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per ora non mi interessano molto gli incrementi fine a se stessi. E' principalmente per studio... della mia non ho idea, come faccio a vederlo? tra l'altro o son sicuro di poter rimettere la mappa attuale senza problemi o non la tocco visto che l'ho appena finita di sistemare ps. avevo capito che il gallo lavora solo su linea K, non in CAN..

Ciao, anticipo che di questo mondo delle rimappe etc non me ne intendo per niente. Se volessi giocherellare al fine di imparare qualcosa e tenendo conto che non ho intenzione di spendere soldi...praticamente ( non ridete...). (almeno per ora...) Cosa potrei fare? Pensavo al classico gallo clone (magari mi accerterei di prendere un "buon" clone..) come auto su cui fare prove ho: fiat panda nuova, 1.2 8v, centralina credo di aver capito o è la Magneti Marelli IAW 4AF/4EF/59F/5AF o la 5NF (potrei accertarmi meglio..) fiat punto mkIII, sempre 1.2 8v, centralina idem come sopra. Software per mappare...quelli che si trovano in internet.. Software per diagnosi, fiatecuscan e l'elm (già testato e su quelle 2 auto va bene). Dite che è fattibile far qualcosa? Amesso di si, dovrei esser certo di non far danni... hehe Sono auto che vengono usate sempre dai miei genitori e non posso permettermi il lusso di inchiodare una centralina o cose del genere....mi sbatterebbero fuori di casa a calci O magari sapere già in anticipo cosa fare in modo da risolvere il problema al 101%....e subito. Proverei a farlo sulla mia ma è una grande punto tjet e a quanto ho capito senza attrezzatura ufficiale non faccio nulla. Poi essendo un turbobenzina, rispetto al classico aspirato, penso sia più difficile da mettere a punto correttamente.

ma hai trovato solo valori in %?

quel programma è quello a cui pensavo. 255€ però...non pochini...ma sempre meno di un examiner originale. Non vedo una lista di veicoli supportati... Dovresti assolutamente mandare una mail con il modello della tua auto o modello preciso della tua ecu e chiedere se è supportata; altrimenti non te ne fai nulla.

mi riferivo al secondo messaggio di questa discussione, quando chiedi qual'è meglio prendere su ebay... ad ogni modo, il 1.3 che dice scanmaster non è detto sia reale. Nel firmware possono scrivere quello che vogliono... Non credo scanmaster faccia un check completo di tutte le funzioni supportate dal chip e decida a posteriore che versione sia. In ogni caso si, è molto probabile che assomigli all'1.3

boh prova a cercare bene su internet se qualcuno ha fatto un software dedicato alle ford...

con l'elm puoi solo visualizzare codici generici o comunque codici motore. Nella ecu o su altre centraline potrebbero esserci molti altri errori relativi a tantissime funzioni dell'auto, non solo il motore; solo che a queste l'elm, o meglio, i software generici non riescono a connettersi. Di software specifici per le ford non ne conosco, mi spiace.

1.5 dovrebbe essere un clone della 1.2.... per mila hai fatto la stessa domanda nell'altra discussione uguale che hai aperto e a cui ti ho risposto....

se non erro quello in metallo è un clone della versione 1.2 ..ma dipende anche lì da cosa vendono....

è quasi impossibile. Nel senso, autentico lo trovi solo in 4-5 siti, tutti americani tranne uno. E li acquisti direttamente da lì. Tutto il resto, ebay et simila, sono tutti cloni. Tra i cloni ci sono appunto i cloni funzionanti e i cloni patacca. Ovviamente escluderei elm da 10€.... escluderei quelli che arrivano da oriente o siti tipo dealextreme... poi vedi un po le descrizioni delle inserzioni etc... Insomma se ti da liì'idea che la persona dietro sia seria, prova l'acquisto. Se ci son scritte 4 cavolate evita... Io ho fatto così, ho un clone da 60€....non proprio nulla....e va bene.

ci sono anche le fetecchie...

l'ho ritrovato... http://carspector.com/ sulla sinistra inserisci marca modello e modello specifico. Occhio che son schede compilate da utenti quindi non c'è la verità assoluta e spesso i dati discostano di un pochino o mancano. Quindi nel tuo caso ti conviene visualizzare tutte le 307 con stessa carrozzeria e vedere qual'è il dato più attendibile. Magari una ricerchina anche in internet oltre quel sito ti può aiutare. Dimenticavo, nelle schede viene riportato il Cx che ti faccio notare non essere l'SCx.... e meglio se trovi quelli a due cifre decimali perché avere un Cx di 0,3 può voler dire 0,31 o 0,39 che non è proprio la stessa cosa... piuttosto se trovi un solo decimale poi in powerdyn metti 0,35 che è la media.

emm devo ricercarlo e sperare di trovarlo xD intanto te cercati i rapporti del cambio perché in quel sito non c'erano e fai una stima più precisa possible per il peso. Per la prova studiati bene come settare il programma. Io all'inizio davo il via e lo stop con un click di mouse poi ho scoperto che la misurazione la puoi far partire da tot rpm e terminare a tot rpm xD Trova una strada perfettamente dritta e piana perché anche una leggere curva sfalsa i risultati... Auguri intanto!

come dicevo basta che la corrente elettrica (il segnale) passi tra i vari pin. Se vuoi usare i rubacorrente (sarebbero i "coccodrilli"?) o mammut o altro non ha importanza. Basta che ci sia un ponte tra i pin...

auguri pinotec, provare a cercare il più possibile su internet... io all'epoca avevo trovato un paio di siti specializzati nella raccolta di dati di ogni modello d'auto... ancora oggi non so bene se ho preso il Cx o SCx giusto..... ma a parte quello, i pesi son difficili da calcolare.

quindi il software quantomeno crede di dialogare con la ecu ma non trova errori invece esistenti. Detto così sembra o un problema dell'elm che non comunica correttamente con la ecu o la centralina probabilmente non seguendo completamente gli standard obd2 (nei diesel obbligatori dal 2004 se non erro) non comunica correttamente gli errori....o altro che mi sfugge. Potresti chiarire meglio la situazione provando l'elm su altre auto, magari più recenti o benzina, e vedere che ti dice... Se rimane come prima aumenta la probabilità che sia colpa dell'elm, diversamente può essere solo la tua ecu che mal si interfaccia con l'elm e il software provato.

ops doppio post...

è benzina? che non riesce a leggere gli errori che cosa vuol dire? che ti da un errore? che non ne legge neanche uno? come sopra ma hai qualche spia accesa quindi sei certo che almeno 1 ce ne sia? provato altri software?

hai fatto la ricerca, magari quella "intensa" dei pid e poi selezionato quelli che vuoi? o stai visualizzando i parametri di default che il programma ti propone?

devi fare ponte....vedi te come preferisci. Io li ho saldati ma in futuro metterò un microswitch esattamente come nelle foto del sito del fiatecuscan....(utile in caso di test su ecu a cui non riesci a connetterti e non capisci se è la ecu, il software o il cavo...) se te hai metodi alternativi ok, l'importante è che il pin 1 sia raggiungibile elettricamente dal pin 7....

yes. guarda anche qua: http://www.fiatecuscan.net/HowToUse.aspx

giusto, ero distratto max come vedi devi ponticellare il pin 1 al sette se vuoi connetterti ell'ecu abs.

se hai fatto il controllo del servo sterzo deduco che hai già ponticellato i vari pin del connettore obd.... oppure hai tralasciato quello dell'abs? che errore ti da di preciso?

se usi un'interfaccia tramite presa diagnosi non vedo come possa bruciarsi la centralina. se utilizzi il classico elm e uno dei tanti software non combini molto. Vedresti l'errore, se è dell'ecu motore, e lo cancelleresti, ma non è detto che tu riesca a capire da cosa è dovuto. Dovresti cercare bene in internet se esiste un qualche software più specifico per le ford.

Ciao, qualcuno ha informazioni anche generiche su questi impianti a gpl della brc? Io ne ho montato uno da poco, per quanto ne sono l'ultima versione sia a livello hardware che software della ecu. Mi piacerebbe, puramente a scopo personale, sapere se è possibile procurarsi qualcosa per la diagnosi e specialmente programmazione. In giro si trova una qualche cavo? Software? esistono cloni validi? altro? Io di software, leggendo in giro per internet, ho trovato solo questo: http://brcgasequipment.ua/programs.php provato sul pc la v2.06 e almeno parte (non so se poi avendo il cavo effettivamente funzioni o no...) magari non è l'ultima versione disponibile ma si può fare qualcosa lo stesso. Se ci si riesce a connettere si possono fare quanti test si vuole? ci sono dei problemi noti? che rischi? altro da sapere? Lo scopo ovviamente è migliorare/perfezionare la mappatura attuale che per quanto possa andare bene ed è quasi pari al benzina, so che con il gpl si può ottenere qualche beneficio e addirittura migliorare rispetto al benzina. edit: vedo ora che hanno messo anche la versione 3.01 del software per gli impianti my10