max75

sicuramente il sistema può essere diverso, io ho fatto una edc16c35 con ecusafe è non ho avuto problemi

dimmi, la programmazione quanto dura? la deve fare in due step,uno "cancella" che dura 7-8 sec ed un secondo "programmazione ecu" che dura un pò di più. vedi se dialoga in diagnosi. il mio v50 mi blocca le 59f, la prima lettura la fà correttamante ma quando vado a riscrivere non passa allo step di programmazione e rileggendo trovo un file per il 70% vuoto. sono tutte ecu che non sono più riuscito a ripristinare neanche con un programmatore specifico per 59f.

dovresti avere in diagnosi body la possibilità di vedere sistemi presenti con relativa necessità di allineamento e/o comunicazione delle centraline della linea can, così dovresti capire quale centralina il body non trova(sicuramente una centralina non è trovata dal body)

c'è una funzione "decode clona 59f 5af" devi leggere e riscrivere con questo......

sicuramente vengono variate solo le centinaia dei km,vero? se la golf è dopo il 2006 non puoi modificare solo la 24cxx ma devi programmare anche il processore, serve programmatore specificO per micromas VAG.

credo di no, in officina ho tecnotest,texa,brain bee,launch e nessuno di essi lo fà brain bee abbilitato con ford specalist.........

sicuramente sarà una vp,taglia la testa al toro banco ford in diagnosi allinea pompa ed ecu in 5minuti

accertati se il problema sia uscito dopo sostituzione o stacco batteria. perché sé è così ti conviene chiedere alla smart-center sé come le 1.1 benz anche nei diesel con riprogrammazione risolvono. io ho perso giorni,ho provato con un collega a far rimemorizzare le chiavi ma niente,errori immo su bsi ed ecu motore sporadicamente errore n°VIN. l'attrezzo per codificare le chiavi dava chiavi programmate.ed il VIN nei parametri era corretto. smart in mezza giornata ha risolto. p.s la programmazione deve essere fatta online quindi in sede smart.

chi è stato il tuo fornitore?(anche in P.M.) sai per sapere con chi hai a che fare per i prossimi aggiornamenti.....

forfour? non'e che il problema è nato dopo sostituzione batteria? se è così il centro smart-mercedes dovrebbe risolvere con una riprogrammazione. anche se devo dire che a me e successo con motore 1.1 3cil benz.

dipende dal tipo di motorino,di solito io porto la lancetta a finecorsa inferiore,tipo kmh 0 rpm 0 etc,e forzando lergermente in senso antiorario e contemporaneamente tirando... di solito così funziona,però ci sono le eccezioni,tipo alcune vecchie bmw ser.5 bisogna per forza tenere l'asse,

la domanda è semplice, ecusafe o volta riescono nell'intento di eliminare il fap? n°ecu 0281015569 allego il file .or e il modi. da ecusafe ,file BDM il sistema è identico opel antara. la ecu è una edc16c39 tipo group-fiat ma le mod non hanno niente a che fare con le fiat. Grazie file or,defap ecusafe.rar

posta una foto del componente. con le prove ti risulta saltato? considera anche l'eventualità che il corto possa essere generato da qualche altro componente e che il mosfet lo subisce. prima di aprire la ecu aveva problemi, e una ecu che conosci o presa così per prove?

si è la stessa cosa

simpatico come sw, però sarò io che ancora non lo conosco, se carrico un file di una strumentazione(es.golf5 con 24c32)mi dice file incoerente,se invece carrico nella sezione ecu una e2prom di edc 16 vag identifica tutto.

ragazzi,nessuno usa questa interfaccia?

i mosfet hanno 3pin gate drain e source quindi vedi di trovare sul web i dati del tuo componente. la prova è più semplice di quello che sembra. mettere il multimetro in prova diodi. dissalda almeno due pin dal circuito 1° cortocircuita i tre pin del componente 2° tra drain e source devi avere il comportamento di un diodo(conduzione solo in un senso) 3° il gate rispetto a gli altri pin devi avere circuito aperto 4°ora si deve mettere in conduzione il mosfet,se il tuo è un N-mosfet metti il puntale negativo del tester sul source e il positivo sul gate(se è un P-mosfet il puntale positivo sul source) per 4-5 sec,ora il componente dovrebbe essere in conduzione, quindi troverai corto tra drain e gate. n.b alcuni mosfet non riescono a andare in conduzione con il tester in prova diodi,io in questi rari casi uso una bat di telecomando 3volt ,sempre negativo source se è un N-mosfet e viceversa. è importante che rispetti la sequenza delle prove in caso di dubbio cortocircuita i tre pin e riparti d'accapo.

stò facendo un indagine sui programmatori per 59f,è ho notato il cdc marelli. vorrei dei chiarimenti da chi lo usa. 1°legge-scrive distintamente la e2prom e la flasch? 2°lavora sia con 59f che con le 5af? 3°le ecu che legge senza boot le può leggere-scrivere anche in boot ?(recupero ecu 59f 5af bloccate da altri programmatori). 4°avete esperienze negative in genere? 5°oltre alla funzione di decode ha altre funzioni tipo codecard o n°vin o valore km? 6°per le scodifica tot 59f fà sempre esclusione can?(in alcuni casi usando immo3.2 hw 100>tutto resta funzionate giri.temperatura..) insomma ditemi tutto quello che c'è da sapere,o se a vostro avviso esiste altro programmato che vale la pena tenere in considerazione. ho visto lavorare l' m-tuning,non mi pare che faccia una lettura della ecu ma direttamente fa le modifiche.

e si in effetti tu hai trovato come indirizzo 1c8c45. ho notato che tra la visualizzazione in 8 ed 16bit l'individuazioine degli indirizzi inizio tabelle può variare per la edc15 ancora non ho la car interessata....

nel pomeriggio ci passo un pò di tempo. ma per le edc15? c'è qualche procedura per eliminate i dtc? al momento mi servirebbe per fiat

comunque ho volutamante togliere p2014 perchè questo file è di macchina dove il meccanico ha tolto l'elettrovalvola e quindi al più presto darò conferma se funziona....

si è vero ora non ricordo però ho giocato tra 8 e 16bit per capire da me il criterio per riconoscere gli inizi.

scusami non ho capito la domanda

mi correggo "inizio DTC 1c897c" ho considerato per buoni questi inizi tabelle perchè l'utente matteosr li ha indicati per una una 147 , io ho provato ad escludere lo stesso errore p0091 su questa 159 ed il valore in mappa hanno coinciso.... "0E"

come dicevo se c'è un errore,di sicuro è nel considerare gli inizi tabelle DTC ed switch. io ho fatto i calcoli come. inizio DTC 1c897d inizio switch 1c8b5e e da vedere chi di noi due ci azzecca......