cjack
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sapete a cosa serve questa mappa?
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niente, non ho abbastanza info per scoprire cosa c'è negli assi e in mappa... ho cercato info su tutte le bosch me... mi aiutate a scoprire cosa c'è negli assi?e in mappa? rapporto di pressioni?
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ora devo capire come funzionano... cosa ci sara in mappa? gli assi di una sembrano giri e carico l'altra carico e carico?! e no:-)
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puo essere... ma allora da ori non è limitato perche alzando quelle mappe non varia minimamente la pressione, ne picco ne costante (ho fatto i log)... almeno sulla mito 155cv dovrei provare ad abbassarlo per verificare...
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non si modifica neanche il picco di pressione con quelle due curve... Ho appena provato... Sempre più propenso a pensare che siano limitatori di coppia
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sono queste? help me please...
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poi gli ho rimessi ori prima di caricarla... avevo fatto una benzina scadente e detonava da ori! poi l'ho cambiata e ho fatto un test prima di caricare la mappa e ho sistemato gli anticipi... si non fa 2cv:-(.... senza turbo è dura...
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ok grazie... proverò a cercarle... in queste mappe ci sono direttamente i valori di pressione (convertiti ovviamente)?
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non sale la pressione del turbo:-( ho provato a staccare e riattaccare la batteria ma niente... sembra uguale...datemi un consiglio dai....sono triste...
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ho fatto una nuova mappa, obbiettivo 10cv in più.. ho toccato poche mappe, quelle che secondo me servono ma non avendo esperienza su questi motori chiedo la vostra supervisione... che ne pensate? rischio qualcosa? 155-165cv.rar
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Non Riesci A Trovare I Numero Di Controllo Ecu!
cjack ha risposto a nick20vt nella discussione Auto benzina
se le saldature sono apposto meglio che cambi interfaccia... -
Non Riesci A Trovare I Numero Di Controllo Ecu!
cjack ha risposto a nick20vt nella discussione Auto benzina
soprattutto quelle dell'mcu (quel chip con i pin su tutti i quattro i lati) e quelli della presa db9 (quella larga) -
quella costante come si modifica?indirizzo?
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hai fatto una prova?
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0A892C, 0A87E0, 0A514E sono identici per l'abarth 135 e 160cv (fiat500), quindi non possono riguardare il turbo... 0A78AA e 0A78EC se moltiplicati per i valori di conversione danno pressioni impensabili... non possono essere lim turbo , certo l'andamento è simile ma se si guarda i log è ben diverso e su un benzina non puo essere... sono sempre piu convinto che ci sia una correlazione diretta tra turbo e coppia richiesta, del tipo se aumento uno aumenta anche l'altro... ma qualcuno li avrà pur fatti sti t-jet!? accetto consigli anche in pm, se volete... grazie in anticipo!
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ho provato a fare una mappa... ho toccato poche curve e vorrei provare per vedere la differenza e fare nuovi log... che ne dite? consigli? alfa mito 155.rar
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nessuno sa come viene gestito il turbo?
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ciao ragazzi, sto cercando di capire la logica di questa ecu (me 7.9)... ho fatto dei log con fiatecuscan (che allego insieme alla mappa) dove ho misurato tutti i parametri possibili... intanto ho notato che 0A78AA e 0A78EC non sono limitatori del turbo come ecm dice ma di coppia...confermate? che mappe modificate voi? non riesco a capire come avviene la gestione del turbo... mi potreste aiutare? grazie mille mito155cv.rar
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Consiglio Focus 1.6 90Cv Mpps V5 Centralina Bosch
cjack ha risposto a F.P. Racing nella discussione Auto diesel
le mappe le creavo dall'originale ma poi le modifiche le copiavo sul file appena scaricato... non è che sommavo le modifiche:-)!|!! -
Consiglio Focus 1.6 90Cv Mpps V5 Centralina Bosch
cjack ha risposto a F.P. Racing nella discussione Auto diesel
io con il v3 non ho avuto problemi... ma ho sentito che qualcuno gli ha avuti... per sicurezza leggevo la mappa ogni volta e la modificavo ad ogni prova... ma non penso che sia necessario... l'ho fatto per sentito dire e scaramanzia:-) -
che altro dovrei modificare? gli anticipi semprano gia discretamente alti se confrontati con quelli della mappa del 146cv... il rail mi hanno consigliato di tenerlo basso... verifichero i consumi al primo viaggio... non saprei da che altra parte andare a parare... nota positiva: almeno i tir ora li riesco a superare...
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limitatore di fumi non serve... se fai i calcoli te ne accorgi, i tempi non serve modificarli a meno che tu non voglia imbrogliare l'ecu... gli anticipi sono un po particolari in questo motore quindi ho preferito non toccarli, poi se non tocchi la mappa dei tempi non serve toccarli o quasi... quando mappo non do a tutte le mappe un po per aumentare le prestazioni...ma decido cosa iniettare e come e lo faccio fare all'ecu... prima di fare quest'ecu ero ignorante sulle edc15 per cui ho dovuto chiedere aiuto e soprattutto leggere tutti i post del web riguardanti l'argomento... 50ore di lettura... ora posso dire di aver capito come funziona quest'ecu... volendo posso aumentare le prestazioni ancora ma ho deciso di non esagerare dato il piede pesante del 'pilota'
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la mappa non l'ho fatta a caso, in piu ho fato dei log prima e dopo la mappa per verificare le iq iniettate e la pressione turbo... cmq per forte intendevo che va di piu ma tenendo conto che è un camper! non va certo come una macchina! neanche come una panda ori:-) prima ho caricato una mappa un po meno spinta e si sentiva poca differenza quindi ho fatto questa con un po piu gasolio, ho visto in giro molti utenti che iniettano molto di piu di me! questa è la mappa... DUCATOPANET19.rar
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avevi ragione ho duvuto aumentare fino a iniettare 78 mm3 (reali)... la pressione è rimasta perfettamente identica! ma dato che non fuma non l'ho aumentata... grazie di tutto! ora va forte (se si puo dire:-))
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meglio cosi:-) due ore di lavoro risparmiate!!! grazie dei consigli!
