andrea.motors autoff.mecc.

io uso brainbee... mi fa anche rimettere i parametri.... tipo cambio, alternatore, clima ecc

domattina controllo in officina una punto evo 75hp euro5 appena rifatta di testa cilindri. se corrisponde la ecu ti procuro il bkp..

salve a tutti, sollevo questo quesito in quanto tra tutti i miei programmi non ho trovato nessuna informazione di scodifiche p o t.. ,dovrei clonare una edc17cp14 gruppo vag... della ecu possiedo lettura della flash e della eeprom letta in boot con gallo v53, sapete se i dati contenuti nella e2p sono scritti anche nel processore oppure con un confronto di file (tra e2p ecu originale e quella da clonare) e un ricalcolo checksum il processore non da problemi? oppure se dopo aver scritto la ecu clone posso riallineare con strumento ufficiale? la ecu clone non e ancora stata presa, e visto il costo vorrei riuscire a capire se e possibile clonare queste ecu. un saluto e buon lavoro... ps ho anche bdm100 (dello store) e ho visto che la ecu ha le piazzole ma dubito si possa fare

AGGIUNGO MPPS V12 su peugeot 206sw 1,4 hdi edc16 numero hw280_sw9780 non parte neppure la lettura

ho messo sia la e2p che la flash da backup, grazie mille edc15p+22.zip

ecco qui ci sono i files delle e2p della ecu originale e di quella dello sfascio. quest ultima e denominata francia. grazie mille bora or1 1-2.zip

gia provato anche quello, sia la flash che la e2p col backup ma appena collego la ecu sparisce la rete can e la linea k...

ho controllato tutti i fusibili sia della gestione motore che della centrale multifunzione ma nulla.... ho anche controllato con oscillografo e le alimentazioni arrivano alla ecu... in avviamento i giri ci sono anche sul quadro strumenti ma non ho nessuna comunicazione..... e possibile che sia stato l mpps a combinare sto macello?

salve amici vi racconto cio che mi e capitato oggi.. dovevo sostituire una edc15p+22.4 di una polo tdi 1.4 3 cilindri.. la ecu originale non leggeva il sensore di fase..alimento prima al banco la ecu e collego mpps, eseguo backup e tutto ok. stamane mi hanno portato la ecu dallo sfascio con hw diverso ma dopo aver chiamato un collega mi ha informato che non mi dovevo preoccupare.... collego mpps per eseguire un backup (in caso non sarebbe andata l avrei restituita col suo file) ma l mpps non legge.. ho provato anche in modalita recovery ma nulla...per assicurarmi che l mpps era ok provo la ecu originale ma nulla non leggeva piu nemmeno quella..... comunque sostituisco e2p (come mi e stato consigliato) monto la ecu sulla car ma non va neppure la pompa... decido allora di rimontare la ecu originale in attesa di trovare una ecu con lo stesso codice e..... sorpresa... non va..si sente l elettropompa ma non parte... in diagnosi nessuna comunicazione di rete can e neppure su linea k... scopro alla fine che scollegando la ecu motore la rete can riprende a funzionare... che puo essere successo? e possibile che l mpps mi abbia rovinato tutte e due le ecu?

Ciao a tutti qualcuno sa come si fa scodifica (Tot o parziale) su questa ecu montata su vw bora 1.6 16v? Grazie a tutti

appena ho reinstallato il software sul pc e disinstallato/reinstallato i driver ha iniziato a comunicare. la centrale ho preferito comunque alimentarla al banco anche se non c era bisogno.. tutto ok, spero di non dover tutte le volte reinstallare.. appena collegato pero mi ha riconosciuto subito la centrale e letto velocemente processore, e2p e flash.

no non lo vedevo, ho risolto proprio ora reinstallando completamente il programma e disistallando e reinstallando anche i driver dell interfaccia. chissa che gli e successo...grazie mille

ciao a tutti, sto provando a leggere questa ecu per fare un backup, ho alimentato la ecu al banco, collegato il bdm ma nulla... non so se e il bdm che non va in quanto e la prima volta che lo provo su ecu o se e un errore mio.. chi mi puo dare una mano?

grazie mille fidodido

buonasera a tutti, qualcuno sa che strumento utilizzare per leggere/scrivere su ecu denso 23710EQ46A di un nissan xtrail 2.2 euro 4 motore yd22 da 100kw (136hp)

un saluto a tutti il mio nome e andrea, son titolare di un autofficina meccanica multimarche in provincia di oristano. e da poco che mi son avvicinato al mondo dell elettronica digitale quindi ho ancora miriadi di lacune da colmareal riguardo.... per il resto che dire... son un ex elettrotecnico samsung con la passione degli amplificatori a valvole che progetto e costruisco nel tempo libero e appassionato di pesca surfcasting e lancio tecnico.... spero di trovare tante risposte utili e chissa, un giorno di poterne dare pure io

non vorrei aver sbagliato tutto allora.... l intenzione e quella di processare il file con carsoftware per eliminare il comando egr... ho letto la flash con mpps ma dopo averlo messo sotto processo il programma di carsoftware mi avverte che il file e corrotto.. ho provato altre 2 volte a leggere la flash per curiosita e sempre per curiosita ho confrontato i 2 files con hxd.. le differenze stanno in fondo alla mappa...

ciao alfonso, mi pare di essermi gia presentato tempo fa, comunque controllo meglio per sicurezza... sono iscritto da circa 5 mesi o piu mqgqri mi son scordato... comunque in caso provvedo subito

thesis ori.rar li posto tutti e due perche son differenti. sul primo mancano alcune stringhe (confrontati con sw hxd)

si la ecu e una edc15c7-2.2 installata su lancia thesis 2.4jtd 5 cil. bosch hw num. 0 281 010 333 bosch sw num. 1 037 363 994. ho provato ad aprire il file con ecm titanium me mi da solo 3 mappe principali di iniezione, turbo e limitatori, ho riprovato a rileggere nuovamente la e2p sempre con mpps e il file risulta essere leggermente diverso dal primo letto. speravo fosse solo una questione di cecksum ma mi sa che va fatta al banco in bdm....

Buongiorno a tutti.. Vi espongo il problema: Dopo aver letto la e2p con mpps v12 ho caricato il file sul carsoftware e in fase di elaborazione mi da errore sul file.. il file scaricato da e2p e di dimensione 512k.. mi pare un po piccolo... una lettura al banco con bdm potrebbe risolvere? che ne pensate?