jackd

no la turbina non mi fa sto rumore, per il fatto di far misurare la compressione sinceramente non conosco nessuno che la fa dove abito io (non sono di palermo città ma di prov di palermo)

ulula in che senso?

io delle domande me le sto ponendo da un sacco di tempo, sopratutto sul motore, che siccome essendo un'auto di secondamano e comprata in una concessionaria quei chilometri non mi senvrano effettivi, vorrei far scendere il blocco e controllarlo e vedere come é messo, essendo ancora in garanzia, poi non lo sò, capace che va a finire che devo pagare io i lavoro.

da quando gli ho fatto il tagliando cioè 76760km ad ora che ne ho 80500 ne ha consumato poco, dall'asticina era al massimo ora é a 3/4 penso che sia nella norma, il liquido refrigerante no ne consuma perchè é sempre a massimo, di prestazioni é sempre la stessa forse avrà preso qualche chilometro ma non + di questo, ora spunta sto fumo grigio

ho levato il cat ma il fumo che esce é grigio, che significa sto fumo grigio ?

a dire la verità dovrebbe essere octadecimale o una cosa del genere quello che non mi ricordavo, cmq ho aperto o per lo meno penso di aver aperto il file della 156 in ascii. posto delle foto che tra l'altro con ecm2001 si sa che si può aprire la tabella esadecimale e ce pure quella dell'ascii che é quella a destra, però é ancora un linguaggio non tanto comprensibile. Ci sono dei traduttori che dal "linguaggio umano" lo traducono in linguaggio per la macchina, però questi programmi sono quasi impossibili da reperire o per lo meno io non so come si chiamano.

Ciao come da titolo vorrei approfondire questo discorso.Io da quanto ho capito i file che si mettono nell'ecu sono file binari(questo perchè usano il sistema binario cioè composto da 0e1), i quali si possono convertire in Hex(esadecimali),decimali,Ascii e un'altro che no mi ricordo. Se non sbaglio prima di essere convertiti sono dei file testo.Fin qui ci siamo tutti e penso di non aver sparato fesserie o se l'ho fatto mi scuso e vi prego di correggermi e di aggiungere altre cose. Penso che quest'argomento sia molto interessante per capire il funzionamento della centralina.I file binari si possono convertire in file testo in modo tale da essere comprensibili?

si

ho trovato solo quello del jtd115 e quello del jtdm molto rovinato, quello del jtdm é un pò difficile trovarlo, dall'eper si vede solo la differenza di peso, jtd 750 e jtdm 840 una cosa del genere non ce l'ho perora davanti però di peso siamo li.

ok cercherò su internet.

quindi secondo te é un problema di software e no dell'interfaccia?dimmi dove trovare l'aggiornamento e provo

Si, però se vendi un prodotto dicendo che non ha nessun problema sulla k line, e poi ha dei problemi non mi sembra eticamente corretto

non ho fatto un' affermazione per evitare di sparare fesserie, in teoria e in pratica dovrebbe montare senza problemi.

ciao anche io ho lo stesso problema con la centralina della mia fiat punto 1.9 jtd 80cv, che é una edc15c, cerco di leggerla(con il magpro clone ) ma ogni volta si blocca in diverse percentuali, ho fatto come mi é stato detto ma niente no ne vuole sapere di leggerla, ho cercato diverse volte a leggerla a minimo con il windows xp sp3, con tutti i programmi chiusi e antivirus staccato ma niente,in conclusione vuol dire che non lavora bene in k line.

ciao mpps non la legge mi dispiace, basta che leggi la lista delle auto che legge e scrive e vedi che non ce...

io ho chiesto solo che testata a preso e se l'ha montata, mica ho detto se ha preso la testa del 16v e niente di tutto ciò, questo l'avevo capito che la testata del 16 valvole non si può mettere, ho visto la differenze dalle foto, sul fatto della biella non sò se ce differenza ma se tu dici di si che l'hai smontato allora ok, la testata del multijet da 8v però si può mettere nel jtd?

come da titolo cerco winols. contattatemi in pm.ciao

ciao quale testata hai preso? l'hai montata?

Grazie del consiglio, in questa settimana controllo il catalizzatore e vi faccio sapere. Vorrei sapere se é meglio il cat 200celle o tubo dritto senza cat, lo sò che camminare senza cat e illegale(però é meno costoso di un cat), ma vorrei sapere la differenza di resa dei due.

la macchina e la fiat punto 1.9jtd 80cv, i valori in diagnosi sono stati controllati e non ci sono anomalie di nessun genere, ne di pressione turbo, quantità gasolio,aria in entrata, prova dell'accelleratore ecc.L'ho portata alla fiat gli ho fatto fare la diagnosi con prova su strada, mi hanno detto il debimetro l'ho cambiato ma nnt, l'ho portato in un meccanico gli ha fatto la diagnosi con il texa e niente, gli ho fatto la diagnosi io e i valori erano giusti, l'unica cosa che non ho provato e fare la diagnosi quando si presenta il problema, perchè a prendere i 160 ci vuole un bel pò , e ce un pò di traffico.Per quanto riguarda il tubo ci avevo pensato anche io e l'ho controllato ma ninete.Poi volevo aggiungere che fumo no ne fa proprio, nemmeno un pò infatti quelli che hanno la mia stessa macchina mi chiedono perchè non fa completamente fumo, con questo non voglio dire che deve essere una ciminiera, però per un 1.9 jtd credo sia normale che faccia un pò di fumo, ma sta macchina ne fuma ne cammina.

Ciao ho preso un file originale su internet che dovrebbe essere della mia auto, domani vedo se la macchina ha già una mappa o ha quella originale, perchè l'auto non fa + di 160 e si ferma in quinta a 3100-3200giri anche in discesa non scende)(filtro gasolio cambiato,aria cambiato,debimetro cambiato,errori non me ne da in diagnosi sia con examiner,texa e elm con fiatecuscan, la turba mi fa rumore strano ma la pressione la raggiunge, la pressione del rail é perfetta, la quantità di gasolio penso che sia giusta,l'egr e tappata) ormai non so più che fare, l'ho portata dal meccanico e non sa cosa abbia, quindi mi é rimasto di controllare la mappa dell'auto, controllare il catalizzatore e tubazioni di aspitazione e non lo sò, se avete qualche consiglio di cosa andare a controllare dato che ho controllato le cose principali li accetto volentieri. grazie

scusate volevo farvi l'ultima domanda ma ecm2001 quando avete finito di modificare tutto e poi dovete salvare, kiede di allineare il file originale con quello modificato ke vuol dire e ke devo mettere si o no?

Ok allora ho capito bene, grazie a tutti. per carriuolotuning: La mappa mod non ha niente di utile perchè quella che ho chiamato ori già era stata modificata 3 anni fa(quindi non é quella ori), e siccome mio fratello aveva dei problemi a bassi giri tipo che gli faceva degli scatti, infatti se confronti le due nel file che ho chiamato ori era stata modificata a 1200giri a 38% di carico, infatti se metti prima quella mod e poi quella che ho chiamato ori ,vedi che in quella ori ci sono degli incrementi su quei giri, siccome dava quegli scatti su quei giri gli ha levato gli incrementi. Cmq grazie di aver controllato il checksum

ciao allora se ho ben capito il codice che cambia ogni accensione é quello del immo. Allora siccome mio fratello l'ha accesa due volte dopo che abbiamo preso il file "ori"(perchè gia era mappata),e quindi se ho capito, questo che ho postato non lo posso mettere, se no blocco la macchina, quindi devo riscaricare la mappa dalla macchina e rimodificarla e poi controllare il checksum e infine la posso mettere, giusto?

ciao ma se io la mod senza drivers o con un drivers diverso il programma non mi modifica il checksum in modo corretto giusto o sto dicendo una stupidagine.