Davij

Buongiorno, qualcuno sa come disabilitare l'aumento dei giri in rilascio della frizione quando la macchina è ferma? Il motore passa da 800 a circa 1200 da sola, una sorta di partenza assisistita che spesso è fastidiosa. E' possibile eliminarlo da mappa?

Ciao, screen 1: Limitatori screen 2: Inizio mappe turbo (sono molte ma sono tutte simili) screen 3: fine mappe turbo In effetti ci sono incrementi altissimi del turbo, ma sei senza DPF..

Perfetto, quindi ogni mappa è a se stante, da 0 a n rpm (asse X) e da 0 a n nm (asse Y), immagino quindi che siano tutte affini come mappe.

quindi asse Y = carico pedale, asse X = Giri motore (RPM)? Corretto?

allora probabilmente è una questione di carico. Nell'esempio in allegato, ho inserito una delle mappe turbo modificata al +6%. E' corretto moddarla cosi? O bisogna partire da un numero di giri più alto?

Volevo dirti che modificando la mappa con +6% l'auto va benissimo e sopratutto non strattona piu. Sapresti dirmi perchè superando il 10% di incremento l'auto ha dei vuoti e tende a strappare in basso?

Grazie mille per il chiarimento! gentilissimo come sempre.

Ciao Ragazzi, chi mi può aiutare a capire i seguenti indirizzi su edc17c64 come influenzano la pressione turbo? Vanno modificate in punti o in %? è sempre necessario modificarle? Allego le descrizioni Damos...Grazie $2FC8BA map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm00_M_VW 16x16 $2FCD32 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm02_M_VW 12x12 $2FCE86 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm03_M_VW 12x12 $2FCFE8 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm04_M_VW 16x15 $2FD21E map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm05_M_VW 12x12 $2FD382 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm06_M_VW 16x16 $2FD5DA map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm08_M_VW 16x16 $2FD81E map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm09_M_VW 16x16 $2FDB7E map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm13_M_VW 16x16 $2FE954 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj1Bm03_M_VW 12x12 $2FECEC map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj1Bm05_M_VW 12x12 $308B5C combustion-chamber-charge map depending on torque DATA_GEC_DesCor0_mCh.GEC_mChCor0MapBm00_M_VW 16x16 $30B948 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm00_M_VW 16x16 $30BB8C map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm01_M_VW 16x16 $30BDB0 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm02_M_VW 8x8 $30BE64 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm03_M_VW 12x12 $30BFC6 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm04_M_VW 16x15 $30C1FC map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm05_M_VW 12x12 $30C360 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm06_M_VW 16x16 $30C5B8 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm7_M_VW 16x16

Lo sto cercando da tempo il C74, ma non lo trovo nemmeno a pagamento.

Sono di un Sono di un altro, ma se hai il damos della EDC17C64, sono uguali

Si ho fatto proprio cosi. L'auto sembra andare meglio grazie CNel frattempo allego un MAPPACK EDC17C64 che ho trovato in rete: 353754 Multiplexinfo maximales Motormoment Com_trqENG5MuxInfo0_C 1x1 $353AD2 Kennfeld für das Mengenbasierende Motorschutzmoment im Boostfall EngPrt_qLimPBoost_MAP 2x2 $284CA6 Fahrpedalkennfeld in der Funktionsüberwachung MoFDrDem_trqEng_MAP 12x18 $285276 Maximale innere Motormoment der Steuergeräteüberwachung. Mo_trqIdcMax_C 1x1 $3783F8 Ersatzwert bei endgültigem CAN Fehler in Abhängigkeit von Epm_nEng und VehV_v Tra_trqCANErrMax_MAP 2x2 $373E3C Drehzahlabhängiger oberer Grenzwert des ersetzten Raildrucksollwerts Rail_pMaxSetSubst_CUR 5x1 $373A82 Kennfeld 1 für den maximalen betriebspunktabhängigen Raildruck Rail_pSetPointMax1_MAP 2x7 $373C1C Maximaler Raildruck-Sollwert, abhängig von der Motordrehzahl und der Einspritzmenge Rail_pSetPointMax_MAP 2x7 $373BC4 NOT SURE / rail limiter 1x1 $355A20 Kennlinie zur Umwandlung von Spannung in Temperatur fuer TOxiCatDs Exh_tTransfTOxiCatDs_CUR 23x1 $355A7E Umwandlungskennlinie zur Umwandlung von Spannung in Temperatur Exh_tTransfTOxiCatUs_CUR 23x1 $355ADC Kennlinie zur Umwandlung von Spannung in Temperatur fuer TPFltDs Exh_tTransfTPFltDs_CUR 23x1 $355B3A Kennlinie zur Umwandlung von Spannung in Temperatur fuer TTrbnUs Exh_tTransfTTrbnUs_CUR 23x1 $32F7CC maximal allowed velocity setpoint of cruise control by miles per hour scale. DATA_LMVDes.LMVDes_vMaxAuthMile_vCtl_C_VW 1x1 $32F7CE maximal allowed velocity setpoint of variable speed limiter by miles per hour scale. DATA_LMVDes.LMVDes_vMaxAuthMile_vLim_C_VW 1x1 $32F7D0 maximal allowed velocity setpoint of cruisecontrol. DATA_LMVDes.LMVDes_vMaxAuth_vCtlAcv_C_VW 1x1 $32F7D2 maximal allowed velocity setpoint of variable speed limiter. DATA_LMVDes.LMVDes_vMaxAuth_vLimAcv_C_VW 1x1 $32F80E NOT SURE / speed limiter 4x1 $3314B0 Sollwert maximale Turbolader-Drehzahl DATA_PCR_DesValPrep_VW.PCR_nMaxTrbChSet_M_VW 8x8 $375012 Berechnung der Rauchmenge abhängig vom Luftdruckwert SmkLim_qLimPres_MAP 14x16 $35E720 Kennfeld zur Umrechnung von Einspritzvolumen in Ansteuerdauer InjVlv_tiET_MAP 20x18 $3544E0 Kennfeld zur Begrenzung aufgrund des Atmosphärendrucks und der Drehzahl EngPrt_trqLimP_MAP 23x5 $353F2A Motorleistung MAP1 (Varianten Codierung) EngPrt_trqLimPwrCls1_MAP 23x6 $3536A2 Maximales Moment am CAN (Normierwert MDI) Com_trqMaxNorm_C 1x1 $33B32C 1.Gang (voreilendes) Zugwunschmoment aus Motor-Dreh-zahl und APP_rUnFlt AccPed_trqEng1_MAP 8x14 $33B460 2.Gang (voreilendes) Zugwunschmoment aus Motor-Dreh-zahl und APP_rUnFlt AccPed_trqEng2_MAP 8x14 $33B594 3.Gang: (voreilendes) Zugwunschmoment aus Mot.-Drehz. und APP_rUnFlt AccPed_trqEng3_MAP 8x14 $33B6C8 4.Gang: (voreilendes) Zugwunschmoment aus Mot.-Drehz. und APP_rUnFlt AccPed_trqEng4_MAP 8x14 $33B800 Kennfeld für AWD AccPed_trqEngLow_MAP 8x16 $33B934 Fahrverhaltenkennfeld bei eingelegtem Rückwärtsgang AccPed_trqEngRev_MAP 8x16 $331618 KF: Maximales Solldruckverhältnis DATA_PCR_DesValPrep_VW.PCR_rMax_pCmprSet_M_VW 16x16 $00000 Hexdump $2DD0BC Maximales Motordrehmoment an der Kurbelwellenebene EngDa_trqEngMax_C 1x1 $2DD6D4 Maximalwert der zulässigen Temperatur zur Begrenzung der Abgastemperatur vor Turbine EngPrt_tPreTrbn_MAP 2x2 $2DD6C6 Maximalwert der zulässigen Temperatur zur Begrenzung der Abgastemperatur vor Turbine EngPrt_tPreTrbnMax_C 1x1 $2E1DDC Maximum Schwelle der Abgastemperatur am Partikelsensors Exh_tPPDsExhMax_C 1x1 $2F22C6 maximum torque at clutch DATA_GEARADV.Eng_tqMaxClu_T_VW 8x1 $2FB7CE reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm00_M_VW 12x12 $2FB922 reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm01_M_VW 12x12 $2FBA76 reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm02_M_VW 12x12 $2FBBCA reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm03_M_VW 12x12 $2FBD1E reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm04_M_VW 12x12 $2FBE72 reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm05_M_VW 12x12 $2FBFC6 reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm06_M_VW 12x12 $2FC12E reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm08_M_VW 12x12 $2FC0F2 reference map for limitation of the boost pressure for overspeed protection DATA_GEC_CordLim_rTvh.GEC_pCmprRefMaxBm07_M_VW 2x2 $2FC8BA map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm00_M_VW 16x16 $2FCD32 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm02_M_VW 12x12 $2FCE86 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm03_M_VW 12x12 $2FCFE8 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm04_M_VW 16x15 $2FD21E map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm05_M_VW 12x12 $2FD382 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm06_M_VW 16x16 $2FD5DA map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm08_M_VW 16x16 $2FD81E map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm09_M_VW 16x16 $2FDB7E map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj0Bm13_M_VW 16x16 $2FE954 map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj1Bm03_M_VW 12x12 $2FECEC map of desired value for combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesBas_mCh.GEC_mChBasInj1Bm05_M_VW 12x12 $308B5C combustion-chamber-charge map depending on torque DATA_GEC_DesCor0_mCh.GEC_mChCor0MapBm00_M_VW 16x16 $30B948 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm00_M_VW 16x16 $30BB8C map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm01_M_VW 16x16 $30BDB0 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm02_M_VW 8x8 $30BE64 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm03_M_VW 12x12 $30BFC6 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm04_M_VW 16x15 $30C1FC map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm05_M_VW 12x12 $30C360 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm06_M_VW 16x16 $30C5B8 map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm7_M_VW 16x16 $30C7FC map for the correction due to altitude of combustion-chamber-charge DATA_GEC_DesCor1_mCh.GEC_mChCor1Bm8_M_VW 16x16 $3783EA maximales Moment bei CAN Fehler Tra_trqCANErrMax_C 1x1 $3783E6 Schalter zur Auswahl des Getriebeschutzes vom CAN Tra_swtTrqPrtInCAN_C 1x1 $378414 Kennlinie (n/trq) Gang 1 Tra_trqMaxGear1_CUR 8x1 $378436 Kennlinie (n/trq) Gang 2 Tra_trqMaxGear2_CUR 8x1 $378458 Kennlinie (n/trq) Gang 3 Tra_trqMaxGear3_CUR 8x1 $37847A Kennlinie (n/trq) Gang 4 Tra_trqMaxGear4_CUR 8x1 $37849C Kennlinie (n/trq) Gang 5 Tra_trqMaxGear5_CUR 8x1 $3784BE Kennlinie (n/trq) Gang 6 Tra_trqMaxGear6_CUR 8x1 $3784E0 Kennlinie (n/trq) Gang 7 Tra_trqMaxGear7_CUR 8x1 $378502 Kennlinie fuer maximales Moment im achten Gang Tra_trqMaxGear8_CUR 8x1 $378524 Kennlinie fuer maximales Moment im neunten Gang Tra_trqMaxGear9_CUR 8x1 $378546 Kennlinie (n/trq) Gang R Tra_trqMaxGearR_CUR 8x1 $3752CC Berechnung des Lambdawertes abhängig von der Drehzahl und dem Luftmassenwert SmkLim_rLamSmk0_GMAP 16x16 $3754CC Berechnung des Lambdawertes abhängig von der Drehzahl und dem Luftmassenwert SmkLim_rLamSmk1_GMAP 16x16 $3756CC Berechnung des Lambdawertes abhängig von der Drehzahl und dem Luftmassenwert SmkLim_rLamSmk2_GMAP 16x16 $3758CC Kennfeld 3 aus Kennraum zur Ermittlung des Lambda-Werts der Rauchbegrenzung SmkLim_rLamSmk3_GMAP 16x16 $375B10 Alternatives Kennfeld für die Lambdawertberechnung SmkLim_rLamSmkAlt_MAP 16x16 $375D54 Kennfeld zur Ermittlung des Lambda-Werts der Rauchbegrenzung im Normalbetrieb SmkLim_rLamSmkEOM0_MAP 16x16 $36A46C Motorbasiskennfeld für Moment/Menge Umrechnung PhyMod_trq2qBasEOM00_MAP 18x18 $36A980 PhyMod_trq2qBasEOM02_MAP PhyMod_trq2qBasEOM02_MAP 16x18 $2A3674 Rail_pSetPointBas0EOM10_MAP Rail_pSetPointBas0EOM10_MAP 16x16 $2A38A8 Rail_pSetPointBas0EOM13_MAP Rail_pSetPointBas0EOM13_MAP 12x12 $2A3F84 Basiskennfeld 0 für den Raildruck-Sollwert bei EOM2 Rail_pSetPointBas0EOM2_MAP 16x16 $2A41B8 Basiskennfeld 0 für den Raildruck-Sollwert bei EOM3 Rail_pSetPointBas0EOM3_MAP 12x12 $2A431C Basiskennfeld 0 für den Raildruck-Sollwert bei EOM4 Rail_pSetPointBas0EOM4_MAP 16x16 $2A4574 Basiskennfeld 0 für den Raildruck-Sollwert bei EOM6 Rail_pSetPointBas0EOM6_MAP 16x16 $2A47CC Basiskennfeld 0 für den Raildruck-Sollwert bei EOM8 Rail_pSetPointBas0EOM8_MAP 16x16 $2A4A00 Rail_pSetPointBas0EOM9_MAP Rail_pSetPointBas0EOM9_MAP 12x12 $2A4B64 Basiskennfeld 1 für den Raildruck-Sollwert bei EOM0 Rail_pSetPointBas1EOM0_MAP 16x16 $2A4DA8 Basiskennfeld 2 für den Raildruck-Sollwert bei EOM0 Rail_pSetPointBas2EOM0_MAP 16x16 $2A3AEC Rail_pSetPointBas0EOM12_MAP Rail_pSetPointBas0EOM12_MAP 12x12 $2A3D40 Rail_pSetPointBas0EOM11_MAP Rail_pSetPointBas0EOM11_MAP 16x16 $2B2A10 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1&PiI2 InjCrv_phiMI1Bas3EOM4_MAP 16x14 $2B2C48 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1&PiI2 InjCrv_phiMI1Bas3EOM5_MAP 12x12 $2B2DAC Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1&PiI2 InjCrv_phiMI1Bas3EOM6_MAP 16x16 $2B3004 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas3EOM8_MAP 16x16 $2B23D4 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas2EOM8_MAP 16x16 $2B2608 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas2EOM9_MAP 12x12 $2B275C Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas3EOM10_MAP 12x12 $2B28B0 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1&PiI2 InjCrv_phiMI1Bas3EOM1_MAP 12x12 $2B13F8 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM6_MAP 16x16 $2B1650 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM8_MAP 16x16 $2B1884 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM9_MAP 12x12 $2B19D8 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1 InjCrv_phiMI1Bas2EOM1_MAP 12x12 $2B1B2C Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1 InjCrv_phiMI1Bas2EOM2_MAP 12x12 $2B1C80 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1 InjCrv_phiMI1Bas2EOM3_MAP 12x12 $2B1DDE Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1 InjCrv_phiMI1Bas2EOM4_MAP 15x14 $2B2018 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1 InjCrv_phiMI1Bas2EOM5_MAP 12x12 $2B217C Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit PiI1 InjCrv_phiMI1Bas2EOM6_MAP 16x16 $2B0704 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas10EOM0_MAP 12x12 $2B0858 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM10_MAP 12x12 $2B09AC Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM2_MAP 12x12 $2B0B00 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM3_MAP 12x12 $2B0C54 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM4_MAP 12x12 $2B0DA8 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM5_MAP 12x12 $2B1294 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM8_MAP 12x12 $2B1054 Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM6_MAP 14x12 $2B0EFC Basiswert für Ansteuerbeginn der MI1 mit keiner Voreinspritzung InjCrv_phiMI1Bas1EOM7_MAP 12x12 $2B8CD6 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas11EOM0_MAP 12x12 $2B8E2A Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas12EOM0_MAP 12x12 $2B8F7E Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas13EOM0_MAP 12x12 $2B90D2 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas14EOM0_MAP 12x12 $2B9226 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas15EOM0_MAP 12x12 $2B937A Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas20EOM0_MAP 12x12 $2B94CE Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas21EOM0_MAP 12x12 $2B9622 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas22EOM0_MAP 12x12 $2B9776 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas23EOM0_MAP 12x12 $2B98CA Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas24EOM0_MAP 12x12 $2B9A1E Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas25EOM0_MAP 12x12 $2B9B72 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas30EOM0_MAP 12x12 $2B9CC6 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas31EOM0_MAP 12x12 $2B9E1A Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas32EOM0_MAP 12x12 $2B9F6E Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas33EOM0_MAP 12x12 $2BA0C2 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas34EOM0_MAP 12x12 $2BA216 Basiswinkel der MI im Normalbetrieb InjCrv_phiMI1Bas35EOM0_MAP 12x12

Grazie per le indicazioni. Le mappe da 2D806A a 2D82F2 il damos me le indica come "Motor Power", ad ogni modo le ho riportare originali. Riguardo le lambda, ho calato il valore di qualche punto in % rispetto all'originale. Provo su strada come va e poi condivido. Grazie!

Come controllo l'egr? No nessun problema con mappa ori. Secondo me è la gestione turbo che non è fatta bene, ma potrei sbagliarmi.

Ciao, sapreste dirmi come mai l'auto ha delle incertezze a filo di gas intorno ai 2000 giri? Soprattutto in 3° e 4° marcia? Non riesco a venirne a capo. Affondando, nessun problema. L'auto ha 27.000 km. Allego file ORI e MOD. Grazie MAP30_BIT_16_PUNTI.mod B20_7961.ori

Grazie!