et600

Non credo che funzioni perchè non è un vero e proprio launch ma lavora sui limitatori di coppia per marcia, quindi è come se portasse il pedale a 0 mentre sei a fondo, per questo non credo che tu possa incrementare la pressione in quel momento.

Non ho ancora provato ma credo non funzioni, non so perchè ma il limitatore per le marce anche se impostato a 0 non limita in maniera netta, infatti insistendo tende a salire in modo molto lento

No, quella linea dritta è che avevo un file ori BDM e un mod seriale, per renderli uguali ho ripristinato la prima parte dimenticandomi la fine, tanto la parte che interessa si è capita. edc15 non ho launch, per la edc16 ce l'ho ma solo per studio/gioco, anche perchè è una cosa inutile e le frizioni chiedono pietà

Pensavo parlassi di un 1.9 che monta edc16, non ho pensato che potesse essere un 1.3

apri il file con ecm, fai ricerca di 0409 nella zona dei dtc e ti trova il punto, poi da li' ti fai i calcoli e ti trovi il corrispettivo per fare il dtc off

La centralina sarà edc16c39, la c9 è opel astra. Volta le fa ma come detto azzera tutti i dtc. Non so che "bip" ti faccia ma se non lo fori/elimini fisicamente a lungo andare si fa un bel tappo e ti si spegne la macchina. Magari è piena e necessita di rigenerazione forzata. comunque la fai tranquillamente con galletto, mpps (c'e' la k-line), bdm, kess etc etc....

Buonasera, è un po' che non scrivo più in questo forum per motivi lavorativi. Rispolvero questo thread per il lauch su edc16c8/39 e allego ori e mod per il launch, funziona da fermo ma non rimane piantato fermo ai giri che uno imposta ma, arrivato ai giri giusti, sale molto lentamente, quasi trascurabile. come già letto bisogna giocare con il limitatore di coppia della prima marcia, ma bisogna anche modificare i rapporti come si vede nella mod, facendo cosi' la prima marcia diventa folle e la seconda diventa prima/seconda. Provare per credere launch.rar

ok, quindi non posso prendere un transponder codificato allo sfascio e fare la ricodifica nel body con sbb e carcode, giusto?

A me come sopra citato interesserebbe fare cloni o eventualmente programmare una chiave presa in demolizione su veicoli come ducato/daily, da tabella trovata su internet riporto: FIAT DUCATO 1996 2001 Transponder Philips 33 > ID33 > PCF7930 or Megamos 13 > ID13 > JMA TP05 FIAT DUCATO 2002 2005 Transponder Megamos Crypto 48 ● ID48 FIAT DUCATO 2006 Transponder Philips Crypto ID46 ● JMA : TPX4 ● PCF7936AS ● PCF7946AT FIAT DAILY 2000 Transponder Philips Crypto 2 ● ID46 ● Hitag 2 ● PCF7936AS Se per assurdo io con una chiave, con transponder già codificato presa in demolizione, e codecard, del mezzo con una sola chiave, potessi magari con l'SSB fargli fare l'apprendimento, sarei già a posto senza fare neanche cloni. In caso di mancanza della codecard allora ho capito che necessito di dissaldare da body per leggere la eprom. Quindi per terminare non capisco se necessito dello zed-bull/ssb o di entrambi o di altra attrezzatura che mi servirebbe SOLO per quella tipologia di mezzi. Grazie mille

dopo aver rimosso il riparo a lato dei piedi passeggero, non ci sono due vitine con testa da 5.5? una dovrebbe essere in basso a sx della sagoma rettangolare e una in alto dx, forse ci sono anche degli incastri. Comunque anche senza clima dovrebbe esserci ma non ne son sicuro. Saluti

Grazie per la risposta, in merito all'attrezzatura che menzioni sono a posto, aria calda, microscopio, lente ecc... Il mio problema è che non ho proprio esperienza a livello di duplicazione chiavi, al massimo potrei fargli immo off, ma non mi sembra il caso, e non sono neanche interessato a farne di duplicazione key. Il discorso è relativo a questo cliente che si fa fare anche 10 chiavi/anno che a 180€ l'una cominciano a far $$$$ e quindi potrei pensare ad investire qualche €. Saluti

Buongiorno a tutti, chiedo a voi che sicuramente siete più esperti in questo campo. Un mio cliente ha un rimessaggio camper e mi chiede se c'è la possibilità di duplicare/programmare chiavi causa perdita o aquisto di mezzi con solo una chiave. Il più dei mezzi sono ducato e qualche daily e quindi volevo capire quale attrezzatura potevo acquistare per fare dei cloni o per programmare transponder, presi in demolizione, in centralina. Da quel che leggo in giro ci sono difficoltà con i crypto 46/48 che, in alcuni casi su mezzi più recenti, sono proprio quelli di cui avrei bisogno. Ho visto lo zed-bull, sia mini che "maxi", che sembra abbastanza completo ma non ho capito se lo stesso strumento con cavo obd abbia la possibilità di programmare le chiavi in centralina oppure serve ulteriore diagnostico tipo sbb o altro. i veicoli molto spesso hanno anche codecard quindi c'è la possibilità di riprogrammare, ma a volte ne sono sprovvisti quindi necessita il clonaggio della key/lettura body. Per concludere secondo voi di quali attrezzature avrei bisogno per eseguire queste lavorazioni? Grazie mille in anticipo.

la "A" non te la fa selezionare finchè non selezioni la modalità "emulazione", che se non mi ricordo male dovrebbe essere il chippino blu che sta sulla barra. Ciao

Oggi ho fatto alcuni esperimenti con le edc16c8, recuperando un'altra centralina dallo sfascio che, se qualcuno ha letto l'altra discussione, finalmente è piena di tutti i componenti. Letto con BDM tutti i dati della mia (29bl802, e2p e mpc) e caricati sulla cavia. Risultato: la centralina viene riconosciuta con n° SW e n° HW della mia macchina (stilo 1.9 16v), quindi clonata perfettamente. in diangosi è tutto a posto anche codice iso e tutte le spie del quadro sono al loro posto. metendo in moto la macchina accenna a partire ma come se girasse a due e si spegne. In diagnosi mi ritrovo errore iniettore 2 e 3, ma solo dopo che cerco di mettere in moto, a solo quadro acceso tutto tace. Guardando i pin erano abbastanza ossidati quindi mi armo si spray e pulisco con una pagliettina tutti i pin della centralina, soprattutto quelli degli iniettori, con lo stesso risultato. Ora, la centralina donatrice è di una thesis, che è stata prodotta nella sola versione 2.4jtd e non 1.9, quindi la centralina è fatta per gestire 5 cilindri. Potrebbe essere questo il problema? Ci credo poco, perchè guardando la centralina ha piste per gestire fino a 6 cilindri. Mettendo tutti i dati della mia dovrebbe utilizzare solo i 4 che gli servono e al massimo dovrebbe darmi errore su tutti, non due si e due no. Oppure è la mia sfiga che mi sta perseguitando e mi sono ritrovato con una centralina cotta? Potrebbe essere altro a cui non penso? Sicuramente ora cercherò una centralina piu' simile alla mia macchina tipo 147/156 1.9 16v o comunque una macchina con 4 cilindri :laugh: . Grazie mille in anticipo

Ma guarda, ormai non so piu' cosa fare, sta macchina mi sta facendo girare le palle in una maniera assurda, ci sto andando coi piedi di piombo e continua a farmi disperare. Questa poi della centralina vuota proprio mi mancava. Ora mi sono procurato anche il bdm ma fin che non lo provo su una centralina "cavia", la mia non la vede neanche in foto, che se l'attacco e si brucia è la volta buona che lancio tutto dalla finestra e mi arrendo, sono anche disposto a tenerla originale. Oggi ho scoperto pure che la mia è l'unico jtd che togliendo il precat va meno, ma molto probabilmente ho un problema ai bilanceri della testa siccome ha già avuto uno strappo di cinghia con il precedente proprietario e magari gli han fatto un lavoro da cani, infatti batte una punteria e v max prima dell'eliminazione 210 ora 200