Vai al contenuto

aladino81

Gratuito
  • Numero contenuti

    489
  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Giorni Vinti

    10

Tutti i contenuti di aladino81

  1. aladino81

    Fiatecuscan Aiutoooo

    si puoi farlo tranquillamente devi andare in modalita strumentazione scrittura ondometro!!! ma devi avere la licenza originale almeno come la tengo io
  2. ciao secondo me fai prima aprovare uno dei file postati perche il tuo non c'è nulla se escono tutti ff.......... che e2p hai letto ?
  3. aladino81

    Aiutooo

    ciao la spiegazione c'è l'hai sopra il relè di come ti devi muovere hai parlato di punto 188? ok allora non hai bisogno di attivarla tramite pure il bodycomputer ma il relè è nero ? perche se hai messo il rosso vedi secondo me hai bruciato il fusibile!!!!!!
  4. aladino81

    copiare incrementi mappa

    ciao ragazzi allora non bisogna fare confusione ogni mappa ha un suo driver personale cosi se lo vogliamo chiamare quindi tutto quello che non fa parte del suo driver va fuori indirizzo quindi viene una mapa tutta sfalsata a parte il fatto che la macchina non parte piu si rischia pure di bloccare la ecu dopo si deve ricorrere alla programmazione a banco.... quindi quoto per gli esperti che dicono ai prima a ricopiarti e vedere le inclinazioni delle curva per ogni indirizzo ......
  5. ciao devi fare cosi metti ori stira la macchina e se ti ti si spegne cambia il sensore dietro la pompa common rail (sensore alta Pressione) è buono come examiner multiecuscan sono la stessa cosa solo che in piu examiner fa i test appositi su singoli componenti che ha le prese apposite!!!!!
  6. comunque gli unici incrementi almeno per iniziare nelle mappe devi incominciare con anticipo parzializzato e anticipo per accellerazione !!!!
  7. ciao il driver da usare a volte inganna devi trovare nella punto 1,1 55 hp che sarebbe a dire p55_2449DRV. a volte sono uguali
  8. aladino81

    Info Copia Incrementi

    non è cosi facile se i software e hardware delle centraline non corrispondono ti ritroverai solo incrementi senza logica e inutili devi tenere sempre conto dei driver impostati dal programma !!!!!
  9. con ecm 2001 versione 6.3 non ci ai niente ti serve il titanium!!!!! almeno che provi ad inserirli tu!!!
  10. ti posso assiurare che autocom è un mostro a fare la codifica degli iniettori !!!!!!! è comunque pure senza codiica la macchina deve partire lo stesso
  11. prova con il tacho pro 2008!!! però lo tengo in tedesco !!! Lancia.pdf
  12. ciao prova con questi programmini altrimenti devi dissaldare!!! la flash Becker.rar
  13. comunque tacho pro fa le vecchie bmw in seriale le opel in seriale e le wos skoda e seat sulle tedesche su alcune resetta pure le spie olio!!!!
  14. ciao dissalda la eprom vedriai che leggi e scrivi tranquillamente io pure ho avuto il tuo stesso problema poi l'ho letla in pin out con il gallo nuovo ma se non togli la e2p non ti a accedere !!!!
  15. si quoto per la rimappa la tua essendo una 159 di nuova generazione porta le valvole swirl quello prorpio per il deap e stata messa per dare unaspinta piu a bassi reggimi adesso se tu le hai tolte e normale che hai perso ai bassi quindi una buona rimappatura risolve il problemadel vuoto !!!!!
  16. si ma il che ti è stato passato e completo deve essere scomposto!!!! per trovare la flasch e e2p!!!!
  17. con ecm 2001 non ci ai niente ci vuole ecm titanium come minimo!!!
  18. io se mi ricordo mi capitava con alcune centraline stilo ed era per mancanza di tensione della batteria !!!!!
  19. se queste centraline non le mettete in boot mode non ti anno nemmeno collegamento id !!!!! io ne ho lette un paio ma con il gallo nuovo in pin-out
  20. quoto per il regolatore di tensione si la prova che si fa e quella oppure dai uno strappo di polso verso destra e vedi se si sente il vuoto allora la frizione della puleggia e ok anche se quelle vecchie hanno questo problema che si squagliano adesso le hanno modificate per quanto riguarda l'alternatore non costano tanto quelli commerciali e vanno bene!!!!!! http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xalternatore+valeo+grande+punto.TRS0&_nkw=alternatore+valeo+grande+punto&_sacat=0%C2'> ciao e saluti!!!!
  21. aladino81

    mappatura punto 1.3 multijet

    scusate allora che diamine e sta regola 1.3M.buco di riferimento step giri Potrebbe trovarsi all’indirizzo 08476A aumentare del 20% La curva e poi aggiustarla 00882 01071 01154 01250 01500 03750 04688 io ho controllato ma non mi senbra almeno che si usa un altro programma ???
  22. invece la sua è una A160_252 con edc 16c39 parlavo rigurdo il file postato da alfatech
  23. grazie!!!!!!
  24. ciao se è cosi smonta il filtro del gasolio dacci un occhiata se sporco altrimenti rimetti ori e vedi se il problema tè lò rifà io credo che è un problema di mappa comunque !!!!!! comunque per vedere se la turbina è rotta c'è un sistema accelleri fino a fondo il pedale e spegni di botto la macchina visto che pale per una attimo rimangono ancora a girare dovresti sentire un leggero fischio se leggermente deteriorata oppure un rumore strusciante oppure meglio ancora se non senti prorprio niente tè lo auguro !!!!....
  25. quindi l'errore rimane se ti dice storico puoi diagnosticare con multiecuscan se è bosch motronic m2.10.4 oppure del 98 bosch motronic me 3.1 20 v turbo comunque per quanto riguarda l'autoadattività non esiste per questa centralina puoi attuatare solo il minimo sulla vecchia versione...
×
×
  • Crea Nuovo...