danTT

se e' 2005 e' sicuramente can bus va bene l'ultimo vag-com con il cavo can bus.

se e' can bus il puoi usare il nuvo vag com... fai scansione automatica e poi cancelli tutti gli errori. se devi usare il 409 o 311 entri nel modulo dell'airbag forse il 17 nella parte bassa c'e' fault code entri e cancelli. se la spia si ri accende hai un falso contatto

se puo' interessare anche a me dice impossibile aprire la prota... ho installato anche gli ultimi driver ftdi io sto provando su win7

grazie per la risposta.. in effetti per il turbo posso usare il pid 0B Intake manifold absolute pressure basta togliere la pressione atmosferica e il gioco e fatto... se la macchina lo supporta. con il cavo kkl riesco a prendere tutti i dati che mi servono ma non lo posso usare da palmare in effetti la coppia sembra impossibile da calcolare a meno di nn avere anche degli accelerometri.. mah non e' detto che poi sarebbe facile. obd non da neppure il supporto per pressione e/o temperatura olio... non si puo' capire se il motore e' caldo

ps: sai usare galletto e kwp2000? mi dai qualche info? magari ti scrivo in pm cosi nn ti sporco il thread

http://cgi.ebay.it/vag-com-908-vw-audi-skoda-golf-vi-audi-a3-can-bus_W0QQitemZ270540133623QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item3efd72d4f7 questo e' un cavo can bus, ma data la spesa cerca prima un programma che ti consente di usarlo io ho una maccana che usa il kkl e il vag-com 3.11 che uso non va bene per le fiat ( almeno nn per la scansione automatica degli errori ). nn so se esistono versioni hackerate

guarda a quanto so su un auto can bus non puoi usare cavo kkl ma un cavo can-bus

ti serve un cavo can bus e' un programma per le auto fiat che lo sfrutti ma nn so cosa consigliarti

perfetto!! io credevo che se si potesse leggere senza problemi si poteva anche scrivere senza problemi.... quindi meglio stare lontani da galetti cinesi? come posso verificare che qui in italia su ebay non mi vendano un galletto importato dalla cine a prezzo maggiorato?

bhe alla fine non credo che ci sia niente di male a vendere qui sul forum una mappa a prezzi ocmpetitivi... certo e' che devi conoscere l'utente altrimenti chissa che file ti arriva. un' altra cosa che puoi fare se vuoi abbattere i costi e andare da un preparatore o comprare un file qui sul forum e dividere la spesa con amici che hanno la tua stessa auto magari in vista di un raduno. certo e' che se impari a fartelo e' molto meglio!ma se non capisci molto di motore io lascerei perdere rischi di far danni. a me piacerebbe capire che parametri modificare sulla mia macchina... ma da qui a farmi una mappa dasolo ce ne passa. mi interesserebbe invece montare e smontare la mappa a piacimento a seconda delle mie esigenze ma sto ancora valutando i rischi!

capito si parlava di kkl quindi ho fatto ocnfusione in pratica e' il programma di lettura/scrittura della ecu che gestisce un integrato o l'altro ma sfruttano tutti kkl? giusto?

cioa alla fine sei riuscito a mapparla con il galletto? ps le tt non hanno acceleratore a filo e forse montano tuTTe centralina me7.5. sicuramente le bam hanno le 7.5

ragazzi scusate ma il galletto usa un cavo kkl? quello del vag-com???

ciao, io con il jio cavo kkl uso ftdi driver.... ma scusa una cosa il galletto usa un cavo kkl??? possibile??? quello del vag-com???

in effetti il sito dice che usa un cavo kkl quello del vag-com... ma il galetto per funzionare usa un cavo kkl????? o e' il sw che miracolosamente si adatta anche all'interfaccia del galletto?

credo di si! io la uso su una tt del 2000. veti velocita' giti' acceleratore , sensore aria.. ecc puoi controlalre errori anche quelli proprietari azzerarli e spegnere le relative spie sul cruscotto... almeno in linea teorica

tanto per sapere.. hanno can-bus? ussi un galletto clone?

ho appena letto che il gallo clone se non si ha il can-bus non si puo' usare. la mia tt usa kk-l peor' so di cente che lo usa. il fatto e' che riesco a trovare info troppo frammentate e magari le interpreto male. nessuno mi puo' suggerire qualche link da studiare almeno per rendermi conto dei rischi a cui vado incontro o per capire di che materiale ho bisogno. grazie

bene!!

io uso la 311, il 409 nn sono mai riuscito a farlo andare

ciao! che belle ducati!!

ciao sono nuovo del forum e voglio rendermi conto se e' il caso di fare esperimenti sulla mia tt del 2000. ho letto in giro che si usa il galletto per mappare la mia ecu, poi c'e' chi invece parla melle dei cloni del gallo... ma cosa osno di preciso? interfacce cinesi? altra cosa ho letto sul forum che se si ha una centralina me7.5.x si puo anche mappare senza boot mode che e' meno rischioso. la mia macchina e' del 2000 ma dovrei avere comunque una 7.5 ( se era del 2001 ne sarei stoto certo ). qui sul forum pero' leggo che il 1.8 225 lo mappate in boot mode e che se la scrittura nn va abuon fine bisogna dissaldare il chip dalla centralina e flesharlo sul programmatore.... a me sembra rischiosissimo!!! se non mappo in boot mode.. la cosa e' + sicura? perche'? gia che sono in vena di domande.... nessuno di roma che mi spieghi dal vivo qualcosa (e' chiedere troppo vero) ? grazie in anticipo!

ciao ma ci hai provato??? che domanda strana che fai.... che sistema operativo usi? se hai windows da xp in su pasta che inserisci il cd e fa tutto lui.... io ero riuscito afar girare vag-com anche sotto xandros, per dirte che anche su sui linux o mac ci dovresti riuscire

ragazzi ma e' possibile prendere queste info da obd? volevo modificare i sorgenti di obdgauge un progamma opensource per leggere pressione turbina e coppia ma non so che pid inserire c'e' qualche esperto di questo protocollo? ho un tt del 2000, audi avra' rilasciato qualche pid proprietario per leggere questi valori da obd? grazie Daniele

ciao, senti ma come si fa a chiedere pressione turbina e/o coppia ad una presa obd? volevo modificare i sorgenti di obdgauge programma open spource per palmare ma non so che pid inserire