mariodarkblue

Ragazzi probabilmente o non capite, o fate finta di non capire..staccando il sensore di temperatura l'auto legge -40 ingrassa la miscela e fa partire l'auto bene..quindi non è un problema di rail, pompa serbatoio o benzina vecchia... il problema sorge dall'uso del gpl che probabilmente manda fuori scala di autoadattativi, mettiamoci che ci saranno anche un pò di lacche sugli iniettori benzina... Credo che per risolvere basterebbe ingrassare un pò a freddo, se non si riesce da mappa...io personalmente farei un piccolo circuito di TEST con un relè che mi attiva una sorta di partenza a freddo appena si innesta il motorino di avviamento... Ovviamente dopo, porta l'auto da un gasista serio e ti fai fare una mappatura corretta a gpl;)

purtroppo, continuo a vedere che i mod di questo forum si limitano a richiamare chi fa osservazioni con acume facendo appello a presunti episodi di cattiva educazione, e non richiamano invece chi scrive senza motivare le proprie affermazioni... 147q2, ordunque, puoi umilmente spiegare come mai questa mappa è fatta male?oppure vuoi che ti spieghiamo come mai è fatta così bene? Partiamo con una domandina banale...xkè le mappe di ecm "arricchimento in accelerazione" sono fatte così?a cosa servono?

Allora..vista la mappa...come già detto da jacktheripper e joyhf è una mappa fatta con i controcaxxi..avrei fatto qualcosa diverso..ma èuna mappa STUDIATA..probabilmente chi dice che fa schifo o è perchè ha paura di ammettere che è una mappa fatta con cognizione di causa, oppure perchè non sa fare questo tipo di modifiche...e quindi ciò che è sconosciuto viene definito come "non buono" (del resto anche gli uomini della pietra non conoscendo il fuoco, ne avevano paura)... Poi, se qualcuno ha la voglia e la conoscenza per SCREDITARE questa mappa, su basi fondate...scriva pure le sue motivazioni...restiamo tutt'orecchi PS: attenzione che il turbo è alto per turbina ori, serve turbo mod x questa mappa;)

Ciao fabio...dopo ore e ore di prove sono riuscito a fare taglia e incolla del file per riscriverlo con il gallo.,..il mio attrezzo mi dà cheksum corretto in scrittura...devo provare... anche perchè..se nessuno è riuscito a risolvere...queste bosch non si fanno? o chi le fa ha altri attrezzi a parte mpps e gallo?

Salve ragazzi...ho bisogno del vostro aiuto... Sono riuscito a leggere da obd una Gpunto Tjet 120hp, ottenendo un file da 896kb...Ora, visto che il file non è riconosciuto dai driver di ECM, ho provveduto a tagliarlo con ECM stesso, facendo inizio 0 e fine a 010000. Bene, il file si riduce a 832kb ed ECM lo riconosce, anche se c'è un piccola zona differente verso la fine che credo sia checksum. Ora, per riscrivere il file da OBD con galletto, devo riportare il fila a 896kb...ma per quanto stia provando e riprovando, non riesco ad ottenere il file da 64 kb da concatenare con ECM... Inoltre, una volta ottenuto il file da 896kb dovrei calcolare il cksum...come faccio?con MPPS?lo prende il file da 896? Mi spiegate come fare per riottenere il file da 896 e calcolare sto maledetto cksum?

ciao mjet..è proprio quella la mod che intendevo;)

Ragazzi...nessuna mod alla farfalla..in fiat..il genio intendev proprio il corpp farfallato.tipo benza...ha detto ke faceva cosi xke non c e piu la farfalla comandata da filo...ma e motorizzata...ma ci rendiamp cpnto????alla fine basta fare uguale le prime due colonne del tabellare del rail...prendendo a riferimento i valori piu bassi...ai giri alti se notate ancora il problema..bastera calare un po...e tutto li...ovviamente l imbekkata mi fu data da rail...poi ci ho perso tempo a cucirmela a piacere....

Ragazzi, il problema lo avevo anche io sulla mia bravo mjet150hp del 2007..portata in fiat, han detto è normale...è il ritardo della farfalla...alchè, sfanculati...e risolto da me.. Aprite la mappa, andate alla pressione rail...aprite tabellare, la seconda casella dell'iq fatela uguale alla prima come pressioni;)

salve ragazzi cerco code autoradio per fiat bravo 2007... i codici sullo stereo sono: serial no M004789 visteon part number vp6fcf-18c939-ad Fiat OC 7 M004789 735451942 02.05.2007

ciao pablo, ho appena controllato con un file ori preso dal forum...e quello che ho letto è perfettamente ori... quindi ricapitolando, devo controllare: -pedale -pressione gasolio -valvole swirl (ci sono su questo motore??) -switch pedale frizione... altro?

Ragazzi...ho anche io questo problema sulla mia bravo del 2007, mjet150 hp...al cambio marcia praticamente ha un ritardo nello scendere di giri...l'auto è originale, MAI mappata e senza fap dall'origine...vi allego il file... Ragazzi...ho anche io questo problema sulla mia bravo del 2007, mjet150 hp...al cambio marcia praticamente ha un ritardo nello scendere di giri...l'auto è originale, MAI mappata e senza fap dall'origine...vi allego il file... 1037387629-bravomario.rar

ciao..guarda...parlando con un pompista..ma non so quanto sia affidabile...mi ha detto ke spingono le cp1s (la tua pompa) anche a 1.700bar...ma non ci credo...prova con 1.600bar...ovviamente modda i limitatori;)

Ti consiglio, oltre la gt2260vk, di farti installare attuatore per il comando della geometria del tipo a pressione...e ti prendi la pressione per il comando dai collettori di aspirazione...con overboost esterno ti regoli la pressione a 2.2;)

una 59kw..sarebbe la 80hp?la turbina del jtd115 la tiri fino a 1.6max costanti...ma sei al limite...è normale che agli alti ti si chiuda...xkè è piccina di scarico...monta tranquillamente la gt2260vk e vivi felice.. o altrimenti la gt2256v..e la piazzi a 1.8;)

Ciao enzo...se devi cambiare turbo, prendi senza pensarci due volte la gt2260vk, gestione con attuatore a pressione, tarata a 2.2 bar costanti e via:)