eismann

mmmmm, ma come mai??? dato che in fondo la mappatura è la stessa.....

Ragazzi, ho da porvi un quesito.... Ho defappato la mia 159 con ecusafe 2.0 ed in diagnosi mi esce "intasamento 0%" e "Filtro non intasato" la mia 159 è un 138-494 Ho defappato poi la 159 di un mio amico, ed in diagnosi mi esce "intasamento 1000%" e "Filtro non intasato" la 159 in oggetto è un 160-252 Premetto che entrambe vanno bene ed hanno la spia spenta.... Cosa sapete dirmi su questa cosa???

Grazie 1000!

e quali sono??

Un modo per friggere l'elettronica è quello di usare i caricabatteria con funzione "start".....strano che abbia fritto solo la ecu...

Mi sto divertendo pure io a ripararne uno....mi confermate che quel corto ci deve essere???

provato???

Sicuro che esista 459-927? Io ero rimasto a 459-095....

Già che c'eri ti conveniva dissaldare la porta DB9, e montarne una della foxconn....non hai idea di quanti falsi contatti si creano lì dopo un pò che li usi....da questo punto di vista quelli micronizzati nel cavo hanno meno problemi di questo tipo...

C.V.D. PCB Verde!!! Sono fatti con i piedi!

Già credo che anche il suo MPPS abbia il problema del mio, se ha il PCB verde, i componenti che usano fanno abbastanza schifo, e alcune saldature sono fredde.... Sul mio ho rifatto le saldature ed ora và alla grande....

LA fai pure col gallo da 15 euro quella macchina, ma ovvio che con MPPS è tutta un'altra cosa....

ecco cos'è che te la manda in recovery!!! riapri sta egr và!!! Al limite escludila da mappa!!!

strano, penso più facilmente ad una avaria all'egr....personalmente su quel tipo di macchina, ho fatto svariati km senza fap e senza sfapparla da mappa, senza che andasse in recovery....

ma ti và in recovery??

Sembrerebbe defappata bene....

abbassa i limitatori di coppia

Attenzione, su alcune 159 2.4 specie sulle "459" non basta spegnere il DPF con ecusafe, (che tra l'altro anche la versione farlocca funziona bene, ma ci vorrebbe almeno il 2.0), ma bisogna fare altre modifiche. 1) per evitare che si accenda la spia motore e dia il messaggio "DPF intasato" 2) per evitare specie all'avviamento al mattino, che la macchina borbotti e abbia un avviamento difficoltoso. Ovviamente sono casi particolari, potrebbe andare benissimo anche così! Saluti PS: La mappa è fatta un pò con i piedi, ci sono curve toccate male e che non servono ai fini delle prestazioni, altre chiaramente modificate in tabellare secondo me si può migliorare di tanto! Non è escluso che la spia motore ti si accenda per la marea di gasolio che hai dato... PPS: Il File che ti hanno fornito con DPF escluso, ha qualche bug importante, per esempio è stato incrementato il limitatore di coppia in modalità recovery, per cui se và in recovery, sarà pure difficile accorgersene.

magari se posti sto benedetto file di mappa, sappiamo dirti se è quello o no che causa il difetto...

RISOLTOOOO!!! Erano le spinette della porta DB-9 che un paio di pin erano saldati male, ho rifatto le saldature, ora tutto OK!!! Però credo che a questo punto sia meglio la versione tutta nel cavo per evitare inconvenienti di questo genere....

Prima di dichiararlo morto, devo almeno cercare di capire dove sta il problema, possibile che mi si blocchi solo su EDC16C39 e non sempre? Mentre da quando ha iniziato a farmi il difetto sono riuscito a scrivere anche centraline più ostiche??? Io ora provo a riformattare il pc ed a reinstallare tutto, magari è qualcosa sul mio pc che gli dà fastidio... Ieri e oggi ho usato il galletto 1260 per fare un paio di macchine, ma non è che mi senta molto sicuro... Però c'è da dire anche una cosa, la prima volta che mi ha dato errore sul cks, era tipo la quarta volta che scrivevo quella centralina in un pomeriggio in quanto mi era capitato il proprietario "pignolo" (per non dire n'altra cosa). La seconda volta che mi si è bloccato in scrittura, mi sono accorto che non avevo innestato a fondo la presa OBD (può essere?) La terza volta che mi si è bloccato in scrittura invece la macchina era caldissima e la centralina avrà avuto minimo 80 gradi di temperatura! La quarta volta che mi ha dato errore del cks idem come sopra. Mentre è andato benissimo con macchine fredde e batterie buone.... In caso si trovano a comprare solo i cavi del MPPS??

Sono già 2 volte che mi succede.....e sempre su EDC16C39; 2 volte proprio bloccata (una ripresa con la modalità recovery, l'altra col galletto) e 2 volte invece è uscito l'errore sulla macchina "centralina guasta, memory cks error". Fin'ora su edc15 tutto bene. Quando è uscito l'errore mi è bastato scrivere di nuovo la mappa, quando si è bloccato invece ho dovuto staccare la batteria e riprovare senza fare l'ID. (finora riprese tutte in seriale) Non vorrei che mi succedesse di bloccarle bene bene e riprenderle col BDM....sarebbe una vera scocciatura, specie quando si è lontani da casa. C'è da dire, che la prima volta si è bloccato con la V3, effettuato poi l'aggiornamento alla V5 ho fatto 2 ECD16C39 ed una Bravo 1.6 mjet col protocollo della sedici, tutto ok! Ieri pomeriggio n'altra volta su 159!!! Recuperato poi la centralina col galletto clone!!! Insomma ho usato un annetto con soddisfazione questo MPPS facendo molte auto perfettamente ed ora inizia a svalvolare.....sarà il caldo? mi saranno capitate 2 macchine magari con batteriacce?? C'è un modo per leggere un eventuale log e capire cosa sia successo? C'è un modo per testare l'MPPS e capire se è lui magari che si è stufato?? Grazie ragazzi, datemi consigli! PS è un clone versione boxed

secondo me una modifica errata sulla mappa.....oppure potrebbe anche essere il sensore di pressione che fà i capricci, nell'ulysse lo trovi vicino il faro destro (guardando la macchina da davanti verso dietro), lo riconosci perchè c'è un tubo collegato. Il fap solitamente dà "avaria sistema antinquinamento" ma non và in recovery......

dovresti confrontarlo col file che hai....io ho questo che ti allego, ma è di una lancia phedra....strano che con l'ulysse i codici siano identici.... 2200JTD 033_937.rar

Si può fare su EDC16c39?