giasan

Grazie per la risposta ma la mappa non e stata fatta da me .ma proviene da un officina che effettua mappature .ho postato la mappa per poter capire con voi come hanno lavorato e se ci sono suggerimenti per migliorie . P.s. il cliente dice che va bene . e mia abitudine una volta entrata una car in officina quando possibile leggere la mappa.

salve a tutti . come da titolo vorrei se possibile pareri su questa mappa . grazie a tutti sid 206 HW CAFR3530FR35300.rar

con diagnosi vcm2 o focom

lo avevo immaginato ale...

Ciao ale.non e che nel file mod.e stato diminuito il valore espresso in grammi del riempimento fitro dpf?

BUONA PASQUA A TUTTI

infatti il problema della 307 era solo 5 secondi alla partenza il motore non girava a dovere poi niente di tutto il resto ..forse la qualita delle immaggini non e eccellente ma non ce nessun pistone sciolto...ma solo staccato un pezzo del mantello senza nemmeno arrivare alla fascia superiore .. infatti non me lo spiego nemmeno io come abbia fatto a non toccare neanche le valvole ... maaa misteri della fede......

se mi trovo una car con un iniettore che corregge molto rispetto agli altri mi trovo davanti a due possibilita. o un problema all'iniettore che non lavora correttamente. o un problema di efficenza meccanica che induce la centralina a correggere con la portata del relativo iniettore. se ce la possibilita di lavorare comodi si possono scambiare gli iniettori : se il difetto cambia cilindro e' relativo all'iniettore . se il difetto non cambia cilindro e' meccanico o comando elettrico .

settimana scorsa arriva una 307 proveniente da un altra officina dove gia avevano cambiato 4 iniettori siemens nuovi . un botto per il cliente auto che girava male e fumo bianco in avviamento solo per pochi secondi poi era perfetta . dopo che hanno sostituito 4 iniettori nuovi gli dicono che forse e la pompa ... faccio le prove del caso e noto il 2 cilindro con correzione superiore al 2.6 con iniettori nuovi di appena 2 giorni . faccio le mie prove e decido con il cliente di tirare giu collettori e testa . sorpresa.......adesso gli iniettori gli eli appende al collo.......

vero. giusto. ma se uno non ha osillo...non credo che con correzione maggiore di 2 va a occhi chiusi a cambiare iniettore. almeno io la penso cosi

certo non bisogna fossilizzarsi che un iniettore per forza di cose deve essere lui il colpevole... le prove incrociate certo che si se ho una correzione maggiore su un cilindro vado a spostare quel iniettore se resta su quel cilindro ce qualcosaltro da controllare

noonoo leggi bene anche un collettore sporco ti cambia la correzione ..................................ognuno opera come crede di sapere..........

ho spiegato prima come fa la centrale ad effettuare la correzione.La centralina riesce a monitorare ogni singola combustione controllando l' accelerazione dell' albero motore attraverso il sensore di giri quindi se un cilindro è meno efficace cerca di aumentarne la velocità e l 'unico sistema è aumentare la portata iniettata ( segno positivo es: +1.5 mg ), viceversa se un cilindro ha un rendimento troppo elevato diminuisce la portata (segno negativo es: -0.9 mg)Tramite la velocità del sensore dei giri,il cilindro meno veloce subirà una correzzione in positivo,mentre un cilindro troppo veloce verrà ridotto questo per cercare di bilanciare sempre di più il regime del motore...e comunque io per mia esperienza incrocio i dati di reflusso iniettore .e correzione iniettore. pero un iniettore con elevato reflusso puo influenzare anche il valore di correzione di portata,quando ci troviamo di fronte a valori alti di correzione prima di dare colpa solo all' iniettore bisogna analizzare tutti gli altri aspetti meccanici. spero di essere stato chiaro

enzo nulla di personale...intendiamoci. ma solo un modo per confrontarsi.

Anche io ho sost. Fresco fresco 4 iniettori nuovi di pacca su multipla mtj e la correzione era sempre sul 4 cilindro superiore a 1.8. Smonto il collettore aspirazione ...e sorpresa .il foro era quasi ostruito. Ripulito il tutto la correzione era 0.7

non racco io le barzellette anche una ostruzione su un condotto di aria ti alza la correzione di quel determinato cilindro .. le barzellette le raccontano i comici .

scusate raga ma non riesco a modificare il messaggio precedente il rendimento di ogni singolo cilindro dipende da molti fattori sia meccanici come compressione,stato dei collettori aspirazione, volano bimassa,valvole ecc.. che anche dal singolo iniettore, quindi una correzione elevata su un cilindro non significa strettamente dall' iniettore. La correzione di portata può anche essere usata come monitoraggio di un problema non ancora segnalato dal cliente, perchè la centralina lo sta nascondendo, infatti se si somma i valori di correzione danno come risultante zero, il motore gira regolare, ma azalizzando i valori si possono notare eventuali problemi.

non e detto che una correzione maggiore o minore di 0 e sempre sinonimo di iniettori che non vanno ,la correzione può dipendere da molte cose in primis un'inbrattamento del collettore.controllando la correzione degli iniettori hai una visione più globale di un problema in uno o più cilindri che non è detto sia l'iniettore. per correzione di portata si intende una modifica della combustione che la centralina attua per vedere girare il motore regolare. La centralina riesce a monitorare ogni singola combustione controllando l' accelerazione dell' albero motore attraverso il sensore di giri quindi se un cilindro è meno efficace cerca di aumentarne la velocità e l 'unico sistema è aumentare la portata iniettata ( segno positivo es: +1.5 mg ), viceversa se un cilindro ha un rendimento troppo elevato diminuisce la portata (segno negativo es: -0.9 mg). Detto questo bisogna dire che l' azione di correzione della centralina ha un limite e può agire in diverse maniere una di queste si ha quando un cilindro non rende a sufficienza ed aumentandone la portata non si riesce a risolvere il problema la ECU va a diminuire tutti gli altri

Quale modello di debimetro digitale o analogico? Quale modello di debimetro digitale o analogico?

il gallo clone sbaglio ho legge da obd le mtj in virtual.....

sicuramente sensore prex dpf ..... da sostituire

benvenuto

anche su 7 a 64 bit

Ciao Francesco .saluti maurizio