zani70

Per dpf off penso che va bene come lo fatto . Sto aspettando solo conferma di qualcuno che ha gia fatto questa ecu. Per quando riguarda i dtc, non lo poso fare. Se leggi il primo post, capirai. Grazie.

La centralina motore pur troppo ho io .

Li ho guardato anche io e ero indeciso tra questi e quelli sulla foto mia. Pur tropo non poso fare prove, La car sta a 500 km lontano. Devo andare sul sicuro. Grazie.

Si e una 16c34 5.9

Ti ringrazio.Questi sono i soliti controlli che conosciamo , anche se non sono d'acordo con le modifiche, io azzero i"panetoni" Il problema che non li trovo nel mio file.

Salve a tutti , mi hanno mandato solamente la centralina motore di questa Ford Focus1.6D ECOnetic codice mot. G8DD per eliminare dpf e egr. La car e in officina di un collega che non e attrezzato per leggerla e scriverla . Inizialmente mi e stato detto che si tratta di una 1.6 dtci quindi ho detto di mandarmela che non ci sono problemi, pero i problemi sono usciti quando ho aperto il file e ho visto che e ben diverso da quello che mi aspettavo. Per quando riguarda il dpf , penso che va bene come lo fatto pero l'egr e un mistero. Sospetto che i controlli si trovano nel la zona che si vede sulla foto, pero.........ho tanti dubbi. Forse e li, forse si fa come sulla foto, forse solo i due "panettoni" Visto che non ho la macchina per fare prove , vorrei chiedere se qualcuno la fatto gia e se gentilmente vuole darrmi una mano per controllare se il dpf e escluso corettamente e aiutarmi per l'egr. Grazie in anticipo. ori e mod.rar

Si, hai ragione tu, il limitatore a base MAP e a indirizzo 04e32c. Nella fretta ho sbagliato io.

Detto fatto http://www.ecu-tuning.it/home/topic/37168-eliminare-i-errori-dalla-centralina-sulle-edc15-gruppo-vag/

Ciao a tutti. Qui condivido con voi un metodo che uso io per eliminare i errori sulle EDC 15 gruppo VAG. Nel edc 15 grupo VAG i errori vanno a blocci e possono essere max. 8. In file che sto usando per l'esempio sono 7- № errori 1755_ , pero l'errore principale e 16485 . Tutti i errori del questo blocco riguardano il depimetro. Quello che faccio io per eliminare tutti i errori del blocco e impostare il tempo di riconoscimento dell'errore al maximum che in mappe da 16 bit e il valore 65535 e metere a zero il tempo per guarigione ( guarigione inmediata ) e il tempo dopo il quale l'errore e cancellabile. Allego anche i due file che ho usato . Saluti a tutti. file ori e mod.rar

Certo che ci sono. Il problema eliminando la limitazione del IQ dal MAF sono rimasti solo i limitatori di copia e limitazione IQ dal MAP. Dal MAP , pero la limitazione e fissa a 60 mg/corsa come si vede dalla foto, Le soluzioni sono due: !. Rifare da capo la mappa che vedi sulla foto che non e un scherzo . 2. Gestipe la limitazione piu preeciso dal limitatori di copia Ti ho fatto un esempio come poi agire dal i limitatori di copia. ho abbassato il gasolio fine al 2000 giri e ti ho dato un po di piu dopo i 2000, WINOLS 366273- MAF OFF step 1.rar

Certo che ci sono. Il problema eliminando la limitazione del IQ dal MAF sono rimasti solo i limitatori di copia e limitazione IQ dal MAP. Dal MAP , pero la limitazione e fissa a 60 mg/corsa come si vede dalla foto, Le soluzioni sono due: !. Rifare da capo la mappa che vedi sulla foto che non e un scherzo . 2. Gestipe la limitazione piu preeciso dal limitatori di copia Ti ho fatto un esempio come poi agire dal i limitatori di copia. ho abbassato il gasolio fine al 2000 giri e ti ho dato un po di piu dopo i 2000,

Prova con HexCmp o WinHex o qualche programma simile a trovare il numero telaio nella colona destra e a riscriverlo. Prova anche il file che ti mando . Dovrebbe essere sbloccato. Saluti. GOLF 6 1.6CC 77 KW siemens PCR2.1 HW CAYC SW 03L906023B_unlocked.rar

Ecco qui la 105 cv. GOLF 6 1.6CC 77 KW siemens PCR2.1 HW CAYC SW 03L906023B.rar

Ho questo. Vedi se ti puo essere utile. Ciao. VW Gollf 6 1600tdi 90cv siemens prc2.1 5wp42899AA-03L906023A SM2E0DG000000.rar

Se mi rimane un po di tempo libero , preparo una piccola guida . Saluti.

Bravo, sei sulla strada giusta. Prima modifichiamo il tempo di riconoscimento al maximum e impostando il tempo per guarire l'errore a 0 se si presenta comunque l'errore si cancela subito in automatico. Possono essere piu di una copia per modificare.

La zona e quella, pero devi intervenire come sulla foto. Saluti. RENAULT SCENIC egr off zani.rar

Basta cercare sul forum. http://www.ecu-tuning.it/home/topic/36238-esclusione-egr-edc-16-c3/

Ok , adesso ci siamo capiti.

Ogni errore nel EDC 15 e fatto di un blocco ti tot bit, che si possono dividere a due parti. La prima parte la possiamo nominare "la strada verso l'errore" dove ci sono i dati (condizioni) controllati dal microprocessore a base a quali "si rende conto"" per la presenza di un problema. La seconda parte e ha un contatore per quante volte si deve presentare il problema per registrare un errore, ce il tempo della presenza del problema, ce la strada per "guarire " l errore se non si presenta piu il problema. Io quando elimino un errore imposto il tempo necessario per registrazione del errore al max e il tempo per guarire a zero (guarigione immediata) Tu come fai? Da quello che stai dicendo ho capito che tu agisci cambiando la prima parte coe la strada verso l'errore. Qui vine la mia domanda-COME? Per concretizzare devo dire che sto parlando per edc 15 grippo VAG, perche li conosco bene. Mi immagino che anche Fiat non e molto diverso.

Ecco a te il file con MAF off, pero per poter staccare la spina, dobbiamo eliminare anche gli errori. Se mi dai i codici di errori che escono con depimetro staccato. cerchero di aiutarti. Preferisco che i codici di errore sono VAG ( codice a 5 cifre ) WinOLS 366273- maf off.rar

Come ho gia detto sopra sono d'accordo con te e questo che che stai dicendo lo so gia, anche se sul edc 15 le cose sono molto piu semplici e non ci sono tutte queste mappe di recovery. Visto che questa e una discussione che riguarda una edc 15 vorei che parliamo per questa centralina e non allargarci tropo perche altrimenti andiamo fuori topic. Io ho fatto una semplice domanda, se qualcuno ha mai fatto una modifica del genere e se sara cosi gentile a condividere sul forum. Altrimenti io mi fermo qui, perche tempo per chiacchiere non ne ho. Saluti.

Scusate mi, ma forse non mi sono spiegato bene. Questo che state dicendo e vero , ma sono chiacchiere comuni. Io ho chiesto un esempio con una mappa , screen e indirizzi per poter studiare su. Raccontare cose che abbiamo sentito o letto da qualche parte non aiuta a nessuno e non ha nessun scopo.

Ciao Sergio, prima di tutto voglio dire che non ti conosco e non so quello che sai fare, ma visto che parli come uno che conosce i funzionamenti del ECU, perche non dai un esempio con un errore e un recovery, perche io non sono d'accordo con te che ogni errore a il suo ricorery. Saliti.

Normalmente il regime di recovery e basato sul un valore fiso della massa aria aspirata diciamo 600 mg3/corsa e limita il gasolio a base quel valore. Io personalmente non ho mai fatto prove , perche secondo me e poco professionale a risolvere i problemi in questo modo. Pero capire i funzionamenti mi interessa e come. Quello che devi fare secondo me , e misurare con la diagnosi il massimo falore che arriva il misuratore massa aria(depimetro) quando la macchina e in recoveri e a "tavolette" e poi certamente postare qui il file ori e cerchiamo insieme a scoprire qualcosa.Saluti.