a me è successo una cosa simile(sempre senza errore in ecu) su alfa 159 era il rele' della pompa,in un altro caso quando veniva tirata forte ed era il sensore temperatura refrigerante che non era quello originale ma quello trovato gia' nella valvola termostatica.
ogni tipo di moto ha un modo di diagnosticare il guasto.tipo kawasaki cè un filo vicino la batteroa da collegare a massa da li dara' sul cruscotto il codice di errore che poi si verifica sul manuale e si fanno le dovute riparazioni i regolazione.
il problema da te riscontrato lo toglierai in questo modo.la mappa in negativo devi portala con qli stessi valori ma in positivo,la prex turbo la puoi dimezzare benissimo tanto con il gasolio che ci arriva non cè bisogno di quella pressione.il problema da te riscontrato è dovuto alla forte correzione lamba che fa aumentare la prex turbo per correggere quindi si aggiunge hai tuoi 200,piu si aumentano le prex piu si innalzano le temperature di aspirazione.il tutto lo puoi verificare mettendo in diagnosi e osservando le tem di aspirazione specie durante una tirata a marce alte,vedi la temp prima e dopo.
manca una mappa importante per quel motore.
ciao a tutti!ho b isogno di un file ori di un opel zafira 2.0 tdi 101cv ecco i dati
wolotgf7552036173
55556383
bos
ch01000000 1401
vmam 1030.s
5y20dth.
spero in un vostro aiuto grazie in anticipo.
salve a tutti,qualcuno di voi ha mai mapppato una rover 45 come nel titolo??ho provato con mpps,galletto ma niente,la lina k è cablata,dovrebbe montare una edc15.spero in qualche info utile su come poterla leggere e scrivere.grazie in anticipo