peppeleon

sul tfsi il driver non ti dice tutto quello che ce da toccare, anzi alcune cose non si toccano. per farti un idea si toccano una 60ina di curve. cmq l ultima che hai toccato e 8 bit non 16 bit. occhio che poi non va bene. e un cupra 240 2007 o 2008 cmq. con quell incrementi va meno dell originale sec me! su questi motori ci si ndeve studiare anni per farli andare senza problemi! se e 2008 ha le molle valvole difettose. come la mappi accende spia motore e lampeggia intorno a 6300 giri e ti da mancate accensioni. sono da sostituire le molle. vw ha sbagliato a montarle!

questa e la mia! ciao io mi sono ritrovato a mappare proprio perche non ho mai avuto dall auto quello che veramente volevo e le prestazioni che realmente doveva fare, io ci perdo la testa dal 2005, anche se alientech e cmd ti da nelle tabelle un sacco di parametri da toccare bisogna sapere come toccarli e quale incremento dare, poi ci sono molte cose fuori driver, in realta il driver io non lho mai usato. ho sempre fatto tutto in 2D, per farti un esempio alientech che e quella piu avanti ti da una 30ina di curve da toccare, quando io ne tocco una 60ina e delle 30 loro non tutte si toccano! a parole sono tutti bravi, sono i fatti che contano! quando fai 6900 giri in 6a con una 6a che fa 278kmh di gps allora penso che l auto cammini! la mia faceva 270kmh di contakm in 1.1km! se e fine 2008 capace che ti sei salvato! cmq la mappa che ti hanno fatto e da gente incompetente, sec me neanche senti la differenza, il limitatore di giri e originale (ce ne sono 4 in mappa e piu di 7200 non si dovrebbe andare perche le molle vavole sopportano max quello), di velocita anche (ce ne sono 3). la benzina non si tocca dove lha toccata lui, sicuramente ti consuma di piu! il rail e originale, il carico motore anche e quindi cv non ne fai, la pressione turbo non si alza da dove lha toccata lui perche ci sono delle limitazioni. sec me va come una orig o quasi

motore orig di solito mi fermo.a 1.2 e 230cv. ma cmq non uso garret ma td04. tira meglio.fino.a 7000 e apre prima.

limit farfalla risolta da mesi.......si fanno tranq 250cv con 1.45.

che se sono magri fai danni subito! o se detona! e come uno che si vuole impiccare e tu gli tiri il calcio allo sgabello!

quei motori soffrono di detonazioni laterali se non sai cosa tocchi puoi fare danni!

eccoli Hf16tur3.ori Hf16turb.ori

prova a quadro spento....

si scrive tranquillamente con mpps!

che aps sta sotto? metti lo 02/03, se ha lo 05/01 e per quello che trilla

se vuoi stare tranquillo cambia anche il pcv e 079130757c (valvola rail). il bicchierino cambialo ogni 15mila km!

addirittura deve comprare un file in germania, stiamo messi meglio noi di loro, i driver non li conoscono neanche tutti!

siamo nel 2012, esiste il vag per vedere pressione turbo, rail, lambda ecc ecc ecc, misurare i mv alla sonda si usava sulle puntoi gt all epoca di pappagone, al max metti uno stechiometrico a 5v. se non si s dove mettere mani su ste macchine meglio starsi fermi se no va meno dell originale! questa lho fatta io:

rotture no ma òpotrebbe andare male, l anticipo non si toglie, la benzina non si tocca da dove lhai toccata tu, l altra che hai toccato non si tocca cosi, il rail e olriginale, la gestione pressione e originale in altre curve, l aps e originale, la pressione dovrbeb fare 1.35 di picco e a limit 0.8 almeno. fidati che mappata bene non si riconosce piu!

scusa se te lo dico e tutto sbagliato! poi hai spostato una cosa non volendo mi sa, non ci camminare nemmeno!

e tutto normale vai tranq!

io li vedo della stessa dimensione i file!

a me sembra vada bene!

letta col powergate forse e diversa anche se ne ho date parecchie a chi ha il powergate!

ti dico una cosa cosi capisci, su quella mappa si toccano piu di 50 curve non affini tra limitazioni varie e cose solite!

scusa se te lo dico ma sei proprio fuori strada!

si l ed30 e completamenbte diverso, sec me hai la pop off andata, ti vuoi giocare 100 euro? io ne ho citate alcune ma sono decini di curve inerenti la pressione! parlo per me sul tfsi ci sono piu di 50 curve da toccare se vuoi il max 1cd0ec falla come ed30 anche se io la faccio a modo mio, 1cd31a potrebbe andare bene anche come ed30, 1cd7fc falla come ed30 o incrementala un po dove ti serve, cmq quelle che vedi in quelle zone sono tutte inerenti la pressione, 1ce1d2 lascia stare, la pressione turbo obiettiva dai un 15%, quella in funzione della temp non toccarla, limitatore di giri non andare oltre 7200, poi devi toccare i limitatori di coppia, cmq ci sarebbe la correzione lambda da toccare come anche il rail e tante altre cose, ma lasciandole originale 230cv li tiri tranquillamente, di piu non ti posso aiutare, ma non perche non posso ma perche ti ho gia detto troppo tocca anche l aps

la mappa del 230 cv non la prendere in considerazione un consiglio, l unica cosa che puoi copiare e la curva di gestione pressione quella che ti dicevo prima e basta! la lambda antonio diceva come rapporto aria benzina! l anticipo se non sai che fare lascialo originale. i limitatori di coppia non sono quelli di pressione ma hanno tutta un altra forma! e un gti 200cv manuale 2005 axx? se vuoi ti do una mano........che qua non ne esci piu se no........... sec me hai la pop off rotta o il sensore aps che non va, se hai il vag fai una loggata!