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Il galletto 1080/1260 di questa manifattura sono veramente molto instabili, poi dipende anche da quale computer utilizzi e come lo utilizzi. Comunque compra almeno un mpps o qualcosa di meglio. Strano che si sia ripresa da eobd, non sfidare troppo la sorte, io non mi azzarderei a scrivere altro con quell'interfaccia.

Qualcuno ha provato a disattivare lo start&stop su giulietta del 2012? multiecuscan 1.9 lo fa? (prima si disattiva il parametro e poi bisogna fare l'allineamento proxy?)

Il 1080 o 1260 (anche peggio) è piuttosto rischioso, considera che se blocchi una edc15 molto molto probabilmente non la riprendi con il cavo ma va smontata aperta dissaldata e riprogrammata.

Infatti io ti suggerivo il non modificato. Ok

Auguri e complimenti per l'attività

Prova con un altro portatile, altrimenti la devi aprire o far aprire e fare a banco con bdm o simili.

Sei sicuro di non aver erroneamente caricato un file di un altra auto? Il numero hardware non cambia mai, proprio perché è il numero del tipo ECU, per ulteriore verifica guarda l'etichetta sulla ECU! Se comunque non è in blocco ma non parte, puoi provare a scrivere il file ori. Il numero software invece può essere diverso dall'etichetta in quanto se viene aggiornata in concessionaria ovviamente può variare il numero software.

Ciao, dovresti dare più informazioni. Numero software hardware della ECU Sistema operativo computer In linea generale puoi provare ad installare mpps su un portatile con xp, installi bene i driver ftdi, riavvii e poi fai questa prova. Apri quadro Apri mpps Verifica che la tensione sia più alta di 12.5v Spegni radio ecc Seleziona il driver giusto Scrivi in modalità slow recovery senza fare dati ECU. Se non la riprendi devi spedirla a qualcuno per farla a banco sperando che non l'hai danneggiata irrimediabilmente.

Infila gli aghi su un pezzo di polisterolo o cartone vedrai che verranno diritti.

Di nulla. Ciao

Il computer che sistema operativo ha? E che versione è mpps? Ed i driver quali hai usato ftdi!? Puoi provare ad installare il tuo mpps su un altro pc senza connessione internet e magari con xp installando i driver ftdi (eseguibile prelevato dal sito ftdi) anche se a questo punto la tua ECU sarà da fare come ti hanno detto già solo in bdm ormai.

Si ho capito, ma è meglio procedere così: Tester impostato su continuità BEEP - puntale nero su gnd e puntale rosso su negativo alimentatore (deve suonare) - puntale nero su pin2-9 e puntale rosso su positivo dell'alimentatore (deve suonare) Così provi che i puntali siano saldati e connessi bene. Tester impostato su lettura voltaggio -puntale nero su gnd e puntale rosso su pin 2-9 Deve dare 12v circa Comunque prima di collegare la ECU aspetta anche il parere di qualcun'altro. Ciao buon lavoro

Aspetta/chiedi anche l'aiuto di qualcuno più esperto, in ogni caso prima di alimentare la ecu devi avere tutte le informazioni dettagliate e chiare per non fare danni.

Ciao ho capito, la tua difficoltà sta nell'utilizzo del tester. Allora il puntali del tester sono Rosso e Nero (non chiamarli positivo e negativo altrimenti fai confusione) Rosso=misurazione Nero=Comune Volendo misurare la +12v ovviamente, il puntale nero lo metti a massa e quello rosso al cavo positivo Nel caso specifico il Rosso sull'ago che toccherà la piazzolla 2 (poi procederai al 9) ed il nero o al negativo dell'alimentatore Se inverti i puntali ti segnerà -12v e non +12v (il + no lo visualizza il tester) ATTENZIONE tu hai il +12 alla piazzolla1 quindi presumo abbia invertito la flat, verifica in base alla foto che ti ho inviato (adesso faccio uno schema veloce con paint) che il GND (massa) capiti al punto giusto (ed ovviamente e soprattutto i +12v). Stai attento perchè se alimenti la ecu nelle piazzolle errate la bruci quasi irrimediabilmente.

Guarda quella foto della ECU!

Sono fuori casa non posso aprire il file, ma tu che 156 hai? La 150cv? Comunque se è edc16c8 puoi provare con un altra auto del gruppo Fiat alfa lancia sempre c8. K-line è il protocollo di comunicazione, le auto "vecchie" in k-line quelle nuove in Can. Pensavo fosse come la 159 150cv edc16c39. Devi stare attento a non sbagliare driver come ad esempio il c39 per la c8 eccc

Si sul puntale, praticamente devi verificare cosa arriva alla piazzolla ECU. Ti ho inviato la foto perché non sapevo se potevo caricarla qui.

Fai la verifica comunque con il tester, prima di abbassare i puntali sulle piazzolle.

(mi scuso per i doppi post) Attenzione, verifica che il flat sia nel verso giusto! con alcuni cloni sono invertiti e bruci la ecu! Deve dare il +12v al PIN2 e PIN9 della ecu. ECU x x 9 - - - 1 x x 10 - - - 2 Ovviamente devi alimentare sia l'interfaccia che lo schedino intermedio (quello dell'interruttore)

Adesso non li ho con me, ma nei documenti del gallo ci sono le istruzioni in .pdf Comunque si va utilizzato

Allora come ti hanno già detto devi provare in modalità recovery (MPPS-Opzioni- bassa velocità) Apri il programma-selezioni la tua vettura (il driver) (ec: alfa-159 1.9jtd edc16c...) sena cliccare dati ecu fai partire la scrittura con il file originale. La tensione è giusta, se hai la possibilità comunque tienila alimentata (anche da altra auto in moto con i cavi) ma prima fai i collegamenti prima di aprire mpps Difficilmente la riprenderai, ma fai più prove. Se hai un gallettov1 puoi provare ance con quello. Se non dovessi riuscire ti sconsiglio di provare ad aprire la centralina se non l'hai mai fatto, rischieresti di danneggiarla irrimediabilmente, poi senza bdm o fgtech2 ci fai poco. Prendi contatti con qualcuno e gliela spedisci con corriere espresso o pacco celere. Il driver per ecm devi selezionare quello appropriato, altrimenti ti visualizza cose non corrette. Se utilizzi il titanium invece lo seleziona in automatico il software. buona fortuna

Prova a leggere un'auto, per testare mpps. Se lo aggiorni si blocca l'interfaccia! Attenzione lo devi usare con il solo software fornito. Spesso il problema sta nell'installazione dei driver ftdi.

Se non hai titanium, posta i dati ECU (avvii il programmatore, selezioni il driver appropriato e fai dati ECU) così ti possiamo indicare il driver appropriato. Se è un file ori preso da database postalo.

Ok, hai provato se nella centrale xenon c'è qualcosa?

Devi fare un allineamento proxy, si fa anche con multiecuscan ed un cavo elm327. Prima monti i componenti es: fendinebbia e pulsantiera, poi fai l'allineamento spegni/riaccendi il quadro e saranno abilitati.