ago272

scusate, ma quale e la mappa anticipi sul titanium che dovrei controllare?????

anche l'usura olio me la sta dando in modo diverso, prima con dpf montato ero al 82% di usura mentre ora sono sceso al 78% di usura dopo aver fatto poco piu di 300km

si Lsdlsd88, ho controllato con multiecuscan, intasamento dpf 0%

Grazie Tki per la tua risposta immediata, ma non posso purtroppo affrontare nessuna extra in questo momento, grossi problemi finanziari, non ce lavoro, pensavo fosse solo una piccola differenza tra i due file che magari mi e sfuggita ecco perché chiedevo aiuto, perché come gia detto lo sento solo in decellerazione al gli ultimi giri a scendere, a salire di giri non lo fa, se fosse un problema di iniettori dovrebbe farlo in tutto larco credo, per favore dai un occhiata.

ciao Tky, ho fatto un po il furbacchione visto che di mappe non ne capisco un fico secco. Io ho una fiat croma 1.9 mjet 120cv , stesso motore del alfa in questione, con dpf eliminato, con tubo dritto, ho defappato con ecusafe e la macchina non mi da nessuna rigenerazione, ho copiato i tuoi incrementi sul mio file ed ho alzato del 3% i due limitatori di coppia, i primi due, ho caricato la mappa sulla car, e fin cui tutto bene, ma accelerando da fermo in rilascio del pedale avverto un leggero tintinnio e non so cosa sia, non vorrei fare danni, la vorrei portare almeno a +25cv ma so che questo e chiedere troppo, mi potresti controllare se dipende dalla mappa il tintinnio che sento, prima che faccio danni. Grazie, ti allego i file or. e mod. FIAT CROMA AGO or.zip FIAT CROMA AGO COMPLETA 1.zip

Ecu,che consiglio mi dai??

Caricato il file, provata su un percorso di 20km circa, impressioni positive, fumo zero sia ai bassi che agli alti giri,temperatura costante 89gradi. Impressioni negative,auto molto lenta con le marce basse, va in leggera coppia dopo i 2500giri di quinta,pedale ACC.poco sensibile e le prime tre marce molto corte e praticamente senza coppia, solo in salita la seconda mi ha dato un po di coppia. Cosa posso fare EcuT???

Cambiato un anno fa termostato poi cambiai il radiatore perché perdeva e poi quando ho fatto la distribuzione ho sostituito la pompa con ventola in ottone, non quella che ha la ventola in PVC,per intenderci, ma non vorrei andare out era solo per info

Io per abitudine non supero i duemila giri finché la temperatura non ha raggiunto i novanta grad, credo che sia il modo migliore di trattare un motore. PS. Prima con la vecchia mappa il motore su strada saliva oltre i novanta gradi, tu pensi fosse dovuto alla mappa fatta male?? Ti farò sapere come si comporta la macchina con la tua mappa..

Il limitatore coppia l'ho fatto nel modo giusto?? Grazie ancora per tutta la tua disponibilità, non finirò mai di ringraziarti

Grazie ecut sei un grande, allora ora posso caricarla cosi, tutto apposto? PS. La mia domanda era se la turbina originale poteva resistere a quella pressione o e a rischio?

ps. la pressione turbo va bene per una turbina originale? non e troppo alta?

ho portato a zero all'indirizzo 78878, ho abbassato il limitatore di coppia, (credo che possa andare) ma non so come moddare le duration ed i bp visto che non ho ne l'exel e ne il winols e non saprei come usarli. Aiutami per favore grazie......ti allego il file con le ultime modifiche ALFA 156 AGO.rar

scusami ecuT, ma visto che ci siamo quasi non puoi aiutarmi in un modo piu semplice con le duration e i BP cosi la provo che sono molto curioso di vedere come va, perché onestamente non e mai andata come volevo io.

Forse ho capito, ti rifersci alla fine del limitatore di coppia,perche da come ho capito la ECU prende in considerazione l'ultimo valore

ho sistemato egr , (non mi spiego come mai ecm abbia fatto quel casotto) ho sistemato al indirizzo 724ae credo ora stia bene, ma al indirizzo 78878 non trovo nessuna modifica fatta da me.....ti allego il file corretto ALFA 156 AGO.rar

Ah.ok, era solo una domanda che non mi spiegavo, ora controllero le indicazioni che mi hai dato prima, arriverà a fondo scala il contagiri?

Grazie per la tua disponibilità non appena torno a casa darò subito un occhiata.scusa la mia ignoranza,ma se noi abbiamo moddato i byte per non far andare in recovery la centralina dopo i 180km e poi non tocchiamo il rail che senso ha?

ho seguito la discussione da postata ECUT, e l'ho applicata sulla mia mappa (ti allego il file) solo che non mi spiego comne mai il RAIL ed i due limitatori non sono stati toccati, oppure la mappa non e completa, e se si come vanno moddate ALFA 156 AGO.rar

Tutti al mare???

Scusami ma si e impallato il cellulare ed ha inviato due volte la stessa cosa Scusami ma si e impallato il cellulare ed ha inviato due volte la stessa cosa

Ciao ecut ho letto tutta la discussione diverse volte ma non ci capito un bel nient niente con tutte quelle formule (non sono un matematico hihi) non ci sarebbe un modo un po più semplice? Che so tu mi dici mappa per mappa come la devo fare ed io la faccio, sempre se non sono di troppo disturbo, per me sarebbe più semplice. Grazie Ciao ecut ho letto tutta la discussione diverse volte ma non ci capito un bel nient niente con tutte quelle formule (non sono un matematico hihi) non ci sarebbe un modo un po più semplice? Che so tu mi dici mappa per mappa come la devo fare ed io la faccio, sempre se non sono di troppo disturbo, per me sarebbe più semplice. Grazie

Grazie ecuT non sono molto esperto. Quella mappa e stata fatta qui sul forum con l'aiuto di qualcuno di qui non voglio fare il nome, ma sembra che gli aiuti alla fine siano sempre sbagliati o che che non sanno mappare e si divertono sulla pelle degli altri. Ora cercherò di leggere la discussione che mi hai segnalato ma sono sicuro che non sara cosi facile. (Speriamo bene)

ciao a tutti come da titolo ho una 156 jtd 115cv mappata egr chiusa cioè flangiata e downpipe, ho letto diverse discussioni qui sul forum dove dicono che ci sono delle mappe fuori driver che possono darti qualcosa in più, ma non ho trovato ne gli indirizzi ne come vanno moddate. Comunque il mio problema e che dopo tante modifiche e prove non riesco ad arrivare a fondo scala con il contagiri, mi chiude a 4200 giri tirandola proprio per lungo tempo altrimenti devo cambiare molto prima per non sentirla sotto sforzo, non so se mi spiego, vorrei sentirla arrivare 4700 o 4800 giri senza problemi. Se qualcuno puo darmi delle dritte gliene sarei molto grato, da indirizzarmi su dove intervenire, l'auto in questione e una edc15c7 740_796 allego file originale e modificato, grazie anticipatamente a coloro che mi aiuteranno....... alfa 156 ago originale.rar ALFA 156 AGO 37.rar

scusate ma non sono riuscito ad allineare le tre auto