meccano85
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almeno sapere se posso caricarla?
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ciao Ragazzi, ho modificato la mia mini cooper diesel 1600 110 cv senza fap eliminato da me...... vi posto il file e ho eliminato anche l'egr ma non da fase iniezione che dice ecm perche va in avaria la macchina..... l'ultima cosa che non riesco ad eliminare sono le rigenerazioni programmate del fap.....perche da quanto ho capito ecusafe non lo fa!!!!!!!!!!! minir56.rar mappa04-08-2011.rar
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123 visualizzazioni e nessuno che mi dice se sono sulla strada giusta oppure no. grazie
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no no ricollegando ritorna tutto ok tranne che per i consueti buchi....solo quando la scollego la macchina va male
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gli errori in diagnosi non ci sono e purtroppo continua ad andare male......sembra aspirato!
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no ho spento la macchina dopo 30 minuti circa ho staccato il connettore sul lato sinistro del condotto dove va verso l'aspirazione del motore..... in allegato la foto non farci caso la parte destra del motore perche è una foto presa da un forum...comunque l'ho segnato quella che ho staccato ah dimenticavo dopo staccato ho acceso subito....
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ciao ho staccato il connettore quello tutto a sinistra ma il motore non sale su di giri.....anzi si ferma a 2500 giri sembra aspirato
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quindi di regola si dovrebbe tappare solo quella che elude l'overboost quando fa la rigenerazione?
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prima di tutto non stiamo parlando di siemens ma di bosch nel mio caso edc16 c35 poi la macchina va benissimo e non si accendono nessuna spia ma bisogna solo capire come staccare la valvola in questione.....poi io il fap ce l'ho da parte nuovo di pacco senza fare buchi ne rovinarlo in modo tale un domani se devo rimettere originale non devo spendere 800 euro!
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quindi bisognerebbe staccare il connettore?
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ragazzi ma per caso è questa la valvola in questione?
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dove si trova la valvola vorrei provare anch'io
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azz......io l'ho toccata gia al 3%
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ciao ragazzi ho lo stesso problema.....ho una cooper d con lo stesso motore la macchina sembra una cooper s solo che ha questi vuoti. io ho eliminato completamente il fap mettendoci il tubo diretto e piu sotto un catalizzatore sportivo sul tubo diretto ho rimesso sia il sensore temepratura e i due sensori di depressione.... come si potrebbe risolvere il problema? ho pensato di modificare il sensore di pressione differenziale mettendoci una resistenza in modo tale che la centralina legga sempre lo stesso valore
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nessuno che mi da un consiglio?
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cosa ne pensate? roby3.rar
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salve ragazzi, ho fatto la mia prima modifica in 2d e solamente l'iniezione parzializzato per cominciare con una mappa alla volta..... aspetto pareri spero positivi grazie in anticipo roby1.rar AMITO850D.rar
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vi spiego un mio amico ha messo il tubo della Ragazzon e fino ad adesso fatti quasi 2000 km senza fumate bianche e senza rigenerazioni nessuna spia......anche se mi sembra strano pero vi giuro che l'ho visto con i miei occhi....... lo scopo era fargli una mappetta decente e a questo punto l'ho passata anche a ecusafe giacche mi trovavo...... l'unica cosa che su ecm non ci sono i driver e quindi era la volta buona per incominciare ad imparare ad usarlo in 2d!
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salve, ragazzi volevo cominciare a capire in 2d come si rimappa......mi aiutate con gli indirizzi???? vi posto file ori e file passato a ecu safe AMITO850D.rar robertosenzafap.rar
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non volevo aprire la centralina.......pero vedo che nessuno risp. quindi non ce l'ha nessuno.... vabbe aspetto ancora un po altrimenti andiamo con il bdm
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ciao per caso sei riuscito a trovarlo questo file perche ne ho urgente bisogno grazie mille
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perche se non sbaglio bisogna dissaldare una resistenza e non volevo far danno
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nessuno riesce ad aiutarmi?
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ma se vado a scrivere uno di questi blocco la centralina? ALFA MITO 1300 16V JTDM 90CV MAGNETI MARELLI 3643J191 MJD6F3HW04P ALFA MITO 1300 16V JTDM 90CV MAGNETI MARELLI 3643J291 MJD6F3HW04P
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aiuto nessuno in mio soccorso?
