Aletdi

Ok!ho scritto la Leon e ha fatto in un lampo col driver veloce ...in effetti non ho proprio il galletto ma il k-line, funziona con lo stesso software ma sembra fatto molto meglio(made in Italy) e più ricco di componenti a giudicare anche dal peso e dalle dimensioni rispetto al galletto cinese

Devo scrivere anche una Ibiza tdi 80cv...ho problemi col galletto??Già l'ho letta con lo stesso driver dell'Audi e per sicurezza cmq ho il powergate..che dite se và storto qualcosa riesce a riprenderla la centralina senza smontarla?

Ok grazie!!..fatto letto in 6 minuti e anche la scrittura tutto ok!!... ps.cosa strana volevo scrivere con il caricatore della batteria della macchina attaccato ma non riuscivo neanche a fare dati ecu, poi tolto quello ho fatto tutto...può essere la tensione troppo alta che gli dava fastidio??era sui 13Volt da climatronic...

Ragazzi ho usato il galletto 1260 per la mia Audi 130cv del 2001 e cosa strana non riesce a prendere i dati ecu e leggerla con il driver apposito per pd dando errore cambio velocità mentre và tutto ok usando il driver low speed dato per i 1.4 pd 75cv....per ora ho solo preso i dati ecu e letto...posso azzardarmi a scrivere usando quel driver o rischio di bloccare la ecu?se si blocca in scrittura la posso riprendere con il mio powergate S??Grazie

Ragazzi secondo voi questo file è originale??è ben diverso da quello che mi avete passato nella discussione ma me l'hanno presentato come tale.Secondo me non lo è anche dalla forma di alcune curve(arr. in accelerazione, iniez. parz. e lim. coppia) Che ne dite? Grazie Leon _578_193.ori

Non male direi anche se ho visto che hai i rapporti più corti dei miei!!cmq tira bene!! a fumosità in alto come stai messo??io con gli anticipi fumo abbastanza ma tira forte fino a 5000

..ecm a volte non te la fà vedere tra le differenze

06f554

Si vede che non hai visto mai un diesel che spinge ad alti regimi...certo sicuramente il tb ha un range di giri piu ampio ma la coppia di un diesel è più alta e se fatto girare forte anche in alto a parità di potenza dice la sua anzi...te lo dico perchè con la mia ho fatto mangiare fumo a vari benzina anche più potenti sulla carta

In che senso non esageriamo??.

Si però già originale sotto i duemila è sufficiente la spinta...vai solo a stressare la frizione e il volano a quei giri soprattutto a marce alte...è vero che è un utilizzo stradale ma prova un bel diesel con la coppia spalmata bene in alto e vedrai come ci rimangono male anche parecchi turbo benzina ..poi dipende da gusti

E' normale che hai una sensazione di ottimo tiro a bassi carichi dell'acceleratore..hai aumentato troppo i valori proprio fin da carichi bassissimi.. Secondo me: - P del turbo troppo alta se mantieni la turbina originale e alzata male(a me non piace alzarla a tutti i carichi si stressa di più e non hai la regolarità originale soprattutto ad andature tranquille) - Anticipi dati male e troppo alti a basso carico - Tempo di overboost lo puoi mettere anche originale Per il resto se la aggiusti un pò può andare penso

La mappa che ho postato non è particolarmente spinta anzi...sotto i duemila giri nn mi interessa se ti devo dire la verità basta che non dorma a quei giri anche perchè quando tiri a quei regimi nn ci sei mai!...è vero quel che dici sui limitatori infatti la possibilità di arrivare a quei nm glie la dò per quello che slitta...se abbasso i limitatori stò ok

Si ma tu hai la trazione quattro...poi bisogna vedere come è messo il disco originale

Semplicemente una volta scritto l'originale hai la possibilità di cancellare la memoria e quindi impostare il powergate per un altra vettura tra quelle possibili di diverse famiglie ...io è già due tre volte che cambio vettura