peppeleon

cioe con quel file hanno fatto il golf cup? mi viene da ridere credimi! domani lo provo sul golf dell amico mio e mi faccio altre 2 risate. che deve copiare che non sta toccato quasi niente delle cose importanti, puoi sentire un po piu di ripresa e basta!

infatti le modificate non durano niente e con le originali fai 70 80mila km e cmq sulle originali si rovina la carcassa, sulle modificate si inchioda l alberino e puoi tritare camme e tutto. infatti e cmq prima del cliente la macchina deve soddisfare il sottoscritto visto che sono uno pignolo!

sai quale la mappa migliore? quella che soddisfa il cliente anche se per me non sono clienti perche lo faccio per passione, pero se tu gli togli 600 eur e quello su un 200 cv rulla 225cv e 34kgm e poi viene da me e gli tiro 250cv e 38kgm con le stesse pressioni io poi quanto mi dovrei prendere? 1000eur? di ladri ce ne sono abbastanza in giro .............15 cv su 200 li senti a malapena la prima ondata di caldo e coem se sei originale.

il cliente e soddisfatto sec te se sa che gli toccano solo i limitatori di pressione e basta e gli tolgono 500 eur? perche la maggioraparte dei preparatori fa cosi, addirittura lasciano i limitatori giri e velocita originale, quello e rubare soldi al paese mio, cosi e facile, ti prendo come esempio un s3 e un cupra, sai che cambia per quei 25cv? gestione pressione in funzione dei giri e limit di pressione, cosi siamo tutti bravi, il cliente se prova altro vedi che non e piu soddisfatto di un lavoro sbrigativo. devi vedere canale 106 actual quella che hai visto tu e la bassa pressione! per me i numerio del banco sono indicativi ma quando su strada fai in poco meno di 2 km 280 e passa quello si che e un bel risultato!

se tu usi il driver certo che sono poche, ci sono cose in 2d da toccare se no non cammini, sono anche piu di 50. il driver non ti da iniezione a freddo o pressione turbo in funzione della temperatura olio o acqua o benzina a pieno carico o correzzione lambda o rail o altro anticipo o limitatore press rail ecc ecc, ecco perche dico che la maggiora parte della gente non ci capisce niente su ste macchine, poi tu magari pensi di camminare forte ma non e cosi, be la ma orig 0-180 fa 24,1 sec, ora ne fa 15,8 di datron e con 30 e pass agradi esterni, vedo certe macchine sulle riviste con rullate di 300cv e mi viene da ridere, 0-180 18 sec e da orig 18 sec, dimmi tu........... e lo sai per chi lo vendono? per chi non sa alzare il rail da mappa, io con la pompa originale faccio anche 129 bar

perche la pressione rail non è pressione benzina? non so se sai come funziona un iniezione diretta.

io ci sto dietro da 2 anni e ancora ho da imparare qualcosina sec me, anche se ho fatto 340 e passa cv e 49kgm sul banco frenato!

suppongo che sia una 2006 o 2007 con motore bwa, su questa macchina ci sono piu di 50 parametri non affini da toccare se no potenza non ne tiri, la correzione lambda e sbagliata come e toccata e il riferimento non e toccato, la pressione rail e originale (che fa tanto sui queste macchine) guarda caso ne ho fatta una 1 ora fa con lo stesso software e hardware. su quella si tirano dai 50 agli 80nm e fino a 45-50cv di sola elettronica, se fai 15 cv con quel file e gia troppo e cmq se non tocchi la funzione in pressione dei giri non va. 1CDF20 e troppo incrementato. cmq ci sono molte cose che non hai toccato, molto importanti. se vuoi tirare potenza su questi tipi di motori affidati a gente che ne capisce perche se no non andra mai bene, io ne vedo di tutti i colori e di quelle ne faccio 2 3 a settimana anche con k04 e roba varia. poi non ho capito che cosa hai fatto con l anticipo perche non ha senso toccarlo cosi! http://www.youtube.com/watch?v=vYNXkvZEs2A questo per farti capire di cosa parliamo!

eccolo! 429_855.ori

di solito quelle si mettono a 1.4 picco e 1.1 stabile, poi dipende da cosa vuoi!

se no mica diceva contattami in privato

siccome sei di taranto l astra nera e solo quella e chi mappa qua li conosco tutti!

ti conosco? e per quella nera di angelo?

non ce lho mi dispiace!

che codice ti serve? ne ho uno!

ma la ruota fonica ha 4 punti di lettura? perche sulla uno turbo per esempio 2 punti li legge lato cambio e 2 lato puleggia albero motore, su iaw devono essere tutti e 4 sulla puleggia, la punto non so se ne ha 4 sinceramente!

di niente

G782_204.ORI

non so come si fa, spiegami!

dammi un email che te lo mando!

non la mappare che esplode! hahahahaha

allora sono io, ma quello che dicono non rispecchia la realta e lo sai!

la nuova configurazione con la tanto amata KKK K04 che già da più di un mese giace ferma in casa con tutti gli accessori per il montaggio intercooler compreso.

che ridere! ahahahahahaahha