tidus1985

penso di averli trovati, sono 3 mappe, ora moddo poi posto

mi sembra sia questo dalle ricerche fatte, puoi darmi una conferma?

ho vsito qualcosa in effetti, ma non ho troato niente di "capibile" ho guardato dopo limitatore di coppia, il problema è che non so che tipo di curva aspettarmi, non ho trovato sul forum indizzi di indirizzi e curve relative al limitatore gasolio, ho trovato da mappa alcune curve simili come progressione al lim di coppia, ma non so se sono loro, continuo a cercare sul forum questi li di edc16

aggiungo che avevo provato varie modifiche alla mappa pedale ma non voglio perdere la modulabilita del gas, non mi piace molto che un filo di gas vada gia un po su di giri quindi la ho lasciata come me la aveva fatta chi mi aveva fatto la prima mappa

grazie per i consigli utili, ho apportato alcune modifiche, ho abbassato i tempi, turbo +200 costanti, aumentato di 50 punti il lim turbo e sistemato le mappe affini turbo, aime non conosco il limitatore iq non so cosa sia e non so dove siano i limitatori gasolio, per limitatori gasolio intendi i limitatori di quantita iniezioni in mm3? per il discorso del rail 3% non è un po poco, so che su queste vetture si puo arrivare fino al 5%, io mi ero spinto a 6.6 a 1700 bar ma sono tornato al canonico 5% 147.rar

grazie, non volevo essere troppo invadente, so che lo fate per lavoro quindi non volevo disturbarvi troppo, la mia è una passione per hobby quindi posso con tutta calma capire il funzionamento 147_ori_mod.rar

ovviamente allungando troppo i tempi di iniezione perdo pressione rail e quel punto cambia anche la quantita di carburante iniettata, io li ho auemntati fino al 12% da 400bar e 7 mm3 per iniezione salendo da un 10 ad un 15% al salire della pressione, potrei spingermi ancora oltre o non è il caso?

ho corretto i valori stando sempre sotto 2 ° massimo appunto 2 ° ed ho rifatto le curve in base hai nuovi valori massi, una curiosita, ma le 5 mappe della fase iniezionem quindi degli anticipi vanno fatte tutte o solo alcune, poiche pensavo che la 5a potesse essere la mappa per il fap che la mia vettura non ha e magari la prima la pre iniezione che non va toccata, grazie ancora per i consigli

ecco la ori, i valori tabellari sono espressi in gradi o percentuale, suppongo siano in gradi o sbaglio? 147 ori.rar

comunque la mappa base mi è stata fatta da un ottimo preparatore qui sul forum, sto strudiando per capire un po meglio il funzionamento degli anticipi sulla mia vettura e quanto poter arrivare, non saprei se a lungo andare quei gradi in piu possano rovinare qualcosa,

Chiedo se secondo voi è passabile una mappa fase iniezione, una delle 5 incrementata in questo modo o se troppo spinte, macchina va bene ma non saprei se se è troppo aggressivo l'incremento dell'anticipo, non vorrei rovinare il motore, incrementi massimi di 3° e qualcosa ma non mi rendo conto se siano gia troppi

Perfetto grazie mille! Veramente molto gentili

gia che ci sono chiedo se la mappa a parte egr possa andare dare un po piu di brio alla macchina senza inocrre in problemi egr, mi sono basato su mappe che ho gia sempre della stessa motorizzazione ma stando un po oiu basso per via del dpf

io ho preso il kess qui sollo store, i 450 € spesi meglio della mia vita, ho fatto una ventina di macchine, mai un errore, mi aveva cancellato e non riscritto una golf 5 1.9 tdi 105cv, perche dovevo scrivere in cam bus e aveva sbagliato a consigliarmi protocollo, riscritta senza spegnere il quadro col protocollo giusto e tutto ok, a parte questo piccolo disguito risolto subito mai un problema

be dopo i 5000 giri per effetti fisici il diesel peggiora la combustione, non so quale beneficio potresti ottenere se non un velocita max maggiore, a patto che ci sia abbastanza coppia a quel numero giri per permetterti di allungare a 5000/5500 giri a rapporto finale

vi ringrazio molto, solitamente lavoro con un bravo rimappatore del forum ma essendo questa macchina di un parente stretto per fargli un favore o provato se riuscivo a farla io la chiusura. Grazie ancora e buona domenica

eccoli, intanto grazie mille dell'aiuto, lo apprezzo molto non lo avevo inserito sul messaggio scusate! 159 ori-mod.rar

Chiedo gentilmente a qualcuno che mi possa dare una mano se la chiusura egr va bene su questa mappa 159 1.9 jtdm dpf con edc16c39 o serve modificare qualche altra mappa. Grazie in anticipo a chi potra darmi una mano

quella ecu la avevo letta tranquillamente su di una ford fiesta 1.6 tdci, edc16+ c34 se no erro, letta con un kess clone, prova il driver della ford fiesta 1.6 tdci o della focus per leggerla

eccolo fiesta.rar

Ciao a tutti Sto osservando la mappa che mi ha fatto il mio rimappatore di fiducia dal quale mi servo e mi continuero a servire, ma per mia pura conoscenza mi faceva piacere vedere come erano stati eseguiti gli incrementi sulla mia auto, ford fiesta 1.6 tdci euro 3 con ecu edc16c34+ 401 124, non avendo i suiu driver er ora la sto analizzando con i driver 614-5.124, e sembrano abbastanza combaciare, se non per 2 mappe che no sono riportate sui driver, ho allegato gli screen. Il primo mi sembra un limitatore ma non so di cosa, il secondo penso sia qualcosa riguardante l'ignezione ma non saprei. Mi rendo conto che per molti di vuoi è un lavoro quindi non pretendo niente, ma se qualcuno potesse darmi una mano a capire se il driver va comunque bene e che sono queste mappe gliene sarei grato, ovviamente questo senza nulla niente togliere al mio rimappatore che è una gran persona e ripeto, è solo una questione di conoscenza personale applicata alla mia sola auto per capire un po la logica e pian piano come riconoscere cosa e non cosa. Grazie a tutti

ho quel motore e quella centralina, anche a me col gallo non leggeva, va letta in can o bdm, la ho letta e scritta tranquillamente con il kess clone

se,bra essere il v2 clone

preso il kess v2 dallo store del forum, non dovrei avere problemi con quello + o - giusto?

quindi con quel kess V2 clone da 380 € potrei farla senza problemi? ovviamente per i file ho gia la persona che me lo elabora