Mauro

Ciao, sono un principiante fai da te, anche se mi occupo spesso di riparazioni elettroniche non automotive. Scrivo qua anche se non riguarda i KM, ma comunque il tachimetro. Ho la corsa D che non emette più nessun suono (frecce, porta aperta, ecc) Può essere il buzzer dietro al quadro? Può essere rotto o piuttosto dissaldato? Ho visto varie guide per smontare il quadro, però poi non saprei dove trovare un buzzer di ricambio. A qualcuno è capitato di riparare questo guasto? Grazie Mauro

Ehm, dopo "solo" 3 mesi mi sono ricordato di verificare la mia BCM. ecco cosa dice op-com **********************ECU ID STARTS********************** Source Address: BCM Identifier: 0x0413 VIN: W0L0SDL68A42xxxxx System name: BCM4420 Hardware number:28269217 Part Number:13350672 Software version number: SW057/00000 System description: DELPH0400 Hardware key number: 11NWA4 Programming Date: 20050131 Alpha code: RT Manufacturing date: 20100517 Code Index and version: 003 08 No fault codes stored. **********************ECU ID ENDS************************ sapete se ho la BCM aggiornata? mi fa strano Programming Date: 20050131 mentre Manufacturing date: 20100517 Grazie Ciao

Grazie, controllo con OPCOM e vediamo...

No io non ho mai provato, sono cose lette in giro per internet. L'ultima versione per cloni cinesi è la 2012. A volte la rincorsa all'ultima versione è controproducente perchè ogni tanto escce fuori qualche bug su funzioni che nelle versioni prima andavano.

Con OPCOM devi fare reset di BCM, ECU motore, airbag, e strumenti, poi riprogrammi uno alla volta (devi avere il carpass), e poi riprogrammi le chiavi. In pratica gli sbalzi di tensione rovinano la eeprom del BCM. Domanda per Sauto.Trotta, io ho la Corsa del 08.2010, dovrebbe avere già l'aggiornamento del BCM che minimizza il problema? Grazie

Hai detto che quando hai cambiato la batteria una volta è andata? Avrai i contatti ossidati o piegati che hano perso la loro elasticità e non toccano bene? I microswitch come stanno messi? Io li avevo cambiati, assieme al guscio della chiave ed è come avere una chiave nuova.

Che problema hai? Il sw non si installa, si copia da qualche parte (magari in C: ) e si fa partire l'eseguibile. Hai problemi di driver? Allora devi cercare quelli + aggiornati o usare la compatibilità XP(non chiedermi come si fa perchè io uso ancora XP)

Salve, ho preso le candele NGK per cambiare ad un Opel 1400cc A14XER. Le candele sono ovviamente quelle previste per questo motore. Ora mi viene il dubbio se il gap dell'elettrodo è già preregolato o devo regolarlo. Grazie ciao

grazie per le risposte!!!

e' una strategia che semplifica il cambio di ecu con una usata, basta caricare il file vergine... Ci sono altre marche che continuano ad usare questo sistema?

Salve, a titoli di curiosità volevo sapere se Fiat continua ad usare la strategia delle ECU vergini che autoapprendono il code alla prima accensione oppure se si devono accoppiare con l'examiner.

teoricamente dovrebbe funzionare

No il gallo ha solo linea K, l'interfaccia che serve ha tx e rx separati su linea K e L, l'elm poi è un interprete e non c'entra nulla.

Che io sappia la Corsa C non si può fare immo-off, ma con l'op-com si può diagnosticare e riprogrammare eventualmente le centraline guaste.

Serve un PC molto potente, sennò la macchina vrtuale va lentissima, io avevo provato con una normale interfaccia KKL ma mi ero arreso per la troppa lentezza, peraltro la BMW ha continuato ad usare la linea K molto più a lungo di altri costruttori