red448

ma bisogna pagare per avere una risposta o nessuno sa fare queste eeprom ?

nessuno per il mio problema? grazie

Ciao, per fare la MC9S12H128VPV masks 1K78X con xprog m, di un quadro strumenti, cosa devo devo selezionare per xprog? per il tipo di MCU/MPU: Motorola HC(S)12 oppure Motorola HC(S)12 secured? e poi quale device scegliere? MC9S12HZ128_EEPROM va bene? Grazie

In definitiva per fare la MC9S12H128VPV masks 1K78X del quadro, cosa devo devo selezionare per xprog? per il tipo di MCU/MPU: Motorola HC(S)12 oppure Motorola HC(S)12 secured? e poi quale device scegliere? MC9S12HZ128_EEPROM va bene?

grazie ma non ho carprog, ho xprog. In definitiva per fare la MC9S12H128VPV masks 1K78X del quadro, cosa devo devo selezionare per xprog? per il tipo di MCU/MPU: Motorola HC(S)12 oppure Motorola HC(S)12 secured? e poi quale device scegliere? MC9S12HZ128_EEPROM va bene?

non ho detto che ho problemi con xprog (inoltre ho anche aggiornato il 5.0 alle funzionalità aggiuntive del 5.4.8..) ho fatto capire che non lo conosco, non avendolo mai usato e quindi chiedo conferme su come si utilizzi... le domande riguardano il quadro restyling quello a sfondo bianco: la mcu di questo quadro è Motorola Secured 9S12H128, giusto? Prima domanda: nella lista delle 9S12 del xprog non c’è la 9S12H128 ma la 9S12H256, posso scegliere lo stesso come device 9S12H256? Seconda domanda: tra gli schedini verdi in dotazione, c’è il HC(S)12 BDM 1-002-0017, è quello giusto per la Motorola secured di mio interesse? E’ sufficiente che monto lo schedino sull’ xprog m e lo collego ai pins del retro del quadro per leggere la mcu (collegando i 4 cavi per BKGD, +5V, Reset, GND)? Grazie

Ciao, devo fare un quadro di una Stilo del 2008, restyling MY2006, quello con sfondo bianco (molto diverso da quello classico della Stilo con sfondo nero). Il mio Tacho 2008 clone non funziona per questo quadro. Ho trovato che la mcu di questo quadro è Motorola Secured 9S12H128, giusto? Ho xprog m 5.0 nuovo di pacca e MAI usato quindi non lo so usare: dovrei collegarlo per leggere la mcu e poi modificare i valori con tacho soft. Prima domanda: nella lista delle 9S12 del xprog non c’è la 9S12H128 ma la 9S12H256, posso scegliere lo stesso come device 9S12H256? Seconda domanda: tra gli schedini verdi in dotazione, c’è il HC(S)12 BDM 1-002-0017, è quello giusto per la Motorola secured di mio interesse? E’ sufficiente che monto lo schedino sull’ xprog m e lo collego ai pins del retro del quadro per leggere la mcu (collegando i 4 cavi per BKGD, +5V, Reset, GND)? Grazie

ciao enzo, purtroppo carprog non ce l'ho e cmq ho letto in un altro forum che per lo stesso tipo di quadro (Stilo con sfondo bianco) anche carprog non funziona, ovvero era riportato che riusciva a leggere ma non a scrivere i valori, mentre con il quadro classico della Stilo, quello a sfondo nero, funziona bene infatti ho verificato che il Tacho non lo supporta. Non ho upa ma ho x-prog 5.0 nuovo di pacca e MAI usato quindi non lo so usare: dovrei collegarlo per leggere la mcu e poi modificare e i valori con tacho soft, giusto? Ma come collego x-prog 5.0 al quadro? Ho trovato online questa foto che proviene da Nyo4 ed è quello che vedo nel retro del quadro che ho smontato, ovvero solo i 6 pin e nient altro (a differenza del quadro a sfondo nero dove è in mostra tutto l'hardware elettrico) Come collego x-prog 5.0 a questi pin? Altra domanda, ho trovato che la mcu di questo quadro è la 9S12H128, giusto? oppure è la 9S12H256? Ma x-prog 5.0 le supporta? La centralina invece la farò in un secondo momento anche perché la macchina non ha il fap e cmq avendo già operato su centraline EDC15 so come fare per la EDC16, basta dissaldare e riprogrammare la ST95640 (EDC16) vece della ST95P08 (EDC15) Grazie per le risposte

nessuno sa dirmi qualcosa?

Ciao a tutti, precedentemente, proprio grazie ai consigli di alcuni di questo forum, sono riuscito a trattare una Fiat Stilo 115cv Euro3 con Bosh Edc15 C7. Adesso sono alle prese con una Stilo del 2008, 120cv Euro4, con centralina Bosh EDC16C39 CF4, ultimissimo modello della Stilo prima di andare in pensione, restyling MY2006. Nelle Stilo Euro 3 o 4, precedenti con quadro con lo sfondo nero, per capirci, sono arrivato a fare bene sia quadro che centralina. Quella di adesso è INVECE appunto il modello MY2006 con il quadro ridisegnato a sfondo BIANCO. Volevo sapere SOLO per il quadro, come devo fare a modificarlo? Premetto che i quadri a sfondo nero li ho fatti con Tacho Pro 2008 China clone in modo molto veloce. Il quadro MY2006 a sfondo bianco è invece molto diverso: l’ho smontato e dietro ci sono solo 6 pin di collegamento. Ho provato a collegare il mio Tacho Pro 2008 clone alimentandolo con il + sul pin 1 e il – sul pin 7 come per il quadro nero e si alimenta bene, mentre per i collegamenti del Tacho (cavo 912 della Stilo) ho usato gli equivalenti come da foto e indicazioni di Nyo4, sul Reset e sul BKGD, che hanno posizioni diverse rispetto al quadro nero. Risultato: NON legge i suoi km, infatti indica come valore km 425880 mentre l’auto ne ha 199800 circa e ovviamente non scrive un valore diverso. Come devo fare? Ripeto volevo fare solo il quadro. Grazie per le risposte

allora. giusto per condividere qualche info per tutti: Multiecuscan legge bene i km della ecu di questa macchina perché usando l'auto e controllando i km fatti sia nel quadro che nella lettura della ecu questi aumentavano allo stesso modo, quindi la risposta definitiva l'ho trovata aprendo la centralina e constatando che era già stato un intervento in centralina !!! tutto qua..

Ciao a tutti, precedentemente, proprio grazie ai consigli di alcuni di voi qui in questo forum, sono riuscito a trattare una Fiat Stilo 115cv Euro3 con Bosh Edc15 C7, per la quale avevo letto tutti i parametri da modificare da OBD con Multiecuscan (che prima si chiamava Fiatecuscan). Ora mi è capitata una Stilo del 2005, 120cv Euro4, con centralina Bosh EDC16C39 CF4. Il problema è che Multiecuscan leggo nella ecu 20400km circa mentre sul quadro ne risultano 178400km circa. Come mai? E’ Multiecuscan che non è affidabile nella lettura oppure la ecu di questa macchina è già stata modificata? C’è un altro modo oltre Multiecuscan per leggere i km nella ecu da OBD (senza aprire la centralina)? Come posso capire se la centralina è già stata modificata in modo certo e affidabile? Grazie

ciao, nessuno ha voglia di dirmi la sua ? Grazie

forse non mi ero spiegato bene: della 553 originale non ho letteura nè della p08 nè della f400. Questo perché dissaldando la p08 originale devo averla bruciata e mi hanno appunto aiutato inviandomi un file di lettura scodificato della p08, perché non riuscivo ad accendere la macchina. Penso di aver danneggiato anche qualcos altro (per inesperienza) della 553 originale e non è più utilizzabile, quindi l'ho rimpiazzata con una 337. Per cui con il file codeoff (vedi la mia discussione "Aiuto - Eeprom St95P08 Guasta ?" link http://www.ecu-tunin...st95p08-guasta/ ) sulla 337, la macchina si accende e funziona bene ma va la ventola radiatore va al massimo. La f400 è della macchina da cui proviene. Quindi se la macchina si accende con il file della p08 scodificato, posso solo leggere e modificare la flash della 337 montata sulla macchina? Con galletto ? Oppure devo provare a dissaldare la f400 della 553 e saldarla sulla 337? Fatemi sapere Grazie per le risposte

e no, come numero sono diverse! quella della macchina originale era una BOSH 553, mentre quella montata è una 337. Cosa devo fare ? sono un principiante .. Leggere con Galletto (clone cinese) la flash della centralina montata (337) e poi programmarla con una ORI di una 553? perchè a parte questo la macchina va benissimo.. Oppure va modificata la flash ORI letta della 337? Grazie

e secondo te, come potrei risolverlo ?

Ciao, ho una Stilo JTD, e grazie alle indicazioni degli utenti del forum (Exmagprotech e pisciang, nell’altra mia discussione), ho potuto sostituire e scodificare la centralina (EDC15). Dopo questo intervento,ho sentito un rumore cupo girando la chiave. Mi sono accorto che, all’accensione, attiva la ventola del radiatore al massimo sempre, per tutto il periodo di funzionamento della macchina (con sovraccarico batteria che in pochi giorni sento che si sta per scaricare). So che la ventola è controllata dalla centralina, giusto? Domanda: La ventola al massimo, è dovuta alla centralina magari difettata che ho montato sulla macchina oppure al file che ho caricato sulla 5p08c3? Giusto per capire se devo sostituire ancora la centralina… Grazie

...beh diciamo che modificare i km, a questo punto è secondario (più che altro dovrei alzarli)... il problema del rumore di sottofondo, invece, mi fa nascere non poche domande: può essere un discorso di mappatura della centralina che ho installato (la BOSH 337 del 2002 al posto della più recente 553 del 2005)? ho a disposizione un galletto clone per verificare.. mi è venuto in mente perché è come se, girando la chiave, si attivi la pompa del gasolio in modo molto più intenso, può essere? allora i km sono nella e2p 5p08c3, la mappatura invece nella flash, giusto ? e qual è? grazie delle risposte

eh già! me ne sono reso conto a mie spese .. figurati che pensavo fosse la cosa più facile da fare, invece.. d'altronde non l'ho visto fare a nessuno e la mia scuola di saldatura è stata qualche video su youtube una decina di giorni fa e infatti si è visto! Cmq grazie ancora del tuo file Visto che ci siamo: adesso se voglio mettere i km giusti come faccio? visto che con Ecucalc non è il caso.. Poi hai letto della mia domanda del rumore che sento girando la chiave, che mi dici? Grazie

Ragazzi MILLE GRAZIE!!.. la macchina si è ACCESA! .. anche se al terzo tentativo, ecco perché: 1° tentativo) la mia prova di ieri NON è neanche da considerare, perché, dissaldando, ho notato che avevo fatto l’errore detto da Exmagprotech: sotto la e2p c’era in pratica un accumulo di stagno .. 2° tentativo) stamattina, ho rifatto lo stesso tentativo saldando in modo molto migliore. Il file sulla e2p era lo stesso di ieri, ovvero quello di Exmagprotech, MA con la MIA modifica dei km (fatta con Ecucalc V2.0) e non ha funzionato 3° tentativo) con il file di Exmagprotech, TALE E QUALE, senza modifiche mie e infatti ha funzionato perfettamente. Non mi sono messo a fare un 4° tentativo con il file di pisciang perché ho visto con hex editor, che sono quasi uguali e avrebbe sicuramente funzionato anche l’altro.. Conclusioni: 1) non penso di essermi incasino su e2p (5p08c3 vs 95080) o hardware usato (GQ-4X vs XProg), ma DI SICURO sulla manualità del lavoro.. 2) POI SMENTITEMI SE NON è COSI’: però a me sembra che Ecucalc V2.0 vada bene quando si ha il file di lettura della 5p08c3 della macchina , mentre sui file di emergenza, come quelli che mi avete postato, forse non è valido: vedi 2° tentativo.. 2 Domande: 1) come metto i km giusti adesso? In centralina ne riporta circa 67000 2) l’unica cosa che ho notato, provando la macchina, è che quando giro la chiave sento una specie di “vuuuu” di sottofondo, come fosse stato attivata una ventola molto cupa, neanche stessi accendendo la navicella di Star Trek oppure la Supercar Kit di Maicol Night… come se si stessero avviando tutti i sistemi elettrici.. Da cosa può esser dovuto? Prima non c’era sto rumore o era di sicuro molto più leggero..

come cosa mi devi scrivere? sei tu l'esperto.. ho provato ad aprire il file che mi hai postato con Ecucalc V2.0 e mi dice "Wrong Selection!" su tutte le 8 versioni di Fiat Edc15 Euro3 95p08.. come mai? io, al tuo file, ho cambiato i km con Ecucalc V2.0 prima di scriverlo sopra, non dovevo farlo? cioè dovevo mettere quello tale e quale ?

.. e sul resto delle cose che ho scritto, non mi dici niente??

.... PS: si vede che ho la tastiera nuova e che ho voglia di consumarla ???.....

.. allora, 1) ho usato ovviamente il tuo file, a cui ho solo corretto i km con Ecucalc V2.0: perché in caso avesse funzionato, la macchina era a posto. Cmq non si è accesa e sono comparse le spie del lucchetto, penso sia dell’immo, giusto? Non dovevo correggere i km ? 2) come detto, avevo a disposizione delle 95080 con il GQ-4X. Ho scritto a ecuvonix, da cui avevo preso il tutto giusto settimana scorsa e mi hanno detto che per scrivere le 95080, va scelto il Device giusto. Quindi in “Search for” ho messo 95080 e me ne sono uscite 4, loro mi hanno consigliato di selezionare M95080, ma a me ha funzionato con la selezione M95080R. La motivazione di ecuvonix è stata che, anche se le 95080 sono uguali alle 5p08c3 = 95p08 = ST95p08, hanno alimentazione diversa, quindi va selezionata il giusto Device anche per scriverci sopra il contenuto delle 5p08c3 o 95p08 o ST95p08. 3) Per la cronaca, proprio oggi verso le 13, mi è arrivato l’X-Prog 5 che era stato fermato in dogana e il suo programma non contempla le 95080 e quindi con l’X-Prog 5 non avrei risolto 4) Come poi sai meglio di me (lo scrivo solo a beneficio di informazione per il forum), visto che conosci il GQ-4X da molto più tempo (io solo da 5 giorni ) la prova che sia stata scritta la e2p in modo corretto è che, a fine scrittura, passi anche la verifica che fa in automatico subito dopo la scrittura (almeno nella mia versione del software, l’ultima, la 6.14c, fa così). Se la verifica fallisce, vuol dire che non ha scritto un ca**o di niente. Infatti se si fa la lettura subito dopo ci si rende conto che il Code letto non è quello che ci si voleva scrivere sopra. 5) Aggiungo ancora che per avere la certezza che la scrittura fosse andata a buon fine, (punto 2) ), ho confrontato i due file, quello che volevo scrivere e quello che ci ho letto dopo, con un hex editor, e sono risultati identici, per cui non ci sono stati più dubbi sull’efficacia della scrittura. 6) Per finire, per non rimanere con la macchina ferma in mezzo ai cocones e in attesa del “messia” che mi posta un file che funziona, ho saldato la 5p08c3 originale bacata, che faceva accendere la macchina (ma con la spia accesa e depotenziata, si dice che “è andata in recovery” giusto ??). Ma la 5p08c3 non l’ho montata sulla centralina della macchina (una BOSH 0281011553), ma su un’altra centralina che ho a disposizione per fare prove, che è una BOSH 0281010337, ovviamente per la stessa macchina e motore (JTD115 Euro3, codice motore 192A1000). E il risultato è stato lo stesso: la macchina almeno si accende, ma sempre con spia e depotenziata. Adesso , chi mi da un file valido?? Grazie PS: grazie pisciang per la fiducia... molto ma molto gentile

AGGIORNAMENTO: ho trovato il modo su come scrivere il file che mi hai postato sulle 95080 con il GQ-4X. Montato il tutto oggi pomeriggio ESITO: la macchina non si accende neanche. C'è qualcuno che può aiutarmi ? Grazie