cjack
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Ho notato ora che il codice motore che mi da il vcds j623-cayc corrisponde al numero software 8891 secondo la tabella postata da gianluca Per caso avresti anche quell'ori?
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vi allego anche il log del vcds con i dati che avevo fatto a suo tempo: Address 01: Engine (J623-CAYC) Labels: 03L-906-023-CAY.clb Part No SW: 03L 906 023 KM HW: 03L 906 023 KM Component: 1,6l R4 CR td H53 8859 Revision: --H53--- Serial number: Coding: 00114016030401080000 Shop #: WSC 00046 790 00000 ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L 003009 ROD: N/A VCID: 7BFFE935F2FE411
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Lo so, neanche a me torna... La mia ipotesi è che la turbina non fosse rotta, ma ciò non spiega come abbiano fatto a far funzionare l'auto per un mese ( anche se con rumori strani) prima che si fermasse ancora per iniettori e pompa rotti...
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La storia assurda dell'auto è questa: Circa due mesi fa la macchina( mappate e defappata) si è fermata per strada senza dare avarie e non andava piu in moto. Dopo essere stata in 2 officine senza esito, è stata portata all'audi dove hanno sostituito la turbina. La macchina è stata consegnata funzionante ma con gli iniettori che facevano un rumore strano in accelerazione. Rumore che non aveva mai fatto prima. Dopo meno di un mese la macchina si ferma di nuovo e in un altra officina cambiano pompa iniezione e iniettori dando la colpa al gasolio sporco e acqua nel serbatoio... Ora la macchina va bene però vorrei vederci chiaro dato che è di un mio caro amico e ora ha paura di usarla... La spesa totale per questi interventi ha superato i 5.500 euro....
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È quello che ho postato all'inizio...
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Mi faccio riportare la macchina e faccio foto e rileggo tutto... Qualcosa non quadra...
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allora mi spiego meglio: Il file l'ho letto io da una macchina di un mio amico mappata, la macchina ha avuto molti problemi e volevo controllare la mappa(che è anche no dpf) per questo mi serve l'ori... con il cavo vag com e VCds ho letto i numeri SW e HW questo sono gli altri dati letti: Hw: 03L906023km SJ8-FST28.09.1000150297 WAUZZZ8X2BB024744 1,6l R7 CR SIMOS PRC2.1
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galletto v53 tramite obd invece i dati gli ho ricavati con il VCDS
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non è il file giusto.. purtroppo:-(
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sono ancora alla ricerca di questo ori, vi allego il file mod in mio possesso con la speranza che qualcuno riesca a ricostruire l'originale... non mi va proprio di comprare un file ORI da una banca dati... spero che qualcuno possa aiutarmi Grazie in anticipo! stefa1.rar
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Ciao ragazzi, cerco file ori della suddetta auto Hw:03L906023km Sw:8859 Qualcuno lo ha? Perche non riesco proprio a trovarlo.... Grazie in anticipo
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Ciao ragazzi. Alla fine qualcuno è riuscito a fare il dpf off su una euro 5 in maniera pulita? Ve lo chiedo perche io dovrei farlo su una giulietta 2.0... Ma ho letto che volta non basta...
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come da titolo cerco file ori di un alfa 147 1.6 benzina Numero Hardware: 0261207728 Numero Software: 1037367407 grazie in anticipo!
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ciao ragazzi, anche io sto provando a collegarmi al mio impianto brc sequent 24 my07, secondo voi si puo usare anche l'elm 327 cablandolo sulla presa a 3 poli? alla fine i protocolli di comunicazione sono gli stessi no?
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secondo voi se aumento la mappa del carico aumenta la pressione richiesta?
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virtual r dovrebbe scaricare da un database il file ori ... Non so perché ti da quella lettura
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sembra letto in modo errato....forse in virtual read perche le curve principali sono tutte originali... ps. l'ho confrontato con il mio ori
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1.3 a quanti giri? ori gira a 1.3bar... quindi non è rimappabile!? se intendi 1.3 a 5500giri ti do ragione sicuramente... tu riusciresti a darmi una mano per aumentare la pressione di circa 0.1 bar? te ne sarei infinitamente grato!
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neanche il picco è salito a me... Forse accelerando in seconda c'e più picco... C'e qualcuno che mi da qualche consiglio su come modificare la gestione turbo? come si aumenta la pressione richiesta?
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allora.... ho alzato il limitatiore in normal e la pressione sale ma al massimo raggiunge quella in dinamic che rimane ori.... la richiesta di coppia è rimasta la stessa....c'è qualcosa che non va.... aiutatemi
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ok... proverò! anche se mi sembra un po strano.... c'e qualcosa che non mi torna perche non è possibile che la pressione segua esattamente quella ori anche con la mappa che ho allegato... avevo anche staccato la batteria dopo la programmazione per far prendere le modifiche subito...
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il primo è già alzato dato che è quello sport... Alzo anche il secondo? Ma Non sono indipendenti? Grazie dell'aiuto
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forse devo aumentare di piu la mappa del carico motore...voi che dite?
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no non sale...
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in quella normal la pressione rimane bassa e costatnte fino a 4200giri poi sale un po per raggiungere i 155cv... nella sport invece sale fino a 1,3 bar e poi scende a "campana". i 2 limitatori turbo si possono confrontare facilmente, come si vede dalla mia mappa allegata ho modificato solo quello sport..