marmotta

Grazie! A essere sincero ci speravo poco in una risposta! Allora vuoi dire che la seconda curva è relativa al recovery? Ma si tratta della soglia di intervento (limp mode) oppure della coppia in caso di attivazione del recovery? In poche parole quella modifica sposta il limite del'intervento in alto oppure permette di avere maggior coppia in caso si attivi? E per il terzo... se è in condizioni normali vuol dire che è un semplice limitatore di coppia come il primo, solo che usa riferimenti diversi.. giusto? E in che senso non è attivo?

Toglietemi una curiosita.... nell'immagine allegata si vede la mappa del limitatore di coppia (con un inutile picco ad alti giri ma è ininfluente) poi subito dopo una mappa modificata e altre mappe ori.... Ma che mappe sono? Ecm non le riconosce, qualcuno ha un'idea?

Che significa: "poi hai mod la scala di riferimento del lim di coppia.." una spiegazione per i profani? E poi, troppo anticipo, cosa comporta? Se l'auto comunque non fuma... qual'è la controindicazione?

Poi a assere sincero non ho ancora capito se tutti i diesel hanno la lambda oppure alcuni non ce l'hanno

Lodevole l'iniziativa di demolition man.... ma come al solito non si è capito un tubo! Questo "iniezione parzializzato" e' davvero "l'interpretazione" che da la centralina ai valori della lambda? Se fosse cosi in pratica tramite la modifica possiamo decidere se dare piu o meno gasolio, giusto? Insomma possiamo decidere il rapporto stechiomerico aria/gasolio in determinati numeri di giri.... sbaglio? Se non sbaglio: per fare questo la centralina cosa fa? Allunga (o riduce) i tempi d'iniezione? Visto che la pressione rail è un'altra cosa.... E l'anticipo d'iniezione? Ecm come lo chiama?

Se non ho capito male quelle 2 opzioni tolgono da mappa le post iniezioni che la centralina effettua durante la rigenerazione ed elimina anche le mappe rilative al "momento" della rigenerazione. O sbaglio?

Non ho pensato alla cosa piu ovvia! la mappa e le post iniezioni di quando rigenera!

E le funzioni postinjections e strategy maps a che servono??? Torque limiters immagino siano i limitatori di coppia...

Scusate mi togliete un dubbio? Ci sono pareri discordanti su questa cosa e vorrei chiarirli una volta per tutte! Ecusafe effettua una disabilitazione parziale o totale del dpf? Mi spiego meglio: la centralina effettua (almeno quelle del gruppo fiat) 2 tipi di rigenerazioni, quella "leggendo" le sonde e a seconda del livello di intasamento fa partire la rigenerazione (in genere tra i 400 e gli 800km) nel caso le sonde non rilevano la necessita di rigenerare comunque la centralina dopo tot di km (mi pare 1000km) fa partire la rigenerazione che mi pare sia detta "programmata". Ora c'è chi dice che ecusafe disabilita entrambe le rigenerazioni, e c'è invece chi dice che disabilita solo la prima lasciando quelle programmate che invece si riescono a disabilitare solo intervenendo "manualmente".... Chi ha ragione? Non sarebbe per niente bello rigenerare senza dpf.....

Detto fatto! Grazie! ....non che mi siano molto utili (a causa mia ) ma potrebbero essere un inizio per cominciare a capirci qualcosa Certo che col driver è tutta un'altra cosa! Possibile che non ci sia? Forse la mia centralina è uscita quando già era in commercio il titanium, e di conseguenza alientech non ha sviluppato il driver per ecm2001 considerandolo oramai obsoleto?

Ecco qua l'ori! Se non esiste driver per ecm va bene anche un damos in 2d non mi trovo proprio.... 159.ori.zip

Non riesco a trovare il driver per la mia centralina, qualcuno mi può aiutare? Bosch EDC16C39 1037398252 ------------------------------ Cks: 7800 Size: 2097152 = 0x200000

Perchè le tue risposte mi sembrano sempre indovinelli? Quello che volevo dire che quando affondi quel "parametro" dovrebbe essere ininfluente... giusto? Poi se invece consideriamo una pressione progressiva sul pedale d'acceleratore allora quel parametro puo darti una sensazione diversa di erogazione? o sbaglio?

Insomma un disastro! Il fatto è che ho ancora qualche difficoltà a distinguere le mappe! Se ho modificato la mappa durante la rigenerazione... non era mia intenzione, ero convinto del contrario idem per l'egr! Per quanto riguarda il pedale... è cosi importante? Non è solo una regolazione per avere piu o meno sensibilita senza dare benefici reali. O mi sbaglio?

Allora devo andare a spulciare nel portatile.... questo l'ho trovato per caso nel pc Eccolo qua! Alfa 159 1.9 JTDM 150CV 0281012144 377871 ORI.zip

Provvedo subito! alfa 159 edc16c39.ori.zip

Scaricato 8 volte e solo un parere?

Grazie per l'interessamento (non "interessato" ) Riguardo la prima domanda non lo so nemmeno io nel senso che per adesso son solo esperimenti! Poi se esce qualcosa di buono... si vedrà Quali mappe avrei tralasciato? Intendi forse la "risposta al pedale"? O quella che ecm chiama arricchimento in accellerazione? Come puoi notare non sono praticissimo ed è facilissimo che dimentico qualcosa... E per criterio strano cosa intendi? Se non vuoi dirmelo chiaro dammi almeno un aiutino!

Vediamo se barcollo nel buio oppure riesco a combinare qualcosa! Partendo dalle differenze tra la ori e la expo ho cercato di crearmi una mappa che non tenesse conto della presenza del dpf (nella mappa non è disabilitato, per ora) che dite? Qualcuno avrebbe il coraggio di scriverla su una centralina? Sono sulla strada giusta? Se no... dove sbaglio? Quanti cv e coppia potrei aver guadagnato? Per favore siate obbiettivi (nel bene e nel male) estenersi commenti "interessati" Grazie! 159 150HP 144-871 nodpf.rar

Il problema è che sono nella fase in cui non so distinguere un mappa dall'altra se non c'è un driver che mi dice: "questa e la mappa del...."

Ummmm più complicato del previsto, ha le mappe in indirizzi differenti rispetto sia la 159 che la 147 150cv... ed ovviamente non si trova un driver buono! Mi rimetto nelle mani di chi le mappe le riconosce a occhio!

Se è come dici te, qual'è la conseguenza? E' forse un modo alternativo per aumentare la pressione del rail (scusate se ho detto una caxxta)

La butto li! Potrebbe essere la mappa della turbina? Lo dico senza averle ancora confrontate (sono al lavoro e non ho ecm quà )

Cosa cambierebbe? Io frequento parecchi forum alfa e leggendo qua e la, da gente che lavora in alfa, e da officine, che sono assolutamente identici come sono identici i ricambi. In alcuni casi cambia il codice ricambio in alfa ma solo per formalita, in quanto se si paragonano i 2 ricambi risultano identici all'origine. Poi mi pare che tra la 147 e la 159 cambia la trasmissione... ma quella è un'altra storia Per quanto riguarda il dpf? Appunto nella 147 ducati era optional, vuol dire che ci sono 2 diversi .ori? Cambia solo che uno a la gestione del dpf e l'altro no, oppure cambia anche il modo in cui si ottengono i 20cv in piu? P.S. chi mi dice se è meglio la mappa di expoevo2004 o la mappa dell'alfa (170cv) gli regalo un grosso grazie

Eppure so per fonti certe (diciamo quasi certe, visto che di certo c'è solo la morte) che i motori sono identici in tutto. Sicuramente te la 170cv puoi ottenerla senza guardare il file della 170cv.... io no! e poi resta una "lettura" interessante, per vedere come si sono "mossi" i tecnici alfa (o fiat che siano)