File tuning 6079012000 6079023100 6079037203

Disponibile per MERCEDES GLA CLASS X156 GLA180 1.5L 8V CDI 80kW/107HP SID310

Potenza originale in KW: 80.00000
Potenza originale in CV: 109
Anno: 2016
Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO
Modello ECU: SID310
Numero hardware: 6079012000
Numero software: 6079023100
Versione agg. software: 6079037203

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Limitatore di pressione turbo
  Limitatore turbo in funzione pressione filtro particolato durante i trattamenti postcombustione
  Pressione turbo durante i trattamenti post combustione
  Pressione turbo in modalità iniezione regolare
  Limite di coppia massima alla frizione
  Calibrazione del valore di soglia per il guasto di surriscaldamento temperatura a monte del CSF
  Valore effettivo di coppia motore
  Valore effettivo di coppia motore modalità sicurezza
  Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina
  Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
  Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
  Limite di coppia del motore per la protezione della trasmissione
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore IAT
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. IAT per trattamenti post combustione
  Gestione di coppia all''avviamento motore
  Tempo iniezione in funzione della pressione rail
  Massima quantità iniezione durante i trattamenti post combustione
  Limitatore di coppia per diagnosi
  Limitatore di coppia a pieno carico
  Massima coppia effettiva
  Massima coppia indicata
  Massima coppia indicata 2
  Massima coppia indicata in modalità rigenerazione
  Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
  Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
  Potenza massima motore
  Coppia minima filtrata per l''apprendimento
  Temperatura massima a monte del filtro particolato per diagnosi
  Modello principale di coppia durante la modalità di combustione regolare
  Temperatura massima autorizzata con miscela grassa
  Limitatore pressione specifica iniezione
  Limitatore pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
  Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
  Pressione specifica iniezione
  Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
  Flusso massa aria - 1 marcia (N/R)
  Flusso massa aria - 2 marcia
  Flusso massa aria - 3 marcia
  Flusso massa aria - 4 marcia
  Flusso massa aria - 5 marcia
  Flusso massa aria - 6 marcia
  Flusso massa aria durante i trattamenti post combustione
  Temperatura massima prima dell’ossidazione
  Temperatura massima prima della turbina per diagnosi
  Temperatura nominale a monte della turbina durante la modalità npu, spu e iniezione
  Temperatura media desiderata a valle del filtro NOx
  Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT
  Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione
  Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione durante la rigenerazione
  Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia
  Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia durante i trattamenti post combustione
  Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia - modalità rigenerazione particolato
  Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione - modalità rigenerazione particolato
- Soluzione FAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione ai problemi di avviamento a caldo
  Soluzione ai problemi di avviamento a caldo
- Soluzione START STOP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al continuo riavvio del motore previsto nel sistema start&stop.
- Esclusione valvola di scarico
  Esclusione valvola di scarico
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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