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gambers

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Tutti i contenuti di gambers

  1. gambers

    Disabilitare Airbag Sedile Punto

    se nn ricordo male , la fiat vende dei modulini per spegnere le spie vedi gp punto abarth che airbag laterali non ne porta , oppure misurare il valore resistivo e mettere delle resistenze dovute .
  2. gambers

    Bravo T-Jet 120 Cv 688-128

    file ori bravo t-jet 120 cv 688-128 bravo 14 120cv tj.rar
  3. in molte autovetture sia benzina che + diesel nel collettore di aspirazione e previsto un sistema di alette a geometria variabile che sdoppia i condotti di aspirazione e viene comandato da un motorino elettrico per migliorare la fluidodinamica interna in base al carico richiesto , in caso di guasto di entrambi i componenti, come ultima strada per non fare danni e non spendere una cifra per il ripristino si agisce tramite mappa eliminando la gestione elettrica .
  4. si fa tranquillamente con mpps , kess. gallo , edc15p, dopo la modifica del file devi ricalcolare il checksum x la scrittura .
  5. gambers

    Presentazione

    ciao e benvenuto.
  6. credo che il tuo fire sia col variatore di fase a te il link http://www.cb-cams.com/catalogo_auto.php?lang=ita&sel_id_marca=5 .
  7. ciao come interfaccia prendi mpps sullo store che e' affidabile al massimo su gruppo vag provato anche recovery mode ed e filato tutto liscio .
  8. prova ad abbassare la pressione turbo e vedi cosa cambia , sicuramente con a/r + grande pompa piu' metri cubi d'aria , ma in diagniosi cosa da di preciso .
  9. 0573cc -057494
  10. gambers

    Info Lettura Golf 5

    la prima cosa da sapere che interfaccia usi ,poi identifichi e vedi il tipo di protocollo da usare . se legge scrive pure , poi ti rendi conto dalle dimensione del file se ai usato il protocollo giusto.
  11. gambers

    Info Lettura Golf 5

    scusa il secondo protocollo e edc16u31 errore di battuta .
  12. gambers

    Info Lettura Golf 5

    la prima cosa da fare e id ecu per vedere il modello di ecu edc16u1 file letto 1024kb edc16u34 file letto 2048kb edc16u34 file letto 2048 questo vale sia per 1.9 che per 2.0 per l'ultimo protocollo capita di leggere audi e seat , qualche volta anche volkswagen . che interfaccia usi .
  13. salve ecco a te . leon tdi 150 193-578.rar
  14. fisicamente in un motore 4 tempi a ciclo otto o diesel la fine di un ciclo sommatoria dei tempi , avviene ad ogni 720 ° di monovella per farti un idea se un motore a come giri massimi diciamo il tuo caso 5000 g/minuto si avra ' la seguende divisione 2500 aspirazioni 2500 scarico da questo si puo ' dedurre la quantita' statica del aria immagazinata a cospetto della quantita'dinamica che varia e trendera' a scendere per le perdite di carico dovute all attrito generato .
  15. gambers

    Secondo Me Siamo Nel Miglior Forum

    concordo alla grande
  16. ciao alfyx o guardato ma putroppo non c'e' se vuoi ti posto quelli che o .
  17. seat ibiza tdi cupra ori 852 651.rar
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  18. ok ci provo .
  19. ciao alfyx che hw e sw ti occore per vedere se e disponibile.
  20. per quanto concerne il rumore metallico potrebbe essere la catena di distribuzione controllata che si verifica spesso su questi motori da cattivi cambi d'olio.
  21. cioa alfonso sicuro che mpps legge il file da 1mega a me lo genera sempre da 1 mega . .
  22. ciao , quando e stata scritta la car era alimentata a piu ' 14 volt fa ancora id ecu prova a riscriverla ori a piu' 14 v . dimensione file letto 1024 ?
  23. grazie e buona pasqua a tutti .
  24. ciao , se non erro dovrebbe essere una bosch edc15c2 , prova con protocollo chrysler (jeep cherokee edc 15c2) .
  25. gambers

    Come Iniziare A Lavorare

    ciao e ben arrivato , per iniziare come hardware puoi scegliere in base al parco auto da lavorare tipo mpps + kess ma non tutte le car si possono fare da presa seriale ma in questo caso occorre un programmatore bdm .da edc16 in poi per quanto riguarda software per rimappare c'e' ne sono una marea tipo ecm, map3d ,race, ecc. per quanto riguarda le motorizzazioni mjet 1.3 in base al hardware si possono leggere e scrivere oppure solo scrivere o farle in bdm .
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