Aletdi

Ok!ho scritto la Leon e ha fatto in un lampo col driver veloce ...in effetti non ho proprio il galletto ma il k-line, funziona con lo stesso software ma sembra fatto molto meglio(made in Italy) e più ricco di componenti a giudicare anche dal peso e dalle dimensioni rispetto al galletto cinese

Devo scrivere anche una Ibiza tdi 80cv...ho problemi col galletto??Già l'ho letta con lo stesso driver dell'Audi e per sicurezza cmq ho il powergate..che dite se và storto qualcosa riesce a riprenderla la centralina senza smontarla?

Ok grazie!!..fatto letto in 6 minuti e anche la scrittura tutto ok!!... ps.cosa strana volevo scrivere con il caricatore della batteria della macchina attaccato ma non riuscivo neanche a fare dati ecu, poi tolto quello ho fatto tutto...può essere la tensione troppo alta che gli dava fastidio??era sui 13Volt da climatronic...

Ragazzi ho usato il galletto 1260 per la mia Audi 130cv del 2001 e cosa strana non riesce a prendere i dati ecu e leggerla con il driver apposito per pd dando errore cambio velocità mentre và tutto ok usando il driver low speed dato per i 1.4 pd 75cv....per ora ho solo preso i dati ecu e letto...posso azzardarmi a scrivere usando quel driver o rischio di bloccare la ecu?se si blocca in scrittura la posso riprendere con il mio powergate S??Grazie

Ragazzi secondo voi questo file è originale??è ben diverso da quello che mi avete passato nella discussione ma me l'hanno presentato come tale.Secondo me non lo è anche dalla forma di alcune curve(arr. in accelerazione, iniez. parz. e lim. coppia) Che ne dite? Grazie Leon _578_193.ori

Non male direi anche se ho visto che hai i rapporti più corti dei miei!!cmq tira bene!! a fumosità in alto come stai messo??io con gli anticipi fumo abbastanza ma tira forte fino a 5000

..ecm a volte non te la fà vedere tra le differenze

06f554

Si vede che non hai visto mai un diesel che spinge ad alti regimi...certo sicuramente il tb ha un range di giri piu ampio ma la coppia di un diesel è più alta e se fatto girare forte anche in alto a parità di potenza dice la sua anzi...te lo dico perchè con la mia ho fatto mangiare fumo a vari benzina anche più potenti sulla carta

In che senso non esageriamo??.

Si però già originale sotto i duemila è sufficiente la spinta...vai solo a stressare la frizione e il volano a quei giri soprattutto a marce alte...è vero che è un utilizzo stradale ma prova un bel diesel con la coppia spalmata bene in alto e vedrai come ci rimangono male anche parecchi turbo benzina ..poi dipende da gusti

E' normale che hai una sensazione di ottimo tiro a bassi carichi dell'acceleratore..hai aumentato troppo i valori proprio fin da carichi bassissimi.. Secondo me: - P del turbo troppo alta se mantieni la turbina originale e alzata male(a me non piace alzarla a tutti i carichi si stressa di più e non hai la regolarità originale soprattutto ad andature tranquille) - Anticipi dati male e troppo alti a basso carico - Tempo di overboost lo puoi mettere anche originale Per il resto se la aggiusti un pò può andare penso

La mappa che ho postato non è particolarmente spinta anzi...sotto i duemila giri nn mi interessa se ti devo dire la verità basta che non dorma a quei giri anche perchè quando tiri a quei regimi nn ci sei mai!...è vero quel che dici sui limitatori infatti la possibilità di arrivare a quei nm glie la dò per quello che slitta...se abbasso i limitatori stò ok

Si ma tu hai la trazione quattro...poi bisogna vedere come è messo il disco originale

Semplicemente una volta scritto l'originale hai la possibilità di cancellare la memoria e quindi impostare il powergate per un altra vettura tra quelle possibili di diverse famiglie ...io è già due tre volte che cambio vettura

Invece secondo me più di 380nm la Leon del mio amico con la frizione originale non li tiene...anche io avrei voluto un limitatore piu lineare...cmq ora ho caricato un altra mappa più spinta e stò facendo un pò di prove..ti sarei grato se fossi un pò più preciso nelle affermazioni, qual'è il punto debole di questo motore e dove ho sbagliato secondo te?

Si infatti!...ha toccato 4 curve e pure male e questa mappa costa la bellezza di 350 euro...e per di più ti chiedono di lasciare la macchina un giorno come se dovessero fare un capolavoro poi vai a leggere e trovi certe cose ...

Innanzitutto ti ringrazio ...in effetti la p obiettiva della turbina non è stata modificata l'avevo messa in relazione con l'originale di un altra versione, cmq è stata alzata cmq la pressione infatti è stato falsato il map!!..la mappa è di un mio amico e la devo aggiustare, in effetti ha la frizione originale e ogni tanto slitta...è veramente fatta male secondo me, inoltre non sono state toccate minimamente le mappe di iniezione... Per il check ho trovato la famiglia giusta

Cerco come da titolo il file originale per cercare di mettere a posto questa mappa che non mi sembra per niente il massimo ...tutto turbo e poco niente su iniezione! Una cosa strana è che se faccio il calcolo del checksum anche solo di questo file mi dice che non è corretto!!può essere che non ho la famiglia giusta?(utilizzo ecm 6.3) Ringrazio chi mi può aiutare Gio ev.mod

Guarda anche a me l'ultimo preparatore che mi ha fatto la mappa ha dato il file originale, poi ho scoperto che non lo era e aveva la modifica al map..quindi ne girano di queste mappe false originali...

Anche io sapevo così infatti il mio 130cv stock ha 3000 p.ti sul map e 150 in meno su quella modificata mi pare...ma sul file originale che ha postato tuning inside il map ha 2880 p.ti e invece su quelli mod ne ha 3000!!quindi è stato ristabilito il valore originale...allora la mappa di tuning inside non è originale

E' vero che ci sono tanti sapientoni che sono qui solo per guadagnare con mappe riciclate o mal fatte ma non puoi neanche pretendere che ti si faccia l'elenco di tutte le mappe e il loro significato, che poi come ti ho detto non è cosi semplice e poi c'è gente che investe fà corsi etc.. per capire come funzionano non è logico neanche che tutto quello che uno impara lo mette nel forum a disposizione di tutti...

Guarda è normale che non viene detto, 1 perchè non puoi chiedere in un post il significato di 11 mappe, un conto se fai delle prove e si parla in modo costruttivo e un conto arrivi e chiedi l'abc delle mappe!!! Non voglio criticarti anche io sono un principiante però leggendo nel forum ho visto che nessuno ti darà queste informazioni precise e forse è anche meglio visto che spesso ognuno dice una cosa diversa anche tra 'esperti' Altra cosa da quel che ho capito non si possono distinguere le mappe in questo modo e dare ad ognuna un significato in termini di funzionamento degli organi meccanici ben preciso perchè si leggono contemporaneamente più mappe e in più punti anche per quel fenomeno che si potrebbe chiamare solamente 'mandata di gasolio'....solo per farti un esempio.. Allora il mio consiglio è cerca per prendere una 'infarinata', prova e magari posta le tue impressioni andando a modificare determinate curve così sarai utile a qualcuno e troverai qualcuno che ti possa aiutare...almeno spero

Scusa ma non hai fatto caso che il map è stato alzato e non abbassato?non si ha l'effetto contrario cioè che l'ecu legge una p piu alta??se qualcuno mi dice se mi sbaglio vi ringrazio(lo dico perchè sulla mia map il valore è più basso e non più alto)

Per me ora sei andato troppo oltre su certi incrementi e hai toccato alcune mappe che non capisco...però lascio la parola ai più esperti