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rossofonzi1

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Tutti i contenuti di rossofonzi1

  1. Ciao Alfyx16v, posso kiederti come è finita con la Captiva? Grazie
  2. Ciao, prova con scrittura FORZATA senza DATI ECU.........
  3. rossofonzi1

    Vw Fox Linea Can

    Salve, x caso potresti postare l'ori di questa ecu?
  4. rossofonzi1

    Chiusura Egr Mazda3 Edc16C3

    Stranamente me ne e' capitata una che in lettura ok ma in scrittura il gallo ha fatto cilecca........
  5. rossofonzi1

    Chiusura Egr Mazda3 Edc16C3

    Metti a "0" -------> 0C2D70 e 0C2D92 Se dovessi scommettere direi che funzionano..................
  6. rossofonzi1

    Chiusura Egr Mazda3 Edc16C3

    Ciao sono indiscreto se ti chiedo con quale strumento hai scritto questa ECU?
  7. Salve a tutti. Ho provato ad escludere la EGR della centralina della mia auto (opel Frontera dti 2.2 - X22DTH - edc15m - hw 023 finale). Cosa ne pensate? Ho azzeccato la procedura? Prova QUESTO.......................... FRONTERA023-NOEGR new.rar
  8. Credo sia opportuno controllare all'interno della presa obd del tuo gallo che non vi siano fili dissaldati......... Occhio a quando lo stacchi dalle car.....
  9. Si ne ho fatto una.......tutt'ok....... Chissa' xero' se il volta fungera'...........
  10. Risolto?
  11. Ciao, sei riuscito??
  12. Scusate ma con una car a freddo in parallello non si fa' prima.......13.5/14v..........tanto le edc15 poi si scrivono in un attimo ............sopratutto se sono solo TABELLE.......
  13. Con Seat Ibiza 1.4 la tensione deve essere minimo 13.5v altrimenti nada.........(auto in moto a supplemento) Gia' collaudato........ne ho fatte diverse....... Provare x credere........
  14. Martedi' mattina la leggo.... Ma credo sia una sid 206....
  15. rossofonzi1

    Ford Kuga 2009

    Salve, vorrei un defap per questa car da chi ha avuto gia' esperienza su queste car chiaramente. I soliti software non funzionano x la mia personale esperienza poiche' su una s-max 140cv stessa Ecu togliendo tutto il fap compreso sonda e tubi e mettendo il tubo dritto e processando il file col volta dopo un po' di km iniziava una rigenerazione che non terminava piu'. Ad ogni riavvio della car la iniziava nuovamente senza terminarla ho risolto rimettendo tutto ori. Chi ha la possibilita' di processarmi correttamente il file di questa car si faccia avanti, pagando naturalmente. Ciao
  16. Salve, mi chiedevo.........xche' non chiudere l' egr in questa car!?? Sapete gli indirizzi??
  17. Salve, si conclude quindi a favore del dpf ......ok? Volta ha lavorato bene??
  18. Buongiorno, quindi VOLTA con dpf ha lavorato bene!??
  19. Ciao, ha funzionato bene il volta x il defap? Grazie
  20. Infatti penso sicuramente che il problema sia scaturito dallo strumento. Ho smontato la presa obd del gallo x dare un'occhiata ed ho notato subito il filo bianco e nero sul pin 12 staccato. Chi sa' che protocollo e'?? Quando avro' nuovamente la car a disposizione riprovero'...... Qualcuno ha un "ESPLOSO" della presa obd del gallo con i riferimenti?
  21. E .......si ho provato da subito a ponte con un booster e mi dava 12.2/12.4ma niente...... e, poi ho provato a ponte con un auto in moto con fisso 13.5/14volts ma sempre nada.......stesso errore.... Sarei + orientato a pensare che e' lo strumento che non digerisce quest'ecu, anche xche' sarebbe la prima Edc16 u34 o u1.......non ho avuto ancora la possibilita' di scriverla su altre car.... Boooo...
  22. Prova effettuata gia'..... L'ecu risponde solo al secondo protocollo xro' fino al 30% in dati ecu x poi dare errore di lettura con identificativo parziale postato sopra. Poi Se si procede in "LEGGI DATI" si pianta immediatamente dando errore di lettura.... Ma.......mistero della fede..... Mi tocchera' trovarla e smontarla........ e provero' collegandola direttamente pin to pin.......
  23. Non credo sia dovuto al protocollo. Allego lo screen ......con i tre protocolli disponibili allo strumento...... Autodata conferma edc16 e non 17.....quindi con 1 dei tre sarebbe dovuta andare.... Grazie x l'interessamento
  24. No non l'ho vista fisicamente l'ecu,, ma l'unico protocollo al quale rispondeva in dati ecu era quello.... Stranamente ho notato che durante l'identificazione nel momento in cui lo strumento mi dava l'errore cioe' al 30% mi comparivano sul quadro simulteneamente la spia candelette e del filtro particolato........... Qualche conflitto.....?? Avrei dovuto togliere qualche fusibile? Ma........
  25. Possibile ?...........ANTITUNING !??
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