede nulla... se seleziono il driver mi dice solo che lo calcola in scrittura...qualsiasi file io carichi... anche il mio. grazie

domani dovrei ricevere l'mpps quindi al max spero di fare con quello visto che il file sarebbe corretto... ripartendo un secondo da capo.. Allora l'errore che da è (spero già di non ricordare male che l'ho fatto 1 ora fa): Error Ver_CK e lo da dopo aver effettuato la scrittura del file... ho provato anche con un file originale (niente mappa), sempre allungato a mano per via che il gallo accetta solo il file più grande, e stesso errore. mi scrive solo il file attuale che lessi tempo fa in boot. però a sto punto mi chiedo...se tutti i file che ho hanno il checksum corretto ma solo il mio funziona... quel Ver_CK forse vuol dire qualcos'altro e ho interpretato male io? a questo punto mi sa di si... voi sapete che vuol dire?

non ho programmi per modifiche alle mappe... avevo tempo fa winols ma ho visto oggi che non va più... proverò con ecm a trasferire a mano le modifiche....

per essere capace è capace e non usa ecm, al 99,9% WinOLS.. sarà partito da un file nuovo non dal mio... stamattina pensavo che se il gallo mette e toglie in automatico quei bytes in più...se il checksum è già corretto nel file...che io metta a mano gli zero o no non dovrebbe cambiare...credo. se no proverò a portare io le modifiche sul mio..

Virtual se lo fai da obd...ma che io sappia viene preso da banca dati non da centralina. In scrittura vabbeh... Via boot leggi/scrivi, testato personalmente vabbeh comunque siamo ot spero di sentire qualcosa per il checksum ^^

ciao, il file l'avevo letto io in boot visto che con questa centralina solo tramite boot si può leggere, ed è stato letto correttamente. Quindi niente di virtuale/scaricato. Lo stesso file se riscritto in boot o via OBD lo scrive senza problemi... è comunque un file più grosso, a quanto leggevo il gallo fa così... Quello ricevuto è un file che andrà bene per tutto tranne il gallo che appunto ha una dimensione differente. Il punto è che il file del gallo è più grande solo perché viene salvato un blocco di zeri dentro il file.....quindi in realtà nessun dato utile. E' che anche rimettendo a mano quel blocco di zeri e recuperato la dimensione giusta del file poi mi da errore checksum. Mi domando se qui quelli che usano il galletto 2 clone se riescono a calcolare il check via software o lo fa il galletto.. ps. in questo momento stavo cercando di ricordare se il check lo aveva fatto anche in boot-mode o solo via obd...credo entrambe... anche perché se devo far aggiustare la mappa 2-3 volte... a continuare a saldare e dissaldare finisce che butto via la centralina...

Ciao, qualche mese fa avevo comprato il gallo 2 clone per poter leggere/scrivere la mia macchina. Grande punto tjet, quindi Me7.9.10 All'epoca lo provai leggendo e scrivendo in boot-mode ed è andato subito bene. Letto il classico file da 896Kb (o 2Mb e passa la lettura di tutto) e riscritto il medesimo file, idem anche su un'altra centralina di una mito con stesso motore e quindi sempre me7.9.10. Oggi l'ho rispolverato perché mi son fatto fare una mappa, questa volta da scrivere via presa OBD. Il mappatore mi ha però spedito il file da 832Kb (giustamente). Con un editor HEX ho fatto i dovuti confronti con quello che avevo io e alla fine ho aggiunto i vari zero tra gli indirizzi 8000->18000(hex) Il file è diventato di 892Kb e quindi accettato dal gallo MA.....dopo la scrittura mi da err_chk o qualcosa del genere. Pur dicendo che il checksum lo calcola in scrittura... di fatto non sembra farlo Ho riaperto il mio vecchio file letto in boot, e lo riscrivere via OBD senza problemi.... Conoscete qualche semplice modo per correggere il file "strano" del gallo? Grazie mille

il campionamento non è unilaterale, non sempre. Ok che il processore è lo stesso ma se la bobina della valvola che gestisce la wastegate lavora a 10Hz e l'altra a 50Hz capisci che per ogni secondo la prima aggiusta a 10step al secondo la seconda a 50... se 10 non son sufficienti per la portata che si ha a 6000giri sei costretto a tenerti più basso. Il processore può avere la potenza di calcolo per gestire sensori a 1000Hz ma se i sensori lavorano a 10 è costretta a lavorare a 10... Comunque, vedo che hai ottenuto gli stessi risultati anche con sensori stock.. (anche se ricordo che sull'altro topic non riuscivi a tenere la costante dai 6000giri in su molto alta...) Quindi la mia ipotesi non è corretta, non del tutto. A sto punto mi vien da pensare che altri non san linearizzare correttamente i sensori o non ne han voglia...e fan cambiare direttamente i sensori e sulla mappa operano su altre cose...magari le solite note. O magari è un mx di queste cose.

son d'accordo con te su quello che hai scritto e anche sul fatto che è inutile passare da un sensore che è in grado di leggere fino a 2bar con uno fino a 3 se tanto poi giri ad 1bar... Ho aggiunto un'altra ipotesi però, specialmente legata alla valvola di controllo per la wastegate. Per caso quella dell'ss riesce a lavorare a frequenza più elevata? Se il segnale di comando/acquisizione è digitale come credo che sia, sicuramente sottostà alla "legge" del campionamento. Se quelli dell'ss permettono una risoluzione più elevata hai una gestione più precisa e quindi migliore dell'aria in aspirazione. Metti che ad alti regimi sei "strozzato" dai sensori "base" in quanto troppo "lenti" e quindi l'ecu è costretta a "volare bassa"....la situazione migliora automaticamente con sensori migliori. (ovviamente anche l'ecu deve essere adattata). I termini tra virgolette li ho fatti per farmi capire meglio e ripeto, è un'ipotesi.

sempre saputo che aiutano a mantenere una costante più alta...di fatto non so. Può essere che i sensori, specie la pierburg, abbiano un sampling-rate migliore? e quindi gestione migliore della pressione?

spiega

su che programma? non son tutti uguali anzi, credo funzioni solo per un programma quella procedura, no?

boooh. Aggiunge un po' di 255 (in ASCII) ad un certo punto.....in sostanza non fa nulla se non aumentare lo spazio del file... chissà perché han deciso di far così. Sai se lo fa anche su altre centraline?

ok ci proverò. perdona se chiedo ancora. per la iaw la inchiodo di sicuro anche se provassi la sola lettura? gentile grazie. ciao

ok, spero allora per l'ori della grande punto

come mai si pianta? pensavo fossero solo quelle con HW <303 non 303 o superiore.

Ciao, qualcuno avrebbe l'ori della grande punto tjet con questi dati che il galletto mi da: Marca: Bosch Num. HW: 0261201685 Num. SW: 1037398569 e esiste l'ori di questa centralina che è una punto 1.2 60cv del 2004 e fiatecuscan da: ECU ISO code: 0D 07 2F 02 1A FIAT drawing number: 55192305 Hardware number: IAW5AFHW303 Hardware version: 00 Software number: 19BAW34 Software version: 0000 Homologation number: 5AFP3 in ogni caso chiedo, c'è qualche cosa particolare da fare per leggere/scrivere la IAW? Ho il gallo 2 clone e dice di poterla leggere e scrivere in seriale...ma chiedo prima di far danni. grazie mille

no, ho solo il gallo, per questo dicevo che non mi ci metto neanche anzi te di dove sei in pm? se non ho capito male sei in grado di farlo.. o hai solo il software per farlo?

mm vedo che non posso modificare il messaggio... simo, dall'altro topic parlavi di 95160 e 95080... fatalità delle due ecu che ho, una ha 160 e l'altra 080... Quella da riverginare sarebbe la 160, quindi solo totale. Totale vuol dire che poi l'auto non è più protetta dal sistema immobilizer giusto? Comunque, parziale o totale bisogna comunque leggere da quella memoria? non ci sono altre strade..

Letta/scritta in boot Me7.9.10 fiat lettura/scrittura in pochi minuti. ho fatto solo una prova leggendo l'originale e riscrivendolo...in teoria corregge anche il chksum, di fatto lo scoprirò più avanti

ti ringrazio. non ho strumenti per dissaldare quel componente...un conto sono quelle due resistenze le cui piazzole sono abbastanza "grandi" e un piccola goccina di stagno fa il lavoro...ma lì farei un macello. se è l'unica strada per farla funzionare su nuova auto mi sa che mi rivolgerò a qualcuno.