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Grazie, ma il problema è scoprire quelli dall'altro lato

Io comprai la stessa interfaccia ma per varie prove tagliai il cavo, ho cercato ovunque, ma dello schema nulla! Ho fatto anche varie prove ma non sono riuscito ad individuare i giusti collegamenti. I connettori Fiat li comprai anche io, il blu azzurro e giallo, confermo che serve il blu. Mi sa che non c'è tanto da fare.

Se quel modulo aggiuntivo (come praticamente il 99,9%) si innesta tra il rail (altri anche sul sensore pressione sovralimentazione) serve solo a far saltare il volano/frizione o danneggiare il rail o il sensore. In pratica c'è una banale resistenza da qualche centesimo di € che non fa altro che far credere alla ECU che la pressione nel rail è più bassa di quella richiesta e pertanto la ECU corregge cercando di aumentarla fino a quella obiettivo. Fine del modulo tutto qui. Per le auto più moderne i moduli si sono leggermente evoluti per non restituire un segnale fisso (la resistenza) dove la ECU si "accorgerebbe" contengono un integrato da 1€ che varia leggermente il valore di resistenza così la ECU non va in avaria. Sono con il cellulare non so casa tu abbia allegato. Saluti.

Confermo sulla Giulietta funziona così come descritto

Ciao, eccola: http://www.ecu-tuning.it/home/topic/36147-disattivazione-startstop-giulietta-con-multiecuscan/

No disattivandolo con multiecuscan con l'allineamento proxy non dà alcuna avaria sul cdb. C'è la mia guida in pdf.

Ciao, se può essere utile: http://www.ecu-tuning.it/home/topic/34519-guida-modifica-elm-multiconfigurazione-a1-a2-a3/

Un vero Professionista! preparato e molto disponibile, gentilissimo.

Non conosco la centralina in oggetto, però non può dipendere dagli errori memorizzati. Prova su un'altra auto, per verificare che il problema non sia lo strumento o l'installazione de software sul pc.

Molto probabilmente se riesci a farli funzionare non si muoveranno come gli originali, infatti gli xenon originali hanno le parabole adattive, grazie ai sensori montati agli ammortizzatori o scatola guida orientano il fascio luminoso. È più veloce e pratico prendere dei buoni fari aftermarket che esteticamente assomigliano molto alla versione 2014 xenon ma offrono il vantaggio di un installazione plug & play. Inoltre senza i sensori sarà un problema anche la regolazione dell'altezza del fascio luminoso. Altro non so purtroppo.

Ciao, devi farlo con il vag-com, non so se posso postare il link con la procedura dal sito ufficiale Ross Tech. in ogni caso prima li regoli meccanicamente e poi con il vag gli dai la posizione zero.

La diagnostica della giulietta restayling è la stessa non è cambiata. Con Elm va bene però ricorda che per determinate funzioni (service) ti servono gli adattatori in particolare il tipo A3

Tanti auguri a tutto il forum

Se cala la tensione o meglio se fa un errore il programmatore, di conseguenza per blocco partono le ventole anche su quelle. Di solito le mercedes attaccano le ventole in scrittura.

Stacca il connettore sulle ventole del radiatore, ed assicurati che la tensione della batteria sia corretta.

Segui lo schema per il taglio dei cavi, la modifica è molto semplice, io ho realizzato anche l'elm con switch per passaggio ad adattare gruppo Fiat A1-2-3

Potrebbe anche essere un banale virus o meglio malware, ti fa vedere lo spazio occupato, ma aprendolo è vuoto. Prova a collegare gli HDD ad un MAC, se il problema è il virus, ti farà vedere le cartelle come se fossero di sistema (nascoste), ti basterà trascinarle sulla scrivania e diventeranno visibili.

Verifica sul libretto manutenzione (scaricabile gratuitamente da e-lum) la 75cv imbarca 3.2litri Selenia W.R. P.E. 5W-30 (fiat 9.55535-s1)

Se hai aggiunto accessori su linea can devi fare l'allineamento proxy, se hai montato un autoradio diverso devi configurare l'allestimento senza autoradio e poi allineamento proxy.

Ciao a tutti, questa la prova di disattivazione Start&Stop su Giulietta con Multiecuscan dalla versione 1.9 in poi. Se gradite mettete mi piace, file senza password. Disattivazione Start&Stop Giulietta_147blackm.pdf

Se titanium ti fa vedere valori o tabelle totalmente sballate potrebbe essere un problema di software, prova a re istallarlo, le versioni che circolano in rete non tutte sono funzionanti.

Ciao, puoi eventualmente copiare le mappe in driver ma quelle fuori driver è dura! a patto che con software differente la rappresentazione della mappa con le scale sia la medesima. In ogni caso apri il file .ori e .mod della mappa MOD, ti porti all'interno delle varie mappe che visualizzi in driver e fai Salva mappa incrementi. Poi apri il file.ori (destinatario) e portandoti nella stessa mappa in driver fai Importa incrementi. Ma ovviamente non viene un buon lavoro se non trasferisci le mappe fuori driver e soprattutto rischi di fare un minestrone, ti consiglio di affidarti ad un professionista qui sul forum.

Verifica che il downpipe non sia otturato (il barilotto), ed il serraggio sei prigionieri sia alla giusta coppia.

Ciao, io avevo la 147 jtd 120cv, a 40000km ha iniziato a fischiare, dicevano che era la turbina, ma smontando e verificando era il collettore di scarico che perdeva! Molti cambiano i prigionieri, ma il problema spesso sta nel collettore o nato deformato o deformato perché serrato male! Attenzione perché il collettore è di ghisa ed i prigionieri avvitano nell'alluminio, quindi facile sbanare e poi è un lavoraccio ripristinare! Ti consiglio di smontare il collettore verificare che sia piano perfetto (io lo rettificai la prima volta ma duró poco, poi lo cambiai, se non ricordo male 250€ Con prigionieri e guarnizione) sostituire la guarnizione e rimontare, metti la pasta di rame sui prigionieri!, per il set raggio meglio la dinamometrica. Se è storto inutile serrare forte perché non cede! Cede l'alluminio

Ciao anche io l'ho costruito ed ho postato la la guida proprio ieri, sono diversi mesi che lo uso, l'adattatore A3 lo uso per la diagnosi Giulietta per i parametri degrado olio ecc. funziona perfettamente. (il service si azzera dalla ecu motore quindi senza adattatore, ma il degrado olio/sostituzione olio motore si fa dalla centralina di bordo quindi serve l'adattatore A3) http://www.ecu-tuning.it/home/topic/34519-guida-modifica-elm-multiconfigurazione-a1-a2-a3/