filetuning87

Sì confermo su alcune edc16c39 sopratutto su doblo parte elettrica andata e non basta la gestione più dtc

direi proprio di no

Se hai problemi con la parte elettrica Dell egr devi eliminare dtc e recovery

Egr chiusa bene fai diagnosi al veicolo o non hai problemi di egr oppure è rotta la parte elettrica e su edc16c39 doblo non basta togliere i classici panettoni vanno eliminati anche i recovery

basta vedere sull auto se è con dpf trovi cablaccio differenziale e tutto il resto insomma

grazie per la conferma

egr ancora fatta male più tardi te la faccio io

direi che vanno tolti 4 controlli,perchè il lavoro fatto da carsoftware è completamente errato cosi lo mandi fuori strada

devi rifare le saldature sui punti indicati gentilmente da alessio non devi ponticellare niente quelle sam sono proprio cosi si rompono nella piegatura ma non sono piste quelle rotte rifai le saldature e tutto torna apposto

novità?

Queste edc15p le scrivi senza problemi senza dissandare eeprom non è come le c7

Esatto è una prova di 10 minuti al massimo 5 fili se hai un vecchio tool tipo Kwp2000 o anche gallo la riscrivi

Dal pettine vai direttamente in comunicazione kline ed è più probabile riprenderla senza problemi io ne ho fatte tante anche dissaldando la flash e riscritto a banco con gq ,ma cmq secondo me hai buone probabilità di riscrivere a banco.per l'alimentazione non ti complicare la vita prendi un alimentatore 12v di quelli a spina almeno 2 ampere del tipo stabilizzato lo trovi anche nei centri Gbc o elettro fornitura,trova in demolizione un eobd femmina collega il positivo al 16 del tool e la massa Pin 4 5 e se vuoi metti un interruttore nel +15 altrimenti puoi anche non mettere nulla quando ti chiede di chiudere il quadro stacchi l'alimentazione alla fine stai lavorando su un edc15 abbastanza semplice e dura a morire non è un edc17 o altre ecu che richiedono un attenzione e precisione in tutte le fasi

per il tool qualsiasi tu usi pin 7 kline pin 16 positivo pin 4 e 5 massa per quanto riguarda il pinout della ecu basta cercare su google e ti trovi il pinout che ti interessa e l'alimentatore basta che sia un 12 volt almeno 2 ampere attento però a non invertire il positivo con il negativo

scrivila con il galletto 1260 dal pettine con pinout senza collegare pinboot la leggi e scrivi senza problemi

Ti ho eliminato il P0400 e P0403 Provalo senza cancellare il guasto in diagnosi e vedi se va tutto in off egroff_P0403_P0400

va in protezione? se è cosi non va bene

è normale hai bloccando la ecu scrivendo un sw diverso da quello originale adesso leggila in bdm e trova un sw come il tuo originale,ps queste ecu se le fai parziali in bdm vanno allineate con diagnosi apposita opel non è come fiat che riprende il code girando il quadro

tolgo i controlli senza togliere la gestione ,il modo in cui hai trovato la soluzione è come per le vetture c39 non so se può dare problemi. si è spento anche il dtc?

io le faccio diversamente se stacchi la spina in quel modo non funziona

non è fatto male ma non è completa la modifica sul forum ci sono un sacco di informazioni sul dpf off di queste ecu una guida creata anche da me devi sistemare qualche cosina ma se rigenera te ne accorgi vedi i valori in diagnosi intasamento ecc.... e vedi se ha rigenerato ancora

nel ducato p0638 nel daily è p028b cmq sia si può risolvere

falla in bdm fai prima

edc16c39? numero bosch?

grazie mille