talamora
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La mia EGR va benissimo....per ora... è quella degli altri che non va...
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Ti faccio un esempio banale... Io ho il QQ 2.0 dci come avrai capito, gente che conosco ha il 1.5 dci..chi più chi meno soffrono di un fastidioso vuoto a bassi giri dovuto probabilmente ad una cattiva gestione dell'EGR, con l'ELM non vedi nessun guasto, ma la macchina non va... Poi magicamente i più fortunati la portano dal conce, ritoccano i parametri in ECU e la macchina va decisamente meglio.... Sta cosa come la fai con l'ELM?? non dico ritoccare...ma capire dove sta il problema... Puoi avere tutta l'esperienza che vuoi...ma se non hai un quadro completo dei valori, la vedo dura... è come smontare un motore solo con il cacciavite e una pinza...
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Diagnosi di cosa??? se hai problemi all'EGR secondo te lo vedi?? Poui leggere e resettare gli allarmi....
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.....funziona su quelle vetture che ti lasciano vedere i parametri (molto poche mi sa..) altrimenti ciccia!! Capire prima che cosa puoi vedere è molto dura....se nessuno te lo dice Questo è il Qashqai 2.0 dci Questa la C3 1.4 benza
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Di quale macchina?? del Qashqai 2.0 dci per caso...
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Guarda che il dati che leggi con l'ELM li vedi anche dal cruscotto della macchina...in più leggi la pressione del rail e la temperatura dell'aria aspirata... Non venirmi a dire che tu con questi dati in assenza di allarmi riesci a capire se c'è un problema all'EGR o altre cose del genere...
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a trovarla per ogni macchina...
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Non esattamente..... pubblicizzano quello che POTREBBERO fare...e che realmente non fanno, non dico per colpa dell'interfaccia, ma se tutte le ditte bloccano l'accesso a tutti gli altri parametri oltre a quelli obbligatori per l'omologazione, ci fai ben poco. Voi che siete più esperti, e che le avete usate più di me, con quante vetture siete riusciti a leggere i pid oltre a quelli obbligatori, per esempio il test delle sonde lambda su quante macchine lo si fa? Ho detto tre parametri per modo di dire, per leggere la velocità del veicolo, il numero dei giri, temperatura liquido raffreddamento, basta guardare il cruscotto e lo vedo anche da me...
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Direi la seconda... sinceramente mi aspettavo di più da queste interfacce, vengono pubblicizzate tante belle cose, ma alla fine non ce ne fai niente, se non cancellare gli allarmi..
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Su cosa dovrei orientarmi secondo te...?
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Quindi anche se mi faccio un interfaccia con un ELM originale resto sempre fermo li....
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qualcuno mi sa dare un paio di info su cosa si legge con questa interfaccia con il Qashqai 2.0 dci del 2010 e una Citroen C3 1.4 benzina del 2004... Sto provando una clone e praticamente con la C3 il test delle sonde lambda non lo fa, ed era proprio quello che mi serviva, con il QQ ci leggo 4 parametri in croce La sto usando con ScanMaster... Grazie
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Se cambi il chip clone cambi tutto, visto che c'è praticamente solo quello dentro...
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Potevi anche dirlo prima...ho chiesto dove prenderlo originale ma nessuno ha risposto... quale banner, non ho trovato niente...continua a scorrere altra cosa che non ho capito....quello che ho postato io non era originale e quello da te segnalato a 32€ si???
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Veramente sul sito lo danno per 32$ canadesi che sono 22€......ma non voglio star qui a sindacare... visto la fine che ha fatto il link...
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Quello l'avevo visto anche io.... girando in rete ho trovato questo.... sarà originale???
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Mi dai un link?? in rete trovo solo cloni... thx
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Riprendo la discussione per chiedere questo.... -per l'ELM327, ho letto che i cloni hanno un pò di problemi di collegamento, ma in giro l'originale non l'ho visto, dove posso trovarlo? - ho da poco preso una C3 1.4 benzina del 2004, e continua ad accendersi la spia gialla motore, mi hanno già sostituito il cat e la 2°lambda ma niente, ho capito che mi devo arrangiare, l'ELM può funzionare anche con questa centralina?? dovrebbe essere una Sagem S2000 Per tutte e due mi serve per fare diagnosi ed reset allarmi... grazie ancora
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seconda sonda lambda su punto TJET....?
talamora ha risposto a comatuning nella discussione Auto benzina
Mi collego al post per chiedere lumi... Ho da poco preso una C3 1.4i del 2004, da subito mi si è accesa la luce gialla avaria motore, la diagnostica diceva "avaria catalizzatore", l'hanno sostituito ma niente il giorno dopo stessa cosa, poi ho fatto sostituire la seconda sonda lambda, niente da fare, come si viaggia a 80 km/h sta benedetta spia si accende, hanno anche fatto la prova del gas e risulta corretta, quindi è un problema di centralina immagino... Per farla breve...non riescono a venirne a capo, chiedevo consigli a riguardo... volevo come primo passo montare la prolunga per levare la sonda dai gas, poi ho visto un circuito con resistenza e condensatore da metter in serie alla sonda, per ultimo la faccio levare dalla centralina... -
Alla fine se si collegano anche per un semplice controllo degli allarmi ti sgamano....se hai rimappato......giusto? o c'è qualche modo per fregarli? Con qualsiasi centralina? io ho un Qashqai 2.0 dCi, ero tentato a rimappare, ma sta cosa mi frena un pò, ha poco più di un anno...
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moduli aggiuntivi digitali con mappe personalizzabili
talamora ha risposto a roby71 nella discussione Argomenti esterni
Schema di collegamento per esempio....come si monta...? Si è già detto che quelle in commercio controllano solo il rail la tua no.... quindi dovrà prendere segnali anche da altre parti immagino.... -
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talamora ha risposto a roby71 nella discussione Argomenti esterni
Si può avere qualche informazione i più su questa centralina....? Thank's -
Ottimo.....dici che unzionerà anche con il Consult III??
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Ok...proverò con l'ELM327...
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Quindi secondo te devo prendere tutto il kit di cavi che costa un botto??