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ago272

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  1. ago272
    in pratica hai alzato le punte rail per arrivare a 1650 bar, e le altre come le hai calcolate, cioè le prime
  2. ago272
    Grazie anche a te, mi hai distrutto
  3. ago272
    Dopo mangiato do un occhiata al tuo file allegato, ma come fai ad essere così rapido?? Santo santo tky
  4. ago272
    allora mi vorresti dire che sto sulla strada giusta?? Dimme de si
  5. ago272
    guarda che ho combinato, sicuramente non e fatta bene, quel rail mi sta facendo impazzire, io prima su edc15 jtd le facevo sempre ad incremento fisso compreso il limitatore perche poi in base alla mia logica la pompa e comandata dalla cinghia distribuzione che se si trova al minimo dei giri non arriverà mai alla pressione in piu richiesta, o sbaglio????? FIAT CROMA 85MM3_STEP5.MOD
  6. ago272
    Ciao tky, oggi non ce stato verso di studiare un po, ieri sera ho iniziato a leggere sul tuo post ma poi mi sono reso conto che tu monti una pompa rail del 2400 e ho iniziato a fare confusione, poi si e fatto tardi e buona notte, ora dammi capire bene devo prima moddare il bp e poi seguire l'asse
  7. ago272
    Il nonno l'hanno ricoverato alla neuro, mi dispiace, prognosi riservata
  8. ago272
    un 4% di rail su pompa originale puo andare o posso spingermi un po di piu, sulla turba quanti punti posso dare. ( non ho detto niente di male, sono io che ho bisogno di piu attenzione )
  9. ago272
    scusami tky, per favore non mi mandare su quel post, ho letto l'inizio le prime pagine e non ci ho capito niente, troppi esempi uno diverso dall'altro e alla fine non sai quale seguire e inizi solo a crearti una confusione mentale
  10. ago272
    sono andato sulla coppia B per moddare come la A, ci sono a 1500rpm fino al 70% di coppia dei valori piu alti di quelli impostati da te sulla coppia sport A eli ho lasciati invariati mentre gli altri li ho moddati
  11. ago272
    si infatti arriva al 110%
  12. ago272
    ah okey lsdlsd88 tu dici impostare il valore piu alto a 400 in tabellare e poi in 3d affinare il tutto
  13. ago272
    poi sulla sport A sei partito da 1500rpm mentre sulla sport B da 2000rpm
  14. ago272
    o e una valore che si a proprio piacimento, diciamo cosi pur di scalare le mappe
  15. ago272
    quello che non riesco a capire e come fai calcolare le varie differenze che hai messo in tabbellare, per esempio 175 225 260 300 325 e cosi via, hai superato leggermente i 400nm
  16. ago272
    okay me devo allontanare un attimo, vado a prendere il nipotino dall'asilo, torno subito
  17. ago272
    come ti stai divertendo, bravo bravo, guarda che la retromarcia l'hai segnata tu col pennarello rosso 2 a 1 palla al centro , andiamo avanti
  18. ago272
    ciao tky, sicuramente ho sbagliato le mappe coppia A e B non so come vanno scalate, ti allego il file.... FIAT CROMA 85MM3_STEP3.MOD
  19. ago272
    Guido sempre con il buonsenso per salvaguardare il motore e non la spingo oltre i 2000 giri finché non ha raggiunto la sua temperatura di esercizio ottimale
  20. ago272
    Per quanto i limitatori marce e vero che li abbiamo incrementati ma è anche vero che sono condizioninati dal limitatore di coppia generale se non ho capito male
  21. ago272
    L'auto è tutta originale turbina e pompa rail solo il dpf come ben sai è stato sostituito con tubo dritto, sto impazzendo a capire come si fa con ecm scalare le tre mappe coppia rimaste per portarle dai 400nm a scendere sulle singole montagnette, non so se mi sono spiegato bene
  22. ago272
    scusa ma una un nome piu facile non potevi trovarlo, ci ho messo mezz'ora per scriverlo haha
  23. ago272
    ah okey, lsdlsd88 per ora lo imposto cosi poi ci adeguiamo, ho cacipto benissimo il tuo intervento e ti ringrazio, sto cercando di capire come si scalano gli incrementi con ecm
  24. ago272
    siccome mi avevi detto di metterle tutte al valore prestabilito, ma quelle che lo superavano di lasciarle stare, mi hai messo fuori strada, ora sbando haha
  25. ago272
    Ce una cosa che non capisco, perché nella coppia prima e seconda marcia sei salito a 1000nm ??? Scusa se è una domanda stupida
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