File tuning JR3A-12B684-JA KB3G-12A650-BB KB3G-14C204-AAM

Disponibile per FORD / FORD US RANGER Mk4 2.3L 16V EcoBoost 199kW/266HP MG1CS017

Potenza originale in KW: 198.584676
Potenza originale in CV: 270
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MG1CS017
Numero hardware: JR3A-12B684-JA
Numero software: KB3G-12A650-BB
Versione agg. software: KB3G-14C204-AAM

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Soglia massima flusso massa aria attraverso il compressore
  Calcolo carico motore desiderato
  Limite di carico pedale per la soglia combustione
  Rapporto limite pressione per velocità e pompaggio del compressore
  Coppia motore indicata
  Coppia motore indicata con stechiometrico
  Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia alta
  Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia bassa
  Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia nominale
  Massima coppia indicata
  Massima coppia indicata (overboost attivo)
  Limite di carico finale LSPI
  Rapporto limite pressione per la protezione sovrapressione
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 1ª marcia
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 2ª marcia
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 3ª marcia
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 4ª marcia
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 5ª marcia
  Soglia intervento wastegate
- Soluzione GPF
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori benzina e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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